https://www.chinatimes.com/newspapers/20230620000448-260107?chdtv
中捷月台紧急按钮建置 挨批太慢
台中捷运今年5月10日发生建筑工地吊臂掉落轨道事件，为了解中捷后续安全与应变措施
是否完善，台中市议会交通地政委员会19日考察捷运相关设施，针对月台增设紧急停车按
钮要到明年才能建置完成，议员认为时程太慢，也要求应尽快装设列车意外侦测系统。
工地吊臂掉落中捷轨道事件发生至今已逾1个月，台中捷运公司这段期间提出9大精进措施
、2项设备优化方案，其中包括若发生紧急状况，在列车仍停靠月台时，月台保全或随车
人员应阻挡月台门或列车门关闭，另也强化相关人员针对险阻发生时的标准手势及随车人
员指差确认等。
在设备优化部分，中捷公司计画在捷运沿线车站的月台设置“月台紧急按钮”，另也将加
装“智慧型障碍物辨识装置”。中捷公司指出，障碍物辨识装置仍与专家讨论中，而月台
紧急按钮预计9月开始先尝试在1处车站设置，初估明年初可在绿线沿线各车站月台装设完
成。
议会交通地政委员会召集人陈淑华表示，月台紧急按钮的装设速度太慢，她要求时程应该
提早，同时也应落实工作人员的训练与乘客宣导，藉以提升安全控管作为及危机意识；此
外，若列车已经出站，也应设置前方异物侦测系统，可视轨道状况做出应变。
市议员黄守达则说，中捷对于列车的紧急应变操作宣传不足，以丰乐公园站为例，相关说
明仅张贴在1处闸门，宣导工作应更周全。
针对议员提出的问题，中捷公司表示，紧急停车按钮预计9月下旬开始安装，若作业时程
顺利，希望赶在今年底前完成全线装置；另车前异物侦测系统因目前业界研发的时程还不
是很确定，将与业界合作，并了解高铁、高捷等是否有相关设计，会再加以运用。