乘车日期：2013.09.11
乘坐车次：4681次普快车
行驶区间：台东→玉里(逆行)
乘坐区间：台东→玉里(68.3KM)
乘坐车厢：35SPK32740T
列车编组：R127(逆)+35SPK32778+35SPK32740T
列车吨数：78 + 35 * 2 = 148吨
牵引吨数：35 * 2 = 70吨
本务机：R127
牵引种别：客乙B
站立地点：35SPK32740T的尾端
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“待”为停车待避该同向列车。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
台 东 (1B) 3672次普快车(SP/TP)停于1B月台
16:04:36开(晚 1.5分)
山 里 16:14:22到(晚 2.3分)(1 )
16:17:02开(晚 4.0分)
鹿 野 16:23:25到(晚 3.5分)(2A)
16:23:55开(晚 3.0分)
瑞 源 16:29:35到(晚 1.5分)(1A)
16:29:57开(晚 1.0分)
瑞 和 16:33:41到(晚 0.8分)(1 )
16:34:02开(晚 0.5分)
关 山 16:42:11到(早 1.8分)(1 ) Ｘ654次及312次、待237次
654次莒光号进2A月台(16:44:07到)
(16:45:48开)
237次自强号(DMU)进2B月台(17:09:40到)
(17:11:10开)
312次自强号(DMU3000)进2A月台(17:10:13到)
(17:11:47开)
17:21:20开(晚 1.3分)
海 端 17:29:24到(晚 1.5分)(1 )
17:31:07开(准 点)
池 上 17:37:27到(早 0.5分)(1B) Ｘ4682次
17:40:38开(晚 1.8分) 出站时4682次普快车(DR2700)进1A月台
富 里 17:47:54到(晚 2.0分)(2A)
17:48:30开(晚 1.5分)
东 竹 17:55:39到(晚 1.3分)(1B) Ｘ228次
18:00:35 交会228次自强号(DMU3000)
18:01:13开(晚 3.8分)
东 里 18:07:56到(晚 3.5分)(1B)
18:08:12开(晚 3.3分)
列车行驶东正线
玉 里 18:15:02到(晚 2.0分)(2B)
单线区间：台东站-东里站间。
非电化区间：台东站-东里站间、东里站=玉里站间。
慢行区间：
1.山里~台东间路线(南北两端)K147+200=K148+400、K153+890=K156+000，
轨道切换工程，慢行65KM/H。
2.关山~瑞源间路线K133+350=550，代办台电公司推管工程，慢行65KM/H。
3.关山~瑞源间路线K132+450=650，代办台电公司推管工程，慢行65KM/H。
4.东里~东竹间路线K96+580=990，铁工局东工处曲线改善轨道拨移工程，
慢行65KM/H。
乘后心得：
这天4681次不晓得什么原因在山里站停车许久，不过排点很松，所以即使逆牵还
是过没几站就把误点给追回来了。过关山站后由于交会的4682次和 228次都有些误点
，使得4681次之后稍微晚了几分钟。