台中捷运路线图：https://i.imgur.com/AdBcXP6.jpeg

话说干线公共汽车什么时候整合进路线图的

台中捷运到底什么时候才要画一张正常的路线图现在这张跟北桃高比起来美感惨不忍睹（站内的明明就不错）

不否认2楼，真的离做到更好还有距离

崇德老三竟然被干掉了

干线公共汽车减班成那样

台中的干线公共汽车后期都被砍的乱七八糟 除了台湾大道其他全被砍过一轮了吧

干线公共汽车现在变好雷 本来文心路外围的地方来能靠它们往返市区 现在除了台湾大道跟中清路以外车变超难等

官方说法是缺司机啦 但最低限度好歹要保得住干线公共汽车班距吧 真要要砍也不该整体一起砍

放寒假让崇德被中清干掉了

那个路线图还没有把改线的干线公共汽车给更新上去，500已经没有开到国资图了

中清竟然赢崇德了!!

天津路的年货大街~有挹注中清站。

彰东都计昨天有大进展

缺司机然后一直开新路线，是嫌私家车不够多吗

公共汽车客运现在好像陷入一个死亡循环缺司机→班距少→路线裁撤或脱班→运量少→改路线或新设路线→回到缺司机

干线公共汽车现在这个班距不能放了，除非路网大幅整并换效率

除非无人驾驶公共汽车弄得出来 不然这种死循环打不破的台中不是唯一一个有这问题的城市 台南高雄早一点已经开始了 再来可能连台北都会有问题

自动驾驶突破前 缺工的问题难解 除非愿意付高薪给司机吧

应该是那两家电动公共汽车出事的关系吧看是要有新业者加入 还是现有的业者吸收那两家的司机https://reurl.cc/09N8v9巴士版贴的新闻 连台北也是大缺司机

公共汽车免费政策该退场了

公共汽车路线真的该整并了

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这干线公共汽车班距比以前的热门路线害惨跟那两间没关系，从疫情前就砍很严重了

喷

是已经很惨了 现在倒了两间更惨

嗯

到底要不要成立捷运局

春节运量竟然输1月，还是台中没有明显的假日效应呢?

这条路线的高铁接驳性质还是比节日接驳强搭的很多又是学生

绿线确实没有明显假日效应喔，最高运量通常发生在星期五

之前假日和平日有明显差距，这几个月通勤族有培养起来，平日假日变得差不多了