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台中捷运橘线卡到军方围篱 这下推进“麻烦了”
2023/06/21 09:17
〔记者唐在馨／台中报导〕台中捷运橘线（机场捷运）目前进行可行性评估，其中一段行
经中清路靠近清泉岗机场段，因为公路总局认为应有一定空间的人行道，但如此就需要军
方营地的围篱退缩，但要让军方同意困难度很高，台中市交通局坦言“麻烦了”。
台中捷运橘线目前规划路线起点设于沙鹿区台中国际机场，后大致向南行经大雅、西屯、
北屯、北区、东区、南区、大里，终点设于雾峰区台湾省议会纪念园区附近，路线全长
29.2公里，共设26座车站，总经费约1185亿元。
由于橘线目前推动时程缓慢，连日来有多位议员关切，交通局表示，该案目前正进行可行
性评估，的确有一些内部交换意见，但都属于一般可以处理的问题，但其中有一段卡到军
方围篱要退，正透过交通部和军方协商中。
交通局长叶昭甫透露，原本市府规划的方案并没有碰到军方的围篱，但因为公路总局意见
认为需有足够的车道以及人行道，如此一来军方围篱就必须退让，目前希望国防部可以体
谅，让出部份土地让围篱退缩，可行性研究的进度也可以快一点。
闲聊:
是说国内的军营内部好像都没有人行道或友善行人的设计齁?
明明常常一堆人走来走去的

反正这条本来就有生之年看不到的，这群人继续慢慢演吧只有三条航线的机场 不用太急啦

看空军怎么说

台中市府交通局为什么会认为让空军同意困难度很高？人家空军都还没给答复ne ？橘线可行性研究除了这部分需要协商外还有遇到什么困难 交通局应该公布一下进度让大家追踪

北侧(围墙外)有出入口吗 公总对水沟公共汽车站都没意见了

所以才说要看空军怎么讲，因为空军都还没回应跟答复同意六楼黄狼大，而且如果能公布设计细节的改善进度更好，例如橘线与其他路线的转乘设施规划要怎么改善

OwO/

不能拿中清路那段的路肩跟慢车道来盖人行道吗？还能达到道路瘦身的效果

https://i.imgur.com/ZrLyTXh.jpg还有一个方式，直接地下化从机场下方直穿过去，线形还能更漂亮优点是机场段不用盖盲肠线，延伸清水还能更方便那一段涉及到飞机起降没办法高架化，所以才出现需要军方同意者围篱退缩的问题

新闻稿图：https://i.imgur.com/mYRUBtE.jpeg之前3月的讨论方案https://i.imgur.com/dAmXyaw.jpeghttps://i.imgur.com/vFjswJi.jpeg

是为了在机场南边设站才没直接地下穿越吗

车道退缩不就好了 台湾平面道路车道划超宽 结果还不是限速50

军队是国家的，地方政府也没这权力 以下犯上吧警察的话，县市和中央都有若干权限但军队跟警察不一样

公听会也有民众提到相关意见https://i.imgur.com/SXBdGQf.jpeg

话说公听会那些书面意见的官方回复在同一份PDF里吗，歹势突然间忘了XD

官网上的资料好像没看到官方回复https://reurl.cc/p6rX4b可能在送出去的可研报告才有附在后面一并说明

感谢

军队属中央政府 中央是行政院说了算 政院要核定军方还能有异议？换句话说 成也政院 败也政院赖到军方头上是政治人物转移焦点 混淆视听好吗？

还在可行性评估～没三十年不太可能会通车。台中只要蓝线未来20年能通车～台中短期路网就算封顶了吧。

好像有个2040机场计画来着？

https://i.imgur.com/U4nSRUs.pnghttps://i.imgur.com/U4nSRUs.png台中国际机场今年会完成国内航厦整体改善及启用设施（跟国际航厦联通及增加旅客容量），2040年的台中国际机场门户计画部分，短期会以既有机场航厦，来规划周边公设、航太产业、机场相关服务，中长期部分配合未来国际机场航厦北移，周边地区作为重点发展，以顺利衔接未来机场的建设计画，目前中市府正进行短期的都市计画案。（整理自网络）https://i.imgur.com/zT7CXuw.jpeg

当初选择平面而不是地下穿越机场，是因为最初是走中清路高架化，后来为了不影响航道所以同路线高架改平面来的吧

军队的营区 只要政府说应该都很简单处理吧 一堆市区营区因为影响都市发展就要求吐出来了 只是围墙退缩而已小事情吧

整个信义计画区都是军用地 还不说迁就迁

空军海军这类的不可能说迁就迁 台湾的重划区牵涉到军方的 大多都是兵工厂或者旧军营 这种有替代方案的当然比较好讲话 空军基地跟海军基地可替代性很少 要找迁移很难 不然屏东跟松山在谈松机迁移或者高屏二快的问题 空军干嘛踩的那么硬？

哎呀