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04:10 2024/03/18 中国时报 赖佑维 、桃园
桃捷大溪老街设站 经费增至250亿
送审修正 预算相差1倍 市府争取中央财政支持 议员吁加快推行脚步
桃园市政府规画绿线捷运延伸大溪，原先设置3处高架车站从位于八德的绿线G01站南行到
埔顶转运站。不过送交通部审议时被认为未进入大溪老街，必要性略显不足。经修正后，
市府计画在老街附近设置车站，不过建设预算也将增加到250亿元，桃市府希望争取中央
财政支持。
为解决大溪塞车问题，桃园市政府规画绿线捷运延伸到大溪线，2019年版本的规画是延伸
线采高架，全长4.33公里，并有3处高架车站，最后终点在埔顶转运站，但并未跨越大汉
溪到大溪老街，当时预算经费约119.25亿元。
市府将可行性报告送交通部审议后，交通部委员会认为计画未进入大溪老街，发展轨道运
输之必要性略显不足，也无法真正便利大溪地区民众与游客的交通与通勤。经桃园市政府
修正后，将从埔顶转运站再延伸2.2公里，跨越大汉溪，并在大溪老街附近设站。
但因需要跨越大汉溪，涉及到长达2.18公里的高架桥墩及高架逃生设施，总建设经费也增
加超过原本版本估计的1倍，高达250亿元。市府也为此评估经济与财务效益及自偿率，但
大溪、八德周边通勤、旅游人数不断增加，希望中央能够给予财政支持并尽快核定。
桃园市议员陈治文表示，大溪交通问题一直是地方居民的梦魇，河东地区老城区民众多年
来的愿望希望能打开这个结，不论是捷运绿线、或是规画板龙快速道路都好，能再多给河
东地区1条可以达到车辆分流的桥。她说，就目前规画捷运站位置看起来，距离大溪老街
不会太近也不会太远，不至影响老街风貌，同时还能方便游客进入景点。
陈治文说，原本绿线大溪延伸线的终点设在埔顶转运站时，自己就提出建言，希望延伸到
大溪老城区，因为这样才有办法改善交通问题。她提到，虽然原本鼓励游客到埔顶转运站
再转接驳车到老街，但捷运直通老街才是改善交通的办法。陈治文也呼吁，不管是捷运、
板龙快速道路，都希望能加大力度推动。
备注:2019年版本
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https://www.tycg.gov.tw/NewsPage_Content.aspx?n=7&s=1150839