乘车日期：2014.08.24
乘坐车次：136次自强号
乘坐区间：台中→新竹
乘坐车厢：35PPT1038
列车编组：2辆机车+40PPD2522+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：6车27号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
台 中 17:42:56到(晚2.0分)(1 )
17:45:25开(晚2.5分)
太 原 17:49:03 (晚2.5分)
潭 子 17:51:41 (晚2.3分)
丰 原 17:54:26 (晚2.0分) 2158次停第1月台待避
后 里 17:58:34 (晚2.0分)
泰 安 18:00:01 (晚2.0分)
三 义 18:05:28 (晚1.5分)
铜 锣 18:09:54 (晚1.5分)
南 势 18:12:16 (晚1.3分)
苗 栗 18:16:24 (晚1.5分)
丰 富 18:18:24 (晚1.5分)
造 桥 18:21:54 (晚1.5分)
竹 南 18:25:24 (晚1.0分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 18:28:17 (早0.3分)
香 山 18:32:05 (早0.5分) 慢行
新 竹 18:38:20到(早0.3分)(1 )
18:40:35开(晚0.5分)
慢行路段：
新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
这天136次的司机虽然开得比前一天110次的司机慢一点，不过也还算正常，
至少让136次从台中误点2分多钟开车，到最后是大约准点到新竹。