乘车日期：2014.08.02
乘坐车次：2148次
乘坐区间：彰化→新竹
乘坐车厢：EMA814
列车编组：1列EMU800型电联车
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
彰 化 16:24:44到(早0.3分)3A
16:27:29开(晚0.5分)
溪 南 16:30:03 (早0.5分)120+
成 功 16:33:08到(早0.3分)
16:34:00开(早0.5分)
新乌日 16:36:31到(早0.5分)
16:38:05开(准 点)
乌 日 16:39:30到(准 点)
16:40:19开(晚0.3分)
大 庆 16:42:59到(准 点)
16:44:21开(晚0.3分)
台 中 16:47:25到(早0.5分)
16:50:28开(晚0.5分)
太 原 16:53:57到(准 点)
16:54:48开(晚0.3分)
潭 子 16:59:04到(准 点)
16:59:57开(晚0.5分)
丰 原 17:04:08到(晚0.3分)
17:06:37开(晚0.5分)
后 里 17:11:38到(晚0.3分)
17:12:32开(晚0.5分)
泰 安 17:15:05到(准 点)
17:15:46开(晚0.3分)120+
三 义 17:22:15到(早0.8分)
17:24:25开(晚0.5分)120+
铜 锣 17:29:27到(早0.5分)
17:31:17开(晚0.3分)
南 势 17:34:36到(早0.5分)
17:35:53开(晚0.5分)
苗 栗 17:40:52到(早0.3分)
17:43:18开(晚0.3分)
丰 富 17:46:13到(晚0.3分)
17:46:53开(晚0.5分)110+
造 桥 17:51:33到(准 点)
17:52:30开(晚0.5分)
竹 南 17:56:29到(晚0.5分)2A
17:57:17开(晚0.3分)
崎 顶 18:01:21到(晚0.3分)
18:01:53开(晚0.5分)
香 山 18:06:30到(准 点)
18:07:28开(晚0.5分)施工慢行60KM/HR
新 竹 18:15:47到(晚0.8分)3A
乘后心得：
2148次是中部少数用800型跑的区间车，因为是跑500的行点，
所以大部分路段司机都开得相当悠闲，少数有注记的路段司机
有不小心开稍微快了点，于是成功/三义/铜锣就提早不少抵达，
除非为800型行驶的班次量身订做排点，否则现阶段用800跑的
区间车都没必要跑到110就可以轻松准点。
这天2148次台中开车还是相当多人无座，一直到后里之后才开始有
空位，但跟以前用4辆EMU500行驶的状况相比，真的是好太多了。