乘车日期：2014.06.24
乘坐车次：K348次
乘坐区间：南京→徐州
乘坐车厢：YZ25G345055(新空调硬座)
列车编组：?头+18节车厢
乘坐座位：16车无座
记录最小单位：秒
准误点计算方式：秒。直接假设开到站时间都是0秒，秒数无条件舍去。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过站全部省略。
南 京 08:07:00到(晚47分)
08:18:00开(晚52分)
滁州北 08:56:26到(晚49分)
09:01:05开(晚50分)
明 光 09:46:03到(晚47分)
09:50:30开(晚47分)
蚌 埠 10:32:l6到(晚43分)
10:46:07开(晚44分)
宿 州 11:38:12到(晚40分)
11:43:53到(晚41分)
徐 州 12:29:56到(晚31分)
12:??:??开
乘后心得：
中国大部分非高铁列车准点率都还说得过去，毕竟排点不紧，
但这天一大早到南京进站马上就看到K348次开车时间未定，
旅客们倒也挺淡定的，完全没有人在吵，后来是晚了约1小时，
一路上列车行驶速度相当不错，爬上南京长江大桥后就贴120跑，
到徐州时有赶回一些误点。隔日本班车抵达徐州则是晚点60分钟。
南京和徐州的高铁站都离市区有一段距离，且中国一般铁路停站少，
速度又快，于是这天也有相当多人搭乘这个区间，也有不少人和我
一样，一路从南京站到徐州。在台湾站4个半小时其实还挺久的，
不过在中国可能是地太大，从南京站到徐州有种没站多远的错觉。