乘车日期：2010.12.10
乘坐车次：22
乘坐区间：台中→新竹
乘坐车厢：FPK11102(第1车)
列车编组：漏记
列车吨数：漏记
本务机：E222
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车38号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台中:16:38:28到(早2.5分)
16:42:13开(早0.3分)
太原:16:45:33 (早1.0分)
潭子:16:48:42 (早1.8分)
丰原:16:52:27到(早3.5分)
16:57:18开(晚0.3分)
K174+950~K175+450限速60
后里:17:03:25 (准点)
泰安:17:05:20 (早0.3分)
三义隧道4分49秒跑完(当时没记详细的进出时间)
三义:17:12:26 (早0.5分)
铜锣:17:18:23 (准点)
南势:17:21:29 (准点)
苗栗:17:27:21到(早0.8分)
17:29:16开(晚0.3分)
丰富:17:32:29 (早0.5分)
K136+880~930限速40
造桥:17:37:41 (晚0.3分)
竹南:17:41:58到(早1.0分)2A
17:44:55开(晚1.0分)因交会误点的2537次进2B而晚开
崎顶:17:49:50 (晚1.3分)
香山:17:54:04 (晚1.5分)
新竹:17:59:50到(晚0.8分)
18:02:45开(晚0.8分)
乘后心得：这是本人很早期的作品，也是我搭过最难忘的莒光号，首先当天
22次进台中站就早了2.5分，就可以看出这司机开的气势非凡，而台中到丰原
开的夭寿快!可以说是飙到了一个极致，居然只花了10分14秒就跑完了，这甚
至比现在PP自强号的排点还快0.3分，太原到潭子的平均时速也有97.1，而丰
原过后即使大甲溪桥限速60还是能只花6分7秒准点通过后里站，三义隧道也
是我搭过E客甲B速最快跑完的，丰原到苗栗30分3秒跑完以现在来说也是很快
(虽然说下坡也开得没很快)，苗栗到竹南即使中途慢行40也是比排点少了1分
多，不过竹南之后就相当普通就是了，但撇开2(52)次不谈，个人觉得很难再
搭到山线北上这么快的莒光号了。
如果扣掉中途的慢行和其他状况，每站都停1.0分来算，照这司机这样开
台中到新竹只要1小时7分。