乘车日期：2014.07.05
乘坐车次：237
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：TEP2029(第3车)
列车编组：40TED2030→40TEMA2059→45TEP2030→40TEMB2060
→40TEMB2058→45TEP2029→40TEMA2057→40TED2029
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车42号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过3车车灯，或月台相对位置的时刻。
花莲:18:45:00开(准点)1，2B:239，3A:73次。
北埔:18:49:10 (晚0.3分)K74+310~K75+300限速100
景美:18:52:23 (晚0.5分)
新城:18:55:12 (晚0.8分)K62+510~K63+530限速80
崇德:18:58:22 (晚1.3分)K57+500~K58+600限速80
和仁:19:04:01 (晚2.0分)K47+100~K48+600限速80
和平:19:08:07 (晚2.0分)
汉本:19:10:08 (晚2.3分)
新观音隧道19:10:41进19:15:34出(4分53秒)
武塔:19:16:17 (晚2.3分)
K19+800~K20+000限速80
南澳:19:18:32 (晚2.5分)
东澳:19:22:32 (晚2.5分)K11+600~800限速100
永乐:19:25:30 (晚2.5分)
苏澳新:19:28:44(晚2.8分)K00+700~900限速60
新马:19:29:21 (晚2.3分)
冬山:19:31:43 (晚2.3分)4231次待避
罗东:19:34:09 (晚1.8分)
中里:19:35:07 (晚1.5分)
二结:19:35:53 (晚1.5分)
宜兰:19:38:48 (晚0.8分)
四城:19:40:38 (晚0.8分)
礁溪:19:42:59 (晚0.5分)235次待避
顶埔:19:44:59 (晚0.5分)
头城:19:46:10 (晚0.8分)
外澳:19:47:57 (晚0.5分)
龟山:19:49:49 (晚0.3分)
大溪:19:52:11 (晚0.3分)
大里:19:54:36 (准点)
19:55.8-57.8被4221次挡
石城:19:56:13 (晚0.3分)
福隆:20:00:05 (晚1.0分)4221次待避
贡寮:20:02:09 (晚1.3分)
双溪:20:05:21 (晚0.8分)
牡丹:20:07:49 (晚0.8分)
三貂岭:20:10:49(晚0.8分)K15+850~K16+120限速40
侯硐:20:13:11 (晚1.3分)
K9+540~850限速40
瑞芳:20:17:20 (晚1.8分)
K5+700~800限速100
四脚亭:20:20:25(晚1.5分)
暖暖:20:21:59 (晚1.5分)
八堵:20:23:18 (晚1.3分)
七堵:20:24:53 (晚1.0分)
20:26.8-29.8被1283次挡
百福:20:27:19 (晚1.3分)
五堵:20:30:20 (晚2.3分)
汐止:20:31:14 (晚1.8分)1283次待避
汐科:20:32:04 (晚1.0分)
南港:20:34:34 (晚0.5分)
松山:20:36:54到(准点)1B
20:39:02开(准点)
台北:20:44:30到(早0.5分)3A
22:48:12开(晚0.3分)
乘后心得：因为本人不看好5401次的关系，反正同样花莲直达松山的普悠玛，干脆
5401花莲下车后就来搭改点后增停的237次，好在真是搭对车了。
上次搭乘也是直达的223次，花莲到台北5处慢行，而这次更是高达了10个，只
是上次没被挡所以轻松早1.3分到松山；而这天的司机开的也算不错，北回线因为
慢行太多不好发挥所以就开得普通，而新马=大里这段开的最好，而且直达车在罗东
=宜兰前后那段排点都比较松散，因此就利用这段冲刺把误点都赶了回来，只可惜因
为当天653跟233次中间开了一班专列的关系，因此后来超越的区间车难免都会误点，
好在被挡的不严重，加上司机五堵到南港也开得非常快，因此后来进站都有小放水
还是都能提早到，由此可见花莲=台北排2小时整的点是很OK的，只要调度配合的话
真的有点松。