乘车日期：2013.12.21
乘坐车次：5167次加班自强号
行驶区间：基隆→树林(逆行)
乘坐区间：七堵→树林(34.9KM)
乘坐车厢：40ED112
列车编组：(高雄端) 50EP101 + 55EM101 + 40ET123 + 40ET126 + 40ED112 +
50EP106 + 55EM109 + 40ET125 + 40ET102 + 40ED111 (基隆端)
列车吨数：40 * 6 + 55 * 2 + 50 * 2 = 450吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：5车9号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
百福站及汐科站为通过8车号码牌(灯)的时刻。
汐止站为通过行车室的时刻。
K10号志站为通过道岔的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
七 堵 12:09:01到(晚 4.0分)(1A) 1188次区间车(EMU700)停于2A月台(12:09:26开)
127次自强号(PP)停于3B月台
12:10:09开(晚 2.3分)
12:13:08 交会1192次区间车(EMU700)
百 福 12:14:08通(晚 2.3分)
12:16:06 交会224次自强号(PP)
五 堵 12:16:25通(晚 1.5分)
汐 止 12:17:35通(晚 1.0分)
汐 科 12:18:51通(晚 0.8分)
Ｋ10号志 12:21:41通
12:21:58 交会112次自强号(PP)
南 港 12:23:05到(准 点)(2A)
12:24:45开(晚 0.8分)
松 山 12:28:31到(晚 0.5分)(1B) 684次复兴号进2A月台(12:28:47到)
(12:30:19开)
12:30:19开(晚 0.3分)
12:31:41 交会8794B次试运转(TEMU2000)
12:32:53 交会8796次试运转(TEMU2000)
台 北 12:36:26到(早 0.5分)(3A) 1198次区间车(EMU400)停于4B月台(12:3?:??开)
4182次区间车(EMU500)进4A月台(12:38:??开)
12:40:09开(晚 0.3分)
12:41:25 交会2112次区间车(EMU700)
万 华 12:44:30通(晚 0.5分)
12:45:06 交会114次自强号(PP)
板 桥 12:48:47到(晚 0.3分)(2A) 进站时226次新自强号(TEMU2000)出1B月台
12:50:16开(晚 0.3分)
12:52:11 交会1204次区间车(EMU700)
浮 洲 12:53:34通(晚 0.5分)
12:53:41 交会228次自强号(DMU)
进树林站被504次挡
12:55:22 交会504次莒光号
树 林 12:58:22到(晚 1.3分)(3 ) 7502次货列停于1A月台
备注：推测与1194次于南港站附近交会。
慢行区间：
1.七堵站东正线下行第1出发号机至第2出发号志机间路线K6+910=K7+210，
道床及轨道强化工程，慢行60KM/H。
乘后心得：
这天虽然5167次虽然晚了约4分钟才到七堵站，不过七堵开车后由于前面的271次
比较不会挡路，因此之后一路跑得都还挺顺的，一直到最后要进树林站时才被正要出
站的504次挡了一下，因此最后晚了1分钟左右才抵达树林站。