乘车日期：2014.04.20
乘坐车次：228次自强号
行驶区间：树调→新左营(顺行，树调→树林间客回不办理客运)
乘坐区间：台东→高雄(159.5KM)
乘坐车厢：40DR2905
列车编组：(新左营端) 45DR3041 + 40DR3091 + 45DR3042 +
40DR2905 + 40DR2953 + 40DR2906 +
40DR3007 + 40DR3074 + 40DR3008 (树调端)
列车吨数：45 * 2 + 40 * 7 = 370吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：6车39号(海侧靠道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“停”为临时停车。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
屏东线高架段车站为通过月台电梯的时刻。
中央号志站为通过继电室的时间。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
台 东 19:02:54到(晚 1.0分)(2B) Ｘ307次
307次自强号(DMU2800)进3A月台(19:07:32到)
19:10:12开(晚 0.3分)
康 乐 19:14:57通(准 点)
知 本 19:20:20到(早 0.8分)(1B) Ｘ781次
781次复兴号停于1A月台
19:22:48开
19:22:55停 车门重开一次
19:23:31开(晚 1.5分)
太 麻 里 19:33:14到(晚 1.3分)(2A)
19:34:07开(晚 1.0分)
金 仑 19:43:13到(早 0.3分)(1A)
19:45:50开(晚 0.3分)
多 良 19:49:09通 (59k800m)
泷 溪 19:52:53通(晚 0.5分)
大 武 20:00:43到(早 0.3分)(1B)
20:02:14开(晚 0.3分)
进古庄站前拐入东正线
古 庄 20:06:35通(晚 0.5分) 2股通过
311次自强号(DMU3100)停于1B月台交会
列车行驶东正线
中 央 20:20:10通(晚 1.3分)
枋 野 20:22:37通(晚 0.5分)
枋 山 20:27:48通(晚 1.3分)
内 狮 20:31:00通(晚 1.5分)
加 禄 20:33:01通(晚 1.0分)
枋 寮 20:37:53到(晚 1.0分)(1A) Ｘ753次
753次莒光号停于1B月台(20:38:37开)
3544次区间车(SP)停于2B月台
20:39:16开(晚 0.3分)
东 海 20:43:25通(晚 0.5分)
佳 冬 20:45:11通(晚 0.3分)
林 边 20:48:29到(早 0.5分)(2A)
20:50:12开(晚 0.3分)
镇 安 20:53:50通(晚 0.3分)
南 州 20:57:00到(准 点)(1B)
20:58:10开(晚 0.3分)
崁 顶 21:00:52通(早 0.3分)
潮 州 21:05:11到(早 0.8分)(2B)
21:07:19开(晚 0.3分)
竹 田 21:11:36通(准 点)
西 势 21:13:52通(早 0.3分) 3537次区间车(SP)停于2B月台交会
麟 洛 21:15:26通(准 点)
归 来 21:16:53通(准 点)
屏 东 21:20:05通(准 点)(2B) 3224次区间车(EMU500)停于2A月台
21:22:32开(晚 0.5分)
六 块 厝 21:25:56通(晚 1.0分)
九 曲 堂 21:29:23通(晚 1.0分)
21:31:26 交会3213次区间车(EMU800)
后 庄 21:32:20通(晚 1.3分)
凤 山 21:35:57到(晚 1.0分)(1 ) 711次莒光号停于2A月台(21:36:07开)
21:39:26开(晚 2.5分)
21:41:02 交会3541次区间车(SP)
21:43:38 交会3217次区间车(EMU500)
高 雄 21:47:02到(晚 1.0分)(4A) 517B次回送停于3B月台(21:47:25开)
139次自强号(PP)进5A月台(21:48:26到)
21:50:40开(晚 0.8分)
单线区间：台东站-古庄站间、中央号志站-枋寮站间、枋寮站-屏东站间。
非电化区间：知本站-古庄站间、古庄站=中央号志站间、中央号志站-枋寮站间、
枋寮站-屏东站间。
慢行区间：
1.加禄~枋野间路线K15+300=600，天兔台风灾路段路基整修工程，慢行60KM/H。
乘后心得：
这天 228次台东开车后，只有在知本站由于有乘客还没上车，因此开车后又马上
停车开门，之后再重新开车；此外凤山站由于下车乘客较多，停车时间稍久；另外还
有枋山二号隧道及枋山三号隧道间的慢行区间影响。其余路段都很顺畅，因此许多站
都能大致维持准点，有误点的路段误点时间也不多。