蒋万安拆文湖线座椅 高嘉瑜批：惩罚通勤族通通罚站？
政治中心
2023年6月21日 周三 下午9:08
https://i.imgur.com/RyxVC4Z.jpg
文湖线试办少座位车厢，引发论战。（图／台北捷运公司提供）
为解决文湖线大量人潮拥挤问题，北捷将3部“马特拉”列车进行改装，把第2、3节车厢
的座椅和行李架通通拆除，预估多载20人，引发讨论。
内湖南港区的民进党立委高嘉瑜批评，台北市长蒋万安不实施高乘载、不分流、不增加直
达公共汽车班次，竟惩罚捷运通勤族，难道要鼓励更多人开车？
https://i.imgur.com/8Dbk92Q.jpg
民进党立委高嘉瑜。（图／TVBS）
北捷文湖线车厢狭小，尖峰时段旅客总是挤爆中运量车厢，为了疏解人潮，北捷将3部“
马特拉”列车进行改装，把第2、3节车厢的座椅和行李架通通拆除，预估总载客数能够从
400人增加到420人，引发讨论。
高嘉瑜对此批评，蒋万安不解决一人一车的问题，却解决搭乘文湖线通勤的民众。
她说，蒋万安不强力实施高乘载、分流上下班，也不增加内湖直达公共汽车班次，却惩罚搭捷
运的通勤族通通罚站，是要鼓励更多人开车通勤吗？
民进党台北市议员何孟桦则表示，文湖线每车本来就只有4节车厢，把其中2节车厢的座椅
全部拆掉，对身心障碍者、长者更加不友善，解决内湖交通也只是治标不治本。
何孟桦说，要纾解内科交通，北市府要做的应该是让东环线尽速完工、加强内科通勤公共汽车
的宣传和品质、提升系统技术以加挂文湖线车厢。
针对高嘉瑜、何孟桦的说法，北捷也做出5点回应：
1、有关文湖线256型列车试办座椅拆除案，施作前已洽捷运工程局及工研院共同研议讨论
，拆除后可承载人数1节车厢约110人，符合捷运局技术条款规范，不影响电联车车体结构
及乘载安全。
2、三部列车试办完成空间优化改装后，为确保改装品质及安全，先于机厂内执行静态测
试后，进行厂区内测试轨动态测试，再在夜间主线不载客状态下执行测试，在确保列车相
关测试皆正常后，始安排上线营运载客，经实际派员上车观察，旅客搭乘秩序良好安全无
虞。
3、台北捷运参考新加坡、纽约等国外地铁作法，试办改装3列马特拉(VAL256)列车，提升
车厢容纳空间。
每列车共有4节车厢，每节车厢有20个座位，在符合电联车原厂规范的前提下，锁定第2、
3节人潮较多的车厢，进行空间优化，前后端博爱座更保留由原4席增为8席，对身障长者
更友善。
4、空间优化改装系拆除中间区域的12个座位；至于第1、4节车厢则维持原有座位数不变
，有座椅需求的旅客仍可多利用第1、4节车厢。
5、试办案预计到今年底，北捷尊重各界意见，将持续蒐集作为后续营运参考。
https://ynews.page.link/5LGSX