乘车日期：2014.08.22
乘坐车次：602次
乘坐区间：东竹→关山
乘坐车厢：FPK11507
列车编组：E227←MBK*2←FPK10500*7+FPK11507
本务机：E227
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车14号
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过一车车灯或月台末端时刻。
东 竹 08:44:30到(早0.5分)B，交会607次08:48.0到
08:48:25开(晚1.5分)施工慢行65KM/HR
富 里 08:54:46到(晚0.8分)
08:55:28开(晚0.5分)
池 上 09:01:40到(早0.3分)
09:04:05开(准 点)
海 端 09:08:58 (早2.0分)
关 山 09:14:16到(早2.8分)进站黄灯，4621次准备进2B
09:??:??开
乘后心得：
这天602次加速只有正常，但起步完全没被ATP影响，
上坡路段也爬得还不错，虽然东竹晚1.5分开车，
外加一个施工慢行，池上马上就变成提早到，关山
甚至提早2.8分，可见ATP对运转时分影响之大。
602次过玉里之后搭乘率就相当凄惨，这天在东竹看
602次进站，我觉得全车的旅客加起来大概10人不到。