乘车日期：2014.06.28
乘坐车次：239
乘坐区间：宜兰→松山
乘坐车厢：TEMB2012(第5车)
列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车1号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
宜兰:19:56:26到(晚0.5分)4233次2B待发
19:58:11开(晚0.3分)ATP*41秒
四城:20:01:04 (准点)
礁溪:20:03:23 (准点)4231次待避
顶埔:20:05:22 (早0.3分)
头城:20:06:33 (准点)
外澳:20:08:14 (早0.3分)
龟山:20:10:04 (早0.5分)
大溪:20:12:27 (早0.5分)
大里:20:14:52 (早0.8分)
石城:20:16:16 (早0.8分)
福隆:20:19:08 (早0.8分)
贡寮:20:21:16 (早0.8分)
双溪:20:24:33 (早1.0分)235次2月台待避
牡丹:20:26:56 (早1.0分)
三貂岭:20:30:11(早0.8分)K15+850~K16+120限速40
侯硐:20:32:27 (早0.5分)
K11+620~K12+350限速40
瑞芳:20:36:20 (早0.3分)4221次1月台待避
K5+700~800限速100
四脚亭:20:39:25(早0.5分)4737次待避
暖暖:20:40:55 (早0.5分)
八堵:20:42:19 (早0.8分)
20:43.3起被1287次挡到五堵前
七堵:20:46:06 (晚1.0分)
百福:20:50:32 (晚3.5分)
五堵:20:53:45 (晚4.8分)
汐止:20:54:42 (晚4.3分)1287次待避
汐科:20:55:30 (晚3.5分)
南港:20:58:01 (晚3.0分)
松山:21:00:16到(晚1.3分)1B
21:01:44开(晚0.8分)
乘后心得：以北回线有众多慢行来说，TEMU能开到宜兰晚1分以内的话，想必
司机应该是开的蛮好的，而司机确实开的也是相当快，加上宜兰线都完全没
被挡，因此贡寮过后就因为提早较多明显有放水，之后即使行经几个慢行八堵
还是早0.8分通过，只可惜卓越的调度员七堵忘了抓误点的1287次待避，不过
因为239次纵贯线本来就是排被155次挡的点因此相当松散，因此即使被挡成
这样松山还是只晚1.3分到，假如七堵就抓1287次的话松山提早到绝对不成问
题；而这班车以前还是周末加班车这是我搭了第3次，老实说遇到的调度都不
差，只是总会杀出个程咬金，不然以宜兰到松山松散的排点提早到绝对不成问
题，而现在改为每日行驶，调度应该会好很多吧(?)