乘车日期：2014.06.30
乘坐车次：3513次区间车
行驶区间：新左营→枋寮(逆行)
乘坐区间：高雄→枋寮(61.3KM)
乘坐车厢：40SP20088
列车编组：R107+40SPK21008T+40SP20076+40SP20013T+40SP20056+
40SP20031T+40SP20088+40SP20081T+45PBK32804
列车吨数：78 + 40 * 7 + 45 = 403吨
牵引吨数：40 * 7 + 45 = 325吨
本务机：R107
牵引种别：客甲B
乘坐座位：高雄→九曲堂 6车49号(海侧靠窗)
九曲堂→枋寮 6车45号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“待”为停车待避该同向列车。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“超越”为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
高 雄 10:04:09到(晚 4.3分)(5A) 6902次行李包裹专车停于3B月台
514次莒光号停于4B月台
1C次回送(R123)停于站内10股
10:05:44开(晚 2.8分)
10:08:46 交会3144次区间车(EMU500)
凤 山 10:14:58到(晚 3.5分)(2A) 进站时3514次区间车(SP)出1月台
10:15:57开(晚 3.0分)
后 庄 10:21:55到(晚 4.0分)(2B)
10:22:34开(晚 4.0分) 出站时3148次区间车(EMU500)进2A月台
九 曲 堂 10:28:26到(晚 4.5分)(1B)
10:29:13开(晚 4.3分)
六 块 厝 10:35:02到(晚 4.5分)(1 )
10:35:20 交会752次莒光号
10:35:40开(晚 4.8分)
屏 东 10:39:28通(晚 4.5分)(1 ) 3152次区间车(EMU500)停于1A月台
3154次区间车(EMU500)停于2B月台
10:40:42开(晚 3.8分)
归 来 10:45:03到(晚 3.0分)(2 )
10:45:43开(晚 3.3分)
麟 洛 10:49:05到(晚 3.0分)(2 )
10:49:52开(晚 3.3分)
西 势 10:53:59到(晚 3.0分)(2B) Ｘ304次
10:54:47 交会304次自强号(DMU3100)
10:55:58开(晚 2.0分)
竹 田 11:00:48到(晚 1.3分)(2 )
11:02:27开(晚 2.5分)
潮 州 11:09:15到(晚 3.3分)(2B)
11:10:23开(晚 2.5分)
崁 顶 11:16:14到(晚 2.3分)(1 )
11:17:24开(晚 3.0分)
南 州 11:21:14到(晚 2.3分)(2A) Ｘ3518次、待229次
3518次区间车(SP)停于1A月台(11:22:08到)
(11:25:54开)
11:25:10 229次自强号(DMU)超越
11:27:05开(准 点)
镇 安 11:32:04到(准 点)(1 )
11:32:48开(晚 0.3分)
林 边 11:37:35到(早 0.5分)(2A)
11:39:33开(晚 0.5分)
佳 冬 11:45:21到(晚 0.8分)(1B)
11:46:06开(晚 1.0分)
东 海 11:50:32到(晚 0.5分)(1 )
11:51:23开(晚 1.0分)
枋 寮 11:57:27到(晚 0.5分)(2B) 3671次普快车停(SP/TP)于1A月台
702次莒光号停于1B月台
3524次区间车(SP)停于2A月台
单线区间：屏东站-枋寮站间
非电化区间：屏东站-枋寮站间
乘后心得：
这天3513次到高雄时已经晚了约 4分钟，高雄站开车后跑得不快，一到到过了屏
东站才比较好。而竹田站由于有脚踏车要下车、以及崁顶站有许多南荣国中的学生上
车而停了较久的时间，之后一直到南州站由于排了较多的停车时间待避 229次，才把
误点给追回。