[情报] 台中捷运111年7月运量:日均22872人

楼主: DoncicInPTT (东七七玩批踢踢)   2022-08-08 21:14:51
http://i.imgur.com/QxO8VbK.jpg
7月后面日均几乎都能达到2万以上,真不错
接下来暑假还有1个月,希望再接再厉
觉得中捷绿线还是有潜力发挥的空间~~
期待蓝线
作者: iamshana (CANINE)   2022-08-08 21:18:00
每周都是星期五最高 高很多
作者: l861128 (圣哥)   2022-08-08 21:23:00
努力朝三万迈进
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2022-08-08 21:29:00
最后一个星期五比第一个星期五多了大概五千
作者: Howard61313 (好饿)   2022-08-08 21:29:00
已定期贡献运量
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2022-08-08 21:30:00
算下来大概成长两成
作者: ganninian (喔喔)   2022-08-08 21:30:00
感觉就是那几个大站才有人搭 有些站人口密集但进出人次不高 像是乌日九德 是不是可以针对这些站票价打折提升运量?
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2022-08-08 21:31:00
今天下班时间也是遇到一堆明道暑辅的学生在搭
作者: a20731 (培养皿)   2022-08-08 21:41:00
票价已经打到骨折了 7/1-9/3079折 还有搭乘回馈金 算一算等于打了5-7折
作者: l861128 (圣哥)   2022-08-08 21:43:00
现在绿线的班距如何?
作者: a20731 (培养皿)   2022-08-08 21:43:00
等暑假完运量会再提升一节 九德很多明道的学生
作者: a20731 (培养皿)   2022-08-08 21:52:00
其实蓝线市政府到火车站这段 转乘绿线的效益很低 基本上是绕了一大圈在走回头路
作者: globeMIX (心焦难耐)   2022-08-08 21:56:00
嗯?这么说 未来跟蓝线转乘绿线就不是在走回头路吗回温推经这么说好像确实也是吃亏不过确实也是 公共汽车比较慢,捷运有速度优势弥补,应该还好
作者: dosoleil   2022-08-08 22:16:00
绿线&台铁就是市区环线啊 转乘本来就要看方向但台铁班次在可预见的将来是不会有竞争力的
作者: lin10523 (4P)   2022-08-08 22:21:00
乌日九德到底什么时候要盖跨铁路站体连通道,现有九德
作者: globeMIX (心焦难耐)   2022-08-08 22:21:00
别怕 台铁要公司化了
作者: Howard61313 (好饿)   2022-08-08 22:51:00
看旧报导提到交通局长说2023年中可能可以给九张犁弄出口,不知道届时能否实现
作者: pololo61201 (噗囉囉)   2022-08-08 22:52:00
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2022-08-08 23:15:00
九张犁如果没有跨到现有聚落就没有设站价值比起来十六张至少预期会有机厂员工不过十六张还有轻轨要接打错,是十四张站
作者: geesegeese (殴)   2022-08-08 23:23:00
还不错啊,继续加油
作者: v66leo (幻天月影)   2022-08-09 00:20:00
正常是8分一班。
作者: IKEMENNN (omomuro)   2022-08-09 02:23:00
作者: Qiutian (大饱礁)   2022-08-09 07:17:00
作者: mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)   2022-08-09 09:22:00
星期五日均最高,是因为大家搭高铁回台中吗?
作者: Howard61313 (好饿)   2022-08-09 09:28:00
有可能回台中的老家,或从台中回老家
作者: wangderful04 (伊邪那崎)   2022-08-09 09:52:00
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2022-08-09 10:28:00
星期五最高 不管北捷还是高捷的情况都一样 很多人下班会在出去休闲娱乐一下或是回家
作者: eugene0315 (星)   2022-08-09 10:44:00
运量有成长是好事 现在只希望中捷能顺便调个班距
作者: a20731 (培养皿)   2022-08-09 11:38:00
礼拜五不仅有平时通勤的旅次 也有下班后放假出游的旅次
作者: rs7135 (rs7135)   2022-08-09 11:59:00
159解约减班有效果,剩下的也赶快缩线吧
作者: siowan135   2022-08-09 13:12:00
159路线跟绿线路线差蛮多的欸,减班很伤
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-08-09 16:06:00
159可以留着啦,是绿2才该停驶了,绿3要截到丰乐公园站绿1掐头去尾从松竹开到大庆就好
作者: liaoecho   2022-08-09 19:22:00
蓝线只用公共汽车都能跑出超过八万的日均运量… 这还不盖捷运?
作者: siowan135   2022-08-09 19:42:00
哪里有不盖蓝线...
作者: eugene0315 (星)   2022-08-09 22:06:00
哪里来的不盖蓝线的说法?
作者: Howard61313 (好饿)   2022-08-09 22:42:00
他应该改成“还不快开始盖”
作者: a20731 (培养皿)   2022-08-10 00:43:00
蓝线不只用公共汽车还有公共汽车专用道而且8万不算很多
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2022-08-10 01:51:00
那是因为公共汽车免费里程才有的运量,捷运蓝线难不成也免费喔?
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-08-10 09:03:00
主要是尖峰时间有时候双节公共汽车一班接一班团子运转都不够载啊,就算公共汽车不免费了大家也不可能突然不用上班上学了,要不继续搭公共汽车要不改回私人运具,但对尖峰时间已经塞爆的中港路交通完全没帮助公共汽车免费(或取消免费)对运量造成的影响仅止于政策刚推行的一两个月,整体的通勤人口结构哪有那么容易改变?说现在公共汽车运量还受到免费影响才比较高的根本是个天大的笑话。
作者: Qiutian (大饱礁)   2022-08-10 15:19:00
免费没影响吗?支持台中取消公共汽车免费,看看两个月后运量怎么样。
作者: globeMIX (心焦难耐)   2022-08-10 16:21:00
某某要是连任的话 可以放心取消了吧(?
作者: ganninian (喔喔)   2022-08-10 20:29:00
中港路公共汽车专用道不好好利用很可惜 虽然蓝线遥遥无期但可以让公共汽车尽量发挥转乘功能 公共汽车增班 搭完捷运出站转乘公共汽车不用等 或是外地人捷运转乘公共汽车免费 花少少成本利用现有设备 应该不难做到
作者: parkerwester (pw)   2022-08-14 13:29:00
目前看来要等蓝线开始后才有可能开始取消免费公共汽车,毕竟还是可以造福某些弱势或学生族群,谁来当市长都一样,去问菜昌要不要出来喊当选后取消免费?
作者: JJLi   2022-08-14 21:09:00
给楼上,会取消的

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