乘车日期：2014.08.23
乘坐车次：505次莒光号
乘坐区间：新竹→台中
乘坐车厢：40FPK11006
列车编组：E410+3辆40吨客车+5辆35吨客车
列车吨数：92+40*3+35*5=387吨
本务机：E410
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车6号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 07:53:32到(晚0.5分)(2A)
07:56:17开(晚1.3分) 慢行
香 山 08:03:29 (晚1.5分)
崎 顶 08:07:36 (晚1.5分)
竹 南 08:11:21到(晚0.8分)(2B)
08:13:21开(晚1.3分)
造 桥 08:17:50 (晚0.8分)
丰 富 08:22:17 (晚1.3分)
苗 栗 08:25:35到(晚1.0分)(1 )
08:27:13开(晚1.3分)
南 势 08:33:43 (晚0.8分)
铜 锣 08:37:11 (晚1.3分)
三 义 08:42:18 (晚1.3分)
泰 安 08:50:10 (晚1.3分)
后 里 08:51:56 (晚1.0分)_
丰 原 08:57:35到(晚0.5分)(2B)
09:00:06开(晚1.0分)
潭 子 09:05:06 (晚1.0分)
太 原 09:09:00 (晚1.0分)
台 中 09:12:42到(晚0.8分)(2A)
09:16:14开(晚2.3分)
慢行路段：
新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
这天505次的司机除了部分路段开得比较慢之外，整体来说开得还算正常，
主要是旅客不少，各站的停车时间都比较长，所以始终维持误点1~2分钟，
不晓得这天107次有没有被505次搞到在台中机外？
也因为505次跟107次在台中的时刻很接近，所以当505次停在台中的时候，
有不少107次的旅客气喘吁吁地跑上第2月台，后来才发现自己要搭的车还没来。
虽然505次跟107次的车种不一样，不过不会分自强号跟莒光号的人还是有的。