https://i.imgur.com/sfDqKBJ.jpg
先附图
这是捷运站空调的控制装置
拍的当下是晚上外面室温是24度
后来有去看其他装置的温度
大概平均都27上下
以高雄现在的气候来看
不开空调真的热爆
碰过晚上外面30度捷运站里面像烤炉一样
站着不动都可以全身湿
因为捷运站以省钱为由死不开冷气
冬天还好
可是冬天一过那个温度真的会暴热
加上捷运站设计封闭
所以更闷热
往往错过巅峰时刻一等可能就是快十分钟
甚至末班车二十分钟
这种温度当你走下月台再等车的当下大概已经全身都汗了
不知道其他县市的捷运也是这样死不开空调吗
还是有规定温度达到一定门槛就会开?
当然高雄温度一定比较高
现有捷运南部也只有高雄
台中以北的气候跟高雄应该又不同了
只是如果希望大家搭捷运也不该一直以省钱当理由不开空调
或者不开空调也要有解决高温的方法orz

可以装喷水雾的设备

水雾会跟湿闷吧https://shorturl.at/bouy7中兴有做过高架车站通风的研究那个蒸发冷却的方式可以研究看看（不过前提是湿度不能太高）不然就还是得回到循环扇+分析风场是不是真的有循环到，不然流动性不佳的地方还是一样闷

其实冬天也差不多，站内外温度差快十度也很容易感冒

北捷也是啊 现在冬天还没感觉就是了

都那么久了，没重大社会事件我想不会改了我是觉得捷运本来就会搭配乘客一些步行和脚踏车，空调不友善真得很扣分

这几天应该是湿度高->体感温度更闷热的问题

学北捷改成半罩式月台门

电价….

不然就打开没在用的那半数月台门当通风口

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多年前在高雄出差一开始都搭捷运往返高铁站 但是小站不开空调真的热死人 最后还是入境随俗骑车 不要说开到冷 那时候地下车站是真的比外面闷热 那时候怀疑是根本没开 好歹开送风让空气流通吧

新北阿，环状线的月台冷气早期还有，后来几乎完全不开了

自信点是真的没开

目前看起来不仅没钱开冷气还打算继续改地下捷运到林园，感觉支持者和规划者都不知道多热QQ

讲到烂了，也没有认真想要处理的意思

可能要等到有人缺氧昏倒在里面才会处理了吧

还好车上是凉的 高捷最凉的地方除了车厢就是厕所了QQ

朕不给你能自己要吗？电费要涨了，请共体时间好吗

秘诀不是去厕所等车吗 哈哈哈

至少还有厕所是相对凉的

环状线有一样的问题 玻璃蒸笼

月台不开冷气，那干脆把全罩月台门改半罩，至少列车通过还能协助通风

去厕所等车比较凉…

高雄人又不搭满18岁第一件事先买车

最好都不搭…我都搭去草衙

台北捷运夏天不开冷气有解吗

搞得暖烘烘的

不过想知道东南亚国家更热 捷运冷气有没有在开的？

政客只管剪彩不管你搭车体验的买台车现在违停也更方便了 待车上吹冷气何必搭这种惩罚使用者的大众运输

新加坡国力强就是到哪都有冷气人行道也有遮阳的一个一年有半年以上夏天的国家冷气舍不得开真的很好笑 这句话我之前也有在北捷文章下面讲

没冷气可以开窗吹自然风啊

台湾的捷运几乎都朝向不开冷气?

反正高雄人喜欢就好，你就是少数高雄人啊说站内站外差10度会感冒的，是当日本人都智障吗，人家冬天室内室外随便都差点15度以上，也没听说啥容易感冒，台湾体质特别差吗

这是确实 我11月在北海道 外面0度有时候下雪 室内应该23度以上 热死 没脱外套真的会狂流汗夏天台铁区间车超爽超冷 一出站外面35度 眼镜起雾