乘车日期：2013.12.22
乘坐车次：1188次区间车
行驶区间：新竹→基隆(顺行)
乘坐区间：内坜→汐止(50.2KM)
乘坐车厢：45EMC727
列车编组：(基隆端)EMU728+EMU727(高雄端)
列车吨数：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350吨
牵引种别：EMU
站立地点：1车的山侧车门附近
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
K10号志站为通过道岔的时刻。
“待”为停车待避该同向列车。
“超越”为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
内 坜 10:43:33到(晚 0.5分)(2A)
10:44:35开(晚 0.5分)
10:46:01 交会1161次区间车(EMU700)
桃 园 10:49:11到(晚 0.3分)(1 ) 119次自强号(EMU300)停于2A月台
10:50:30开(晚 0.5分)
10:56:08 交会1167次区间车(EMU700)
莺 歌 10:57:48到(早 0.3分)(2A)
10:59:30开(晚 0.5分)
山 佳 11:03:29到(晚 0.5分)(2A)
11:04:33开(晚 0.5分)
11:06:56 交会1171次区间车(EMU500)
树 林 11:08:54到(晚 1.0分)(2A) 211次新自强号(TEMU2000)进1B月台(11:09:03到)
11:09:57开(晚 1.0分)
浮 洲 11:12:46到(晚 0.3分)(1B)
11:13:12 交会121次自强号(PP)
11:13:28开(晚 0.5分)
板 桥 11:16:12到(晚 0.3分)(1A)
11:17:33开(晚 0.5分) 出站时1173次区间车(EMU700)进2A月台
万 华 11:21:32到(准 点)(1 )
11:22:15开(早 0.3分)
11:24:34 交会551次莒光号
台 北 11:26:05到(早 1.0分)(4A) 1175次区间车(EMU700)停于3B月台(11:26:14开)
1177次区间车(EMU700)进3A月台(11:27:23到)
11:31:36开(晚 0.5分)
11:33:48 交会4137次区间车(EMU500)
松 山 11:37:11到(晚 0.3分)(2A)
11:38:16开(晚 0.3分) 出站时1181次区间车(EMU400)进1B月台
松山→南港间被挡
南 港 11:43:08到(晚 2.3分)(1A)
11:43:38 交会123次自强号(PP)
11:43:40开(晚 2.3分)
Ｋ10号志 11:45:07通
列车行驶西正线
汐 科 11:49:35到(晚 3.5分)(2 )
11:50:39开(晚 3.8分)
列车行驶西正线
11:51:38 交会213次自强号(DMU)
汐 止 11:52:47到(晚 2.8分)(2B) 待222次
4171次区间车(EMU700)停于1B月台(11:53:13开)
11:54:4? 222次新自强号(TEMU2000)超越
11:57:11开(晚 2.3分)
慢行区间：
1.树林~山佳间东、西正线K42+850=K43+150，树调捷运化通勤车站月台新建工程，
慢行60KM/H。
乘后心得：
这天1188次在松山站至南港站间不晓得是不是被4178次挡到，使得过了南港站之
后列车晚了2~3分。