乘车日期：2014.06.30
乘坐车次：314次自强号
行驶区间：花莲→新左营(顺行)
乘坐区间：台东→高雄(159.5KM)
乘坐车厢：40DR2815
列车编组：40DR2809+40DR2855+40DR2815+40DR2817+40DR2854+40DR2808+
40DR2810+40DR2856+40DR2811+40DR2814+40DR2852+40DR2803
(新左营端) (花莲端)
列车吨数：40 * 12 = 480吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：10车38号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“停”为临时停车。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
屏东线高架段车站为通过月台电梯的时刻。
中央号志站为通过继电室的时间。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
台 东 20:35:11到(晚 4.3分)(2B) 4684次普快车(SP/TP)停于1A月台
20:37:55开(晚 3.0分)
康 乐 20:42:25通(晚 2.5分)
知 本 20:48:51到(晚 2.8分)(1A) Ｘ311次
311次自强号(DMU3100+DMU2900)进1B月台
(20:50:32到)
20:51:16开(晚 3.3分)
太 麻 里 21:01:17到(晚 3.3分)(2A)
21:02:07开(晚 3.0分)
金 仑 21:10:32通(晚 3.0分)
多 良 21:12:16通 (59k800m)
泷 溪 21:15:42通(晚 2.8分)
大 武 21:23:28到(晚 2.0分)(1B) Ｘ753次
753次莒光号停于1A月台
21:24:42开(晚 1.8分)
古 庄 18:28:48通(晚 1.8分) 3股通过
列车行驶西正线
中 央 21:39:54通(准 点)
枋 野 21:42:01通(早 1.0分)
枋 山 21:47:12通(早 0.3分)
内 狮 21:50:13通(早 0.3分)
加 禄 21:52:10通(早 0.8分)
枋 寮 21:56:34到(早 1.5分)(1B)
22:00:18开(晚 0.3分)
东 海 22:04:19通(晚 0.3分)
佳 冬 22:06:11通(晚 0.3分) 3537次区间车(SP)停于1A月台交会
林 边 22:09:32停 (2B) Ｘ707次
临时停车交会而不办理客运
707次莒光号进2A月台(22:12:28到)
22:12:57开(晚 3.5分)
镇 安 22:16:25通(晚 4.0分)
南 州 22:18:45通(晚 3.8分)
崁 顶 22:20:13通(晚 3.8分)
潮 州 22:25:04到(晚 4.0分)(3A) Ｘ3541次
3541次区间车(SP)停于3B月台(22:25:25开)
22:26:12开
22:26:56停
22:27:32开(晚 4.5分)
竹 田 22:31:36通(晚 4.0分)
西 势 22:33:49通(晚 3.8分)
麟 洛 22:35:17通(晚 3.8分)
归 来 22:36:38通(晚 3.8分)
屏 东 22:39:15通(晚 3.3分)(2A) 3234次区间车(EMU500)停于1A月台
139次自强号(PP)停于2B月台
22:42:04开(晚 4.0分)
22:42:30 交会3543次区间车(SP)
六 块 厝 22:44:51通(晚 3.8分)
22:46:07 交会141次自强号(PP)
九 曲 堂 22:47:58通(晚 3.5分)
后 庄 22:50:32通(晚 3.5分)
凤 山 22:54:14到(晚 3.3分)(1 )
22:55:29开(晚 2.5分)
22:56:46 交会3227次区间车(EMU500)
23:02:09 交会313次自强号(DMU)
高 雄 23:03:14到(晚 1.3分)(4A) 3547次区间车(SP)停于3B月台
3544次区间车(SP)停于4B月台(23:03:47入库)
523次莒光号停于5A月台
23:06:40开(晚 0.8分)
单线区间：台东站-古庄站间、中央号志站-枋寮站间、枋寮站-屏东站间。
非电化区间：知本站-古庄站间、古庄站=中央号志站间、中央号志站-枋寮站间、
枋寮站-屏东站间。
慢行区间：
1.太麻里~金仑间路线K71+740=820，南太麻里溪桥改建工程，慢行65KM/H。
2.加禄~枋野间路线K15+300=600，天兔台风灾路段路基整修工程，慢行60KM/H。
乘后心得：
这天314次晚了约4分钟才到台东站，不过之后由于南回线排点较松，即使还有两
个慢行区间还是能提早到枋寮站。可惜进入屏东线后在林边站临时停车交会 707次、
以及出潮州站时不晓得为什么又临时停车约半分钟，因此又晚了 4分多分钟。不过后
来在屏东站至高雄站开得不错，因此最后只晚了1分多钟到高雄站。