乘车日期：2014.06.22
乘坐车次：277
乘坐区间：花莲→新竹
乘坐车厢：PPC1426(第7车)
列车编组：E1032→40PPD2504→40PPT2002→35PPT1177→35PPT1039
→35PPH1355→35PPC1426→35PPT1161→35PPT1197→35PPT1127
→35PPH1356→35PPT1081→35PPC1415→E1045
列车吨数：60*2+35*10+40*2=550吨
本务机：E1032→E1045
牵引种别：PP
乘坐座位：7车44号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
花莲:16:55:19开(晚2.3分)3B，1:1，2A:231，3A:5225次，接驳4675次
﹝16:54:09(早0.8分)停2B﹞旅客后才开。
北埔:17:00:12 (晚2.8分)K74+310~K75+300限速100
景美:17:03:33 (晚2.5分)
新城:17:06:30 (晚2.5分)K62+510~K63+530限速80
崇德:17:10:07 (晚3.0分)K57+500~K58+600限速80
和仁:17:16:14 (晚3.8分)K47+100~K48+600限速80
和平:17:20:29 (晚4.0分)653次待避
汉本:17:22:35 (晚3.5分)7413次待避
新观音隧道17:23:11进17:28:06出(4分55秒)平均时速125.78
武塔:17:28:49 (晚3.3分)
南澳:17:30:51 (晚2.8分)
东澳:17:35:08 (晚2.8分)
永乐:17:38:24 (晚2.5分)
苏澳新:17:43:21(晚3.3分)不明原因站内差点停车
新马:17:44:47 (晚3.8分)
冬山:17:47:28 (晚3.5分)
罗东:17:50:49到(晚2.8分)
17:52:06开(晚2.0分)
中里:17:54:38 (晚2.3分)
二结:17:55:35 (晚2.0分)
宜兰:17:59:46到(晚1.8分)
18:02:08开(晚2.3分)ATP*67秒(关门20秒才开)，开始下大雨至礁溪
四城:18:05:47 (晚2.3分)
礁溪:18:08:21 (晚1.8分)
顶埔:18:10:47 (晚1.8分)
头城:18:12:14 (晚1.8分)
外澳:18:14:14 (晚1.3分)
龟山:18:16:31 (晚1.0分)4211次待避
大溪:18:19:30 (晚1.0分)
大里:18:22:28 (晚1.0分)
石城:18:24:09 (晚0.8分)
福隆:18:28:21到(晚2.3分)
18:29:39开(晚2.8分)到瑞芳前都下雨
贡寮:18:34:21 (晚4.8分)
双溪:18:38:16 (晚4.3分)
牡丹:18:41:50 (晚4.8分)
上坡爬不动
三貂岭:18:46:47(晚6.3分)
侯硐:18:49:33 (晚6.5分)
K11+620~K12+350限速40
瑞芳:18:55:11到(晚6.3分)2A，4232次停1月台待避244次
18:56:27开(晚2.5分)ATP*46秒
四脚亭:19:01:18(晚1.8分)4735次待避
暖暖:19:03:13 (晚1.8分)
八堵:19:04:55 (晚2.0分)
七堵:19:08:21到(晚2.3分)1A
19:11:38开(晚2.8分)待避231次19:10:00(晚10.0分)超越
百福:19:15:57 (晚3.0分)
五堵:19:18:18 (晚2.3分)
汐止:19:19:36 (晚2.0分)
汐科:19:20:43 (晚1.8分)
19:23.5起被231次挡到南港
南港:19:26:41停19:27:59开(无法判断)拐2B
松山:19:31:58到(晚5.0分)1B
19:33:09开(晚4.3分)
台北:19:39:20到(晚3.3分)3A
19:41:49开(晚1.8分)ATP*59秒
万华:19:46:02 (晚2.0分)
板桥:19:50:06到(晚1.5分)2A
19:52:30开(晚2.5分)
浮洲:19:55:16 (晚2.8分)
树林:19:57:30 (晚2.5分)7551次待避
山佳:20:00:39 (晚2.8分)
莺歌:20:04:05 (晚2.5分)
桃园:20:11:02到(晚2.0分)
20:12:44开(晚1.8分)起步很慢
内坜:20:17:59 (晚2.0分)
中坜:20:21:26到(晚2.0分)
20:22:50开(晚1.8分)ATP*41秒
埔心:20:27:45 (晚1.8分)进站就被1263次挡至20:31.0
杨梅:20:32:02 (晚3.5分)1263次待避
富冈:20:36:08 (晚3.8分)1261次待避
北湖:20:37:54 (晚3.5分)
湖口:20:39:31 (晚3.5分)
新丰:20:42:59 (晚3.5分)
竹北:20:46:35 (晚3.5分)
20:49.0起就被651次挡
北新竹:20:50:24(晚4.5分)站内差点停车
新竹:20:53:05到(晚5.0分)1318次停2B，3月台没车
20:54:59开(晚4.0分)出发号讯灯亮30秒才开
乘后心得：这天的277次花莲疑似是要接驳4675次转乘的旅客就晚开车了，而且
车头的状况不太好，起步加速蛮慢的，牡丹坡也是爬不动，而好在七堵之前的
司机实在是开的蛮好，特别是在南澳到罗东这段，可以说是我搭过逆行开最好
的PP，和平之前因为慢行多还感觉不出来，之后真的就相当拼了，只要是直线
应该都有开到130，南澳到永乐甚至开的比之前搭EMU800区间快还要快，而这段
很多高低限速夹杂，以PP来说能开到这样真的很不容易，假如苏澳新站没差点
停车的话，罗东准点开车应该不成问题。
之后则是因为下雨的关系，但至少车速维持的还不错，加上排点有点松，
因此一度追到只晚0.8分，不过后来增停福隆的关系又开始误点，但靠着231次
晚更多，因此到七堵也才晚了2.3分。
七堵之后的司机大致上就开得很普通，不过因为路塞相当严重，因此开快
好像也没什么用就是了，更何况没在新竹抓下651次待避，因此开快也只是被
挡更惨罢了，但是以周日加班车来说，到新竹晚5.0分还算可以接受。