大家好，我是住在轻轨沿线的居民，我一直很关心轻轨的议题，
我很好奇，如果轻轨二阶转乘橘线是用新建凯旋公园站的方式是否可行？
那如果是建小型车站呢？假若哪一天橘线运量提升，用伦敦地铁的方式只能在其中几节车厢上下车呢？
单纯好奇，因为我发现版上有很多专业的乡民们。
手机排版抱歉 ......

地下隧道很难增建车站，而且那里有车行地下道

在没有预留情况下要在不影响营运下再盖一个地下站应该很困难吧

更不用说下面还有地下道情况更复杂

用共享自行车 /整平骑楼 /动线规划 /转乘专用伞 /标示明显 其实这段转乘不至于太困难 重点是运量应该不大

我会选择把轻轨路线做成折返式，反正班距6分钟足以折返

最大的问题还是中正地下道 你做折返式 凯旋到五块厝中间就是有个地下道要出来卡在那

现在站外转乘 距离橘线两站各400公尺 其实还好 不算太远虽然能增站是好事

路面电车式轻轨的优点就是不用考虑闭塞直接塞支线

小型车站只台铁吗? 还是youbike2.0?

没有那一天，想太多，无聊

有心挖个地下通路接起来也还好 就台湾人习不习惯而已

板桥转乘已经很多人唉唉叫了，这边400公尺一定更惨

轻轨凯旋公园拉一条单线到文化中心3号出口旁应该比较可行

那边步行/自行车到文化中心环境很糟 真的支持作单线接驳

都别想了 ... 走人行道吧

用YouBike接驳

我以前就觉得中正凯旋很有发展潜力的点不知道为何没设站文化中心站东移一些也还好吧 还是说都是地下道的问题...

因为地下道不能而绕路的还有文湖线松山机场虽然好像不太一样

伦敦地铁只是月台太短 无法增建 所以部分站可能第一个门跟最后一个门不能开 不能说是在控制上下车流量...部分英国的火车是Y字路段有前面三四节开一个目的地 后面三四节另个目的 一起行驶到Y字分岔支线站断开 但也不能说非常方便

那边即使改善人行道，转乘状况还是不佳，经过太多路口，而且有专用通道跟走在外面是有差的，不过真的没机会了吧，现在要盖完一圈都有困难了

五福/中正/凯旋那个大交会路口我还真不太敢走但五块厝又太远

Arsitaka其实五块厝三号出口比文化中心站三号还近一点过的路口又比较安全些

不知道有没有可能直接做手扶梯坐电动步道+ubike转乘

短期内不会有，未来应该也是不会有，步行吧