乘车日期：2013.09.11
乘坐车次：4684次普快车
行驶区间：玉里→台东(顺行)
乘坐区间：玉里→台东(68.3KM)
乘坐车厢：35SPK32740T
列车编组：R127+35SPK32740T+35SPK32778
列车吨数：78 + 35 * 2 = 148吨
牵引吨数：35 * 2 = 70吨
本务机：R127
牵引种别：客乙B
乘坐座位：35SPK32740T的58号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“停”为临时停车。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
玉 里 (2B)
18:25:52开(晚 2.8分)
列车行驶西正线
18:30:27 交会243次自强号(DMU)
东 里 18:32:45到(晚 1.8分)(2A)
18:33:06开(晚 1.5分)
东 竹 18:39:53到(晚 2.0分)(1A)
18:40:13开(晚 1.8分)
18:41:22停
18:41:46开
富 里 18:47:54到(晚 3.0分)(2A) Ｘ4683次
4683次普快车(DR2700)停于2B月台(18:48:21开)
18:48:31开(晚 1.5分)
池 上 18:56:26到(晚 1.5分)(1B) Ｘ611次
进站时611次莒光号出1A月台
18:56:58开(准 点)
海 端 19:03:48到(早 1.3分)(1 ) Ｘ7601次
19:05:19开(早 0.3分) 出站时交会7601次货列
关 山 19:13:07到(晚 1.0分)(2A)
19:13:26开(晚 0.5分)
瑞 和 19:20:37到(早 2.0分)(1 )
19:21:20开(早 1.8分)
瑞 源 19:25:44到(早 2.3分)(1B) Ｘ307次
19:35:32 交会307次自强号(DMU2800)
19:36:36开(晚 2.5分)
鹿 野 19:43:08到(晚 3.3分)(2A)
19:43:28开(晚 2.5分)
山 里 19:49:24到(晚 2.0分)(1 )
19:49:47开(晚 1.8分)
台 东 19:58:45到(晚 2.8分)(3B)
单线区间：东里站-台东站间。
非电化区间：玉里站=东里站间、东里站-台东站间。
慢行区间：
1.东里~东竹间路线K96+580=990，铁工局东工处曲线改善轨道拨移工程，
慢行65KM/H。
2.关山~瑞源间路线K132+450=650，代办台电公司推管工程，慢行65KM/H。
3.关山~瑞源间路线K133+350=550，代办台电公司推管工程，慢行65KM/H。
4.山里~台东间路线(南北两端)K147+200=K148+400、K153+890=K156+000，
轨道切换工程，慢行65KM/H。
乘后心得：
由于4681次到玉里站后做4684次开车中间只差10分钟，本务机调头也差不多花了
10分钟，因此这天受到4681次误点影响所以4684次在玉里站晚了近 3分钟才开车。之
后靠着交会列车而较长的停站时间把误点追回来，另外关山站至瑞和站间由于路线切
换后少停月美站，因此更是早了不少时间到瑞和站，可惜后来在瑞源站被误点的 307
次影响到，以及山里站停1月台需要拐道岔，最后还是晚了近 3分钟才到台东站。