2020-07-31 16:47 联合报 / 记者吴姿贤／台北即时报导
捷运民生汐止线延宕十多年，环评大会今天通过第二期内湖至大稻埕路线开发案，委员要求
通风口排气至少高于地面三公尺、方向不得往下，避免空气污染，并加强土壤液化潜势区预
警措施。台北市府表示，全案力拼明年通过综合规画、后年通过细部设计。新北市府先前也
喊出，希望第一期汐止至内湖段2022年动工。
民汐线规画第一期汐止至内湖、第二期内湖至大稻埕、第三期东湖支线，2007年同时提报环
评，其中仅第一期于2009年有条件通过环评，第二、三期须另案办理。台北市府捷运工程局
2015年送审全线综合规画，交通部则要求先完成第二、三期环评及都市计画变更审议程序，
再重送综合规画报告。
民汐线争论十多年，台北市长柯文哲曾脱口是“盲肠线”、“等我有空”，激怒不少汐止、
内湖居民。虽然民生汐止线采分期开发，但由于新北市府升格直辖市，中央补助减少，此案
在综合评估时，就确定民生汐止线必须“整体建设”才能取得效益，双北因而达成“全线核
定、分期建设”共识。第二期通过环评与否，牵动第一期能否顺利开发。
至于第三期东湖支线，由于当地居民意见相当分歧，北市捷运工程局认为需要一段时间整合
沟通，经评估后，将先预留延伸空间，是否兴建则根据未来地区发展再检讨，暂时与全线开
发计画脱勾。
根据第二期规画，路线起自大稻埕码头东侧，沿民生西路、民生东路往东穿越基隆河，至新
湖一路、民善街路口为止。全长6.865公里，地下车站6座，待综合规画核定后，预计9年半
完工。
由于第二期开发重点区位为民生社区，许多居民担忧施工时出现交通黑暗期。北市捷运工程
局过去几次环评初审时，强调道路施工约4至5年，且只有车站明挖覆蓋施工区才会缩减车道
，将实施替代动线疏导降低冲击。
环评大会今天审查民汐线第二期，委员吴义林主要担忧站体通风口排气产生PM2.5等空气污
染，对周遭行人或住家有不利影响。委员朱信也举例，西门町捷运站的通风口就位于人行道
上，每次经过就像“一百台冷气机”排出热气，尤其现在都市热岛效应严重，民汐线通风口
应改善设计降低影响。
北市府捷运工程局则指出，通风口高于三公尺，应不至于影响行人，未来在综合规画、细部
设计期间，将蒐集更好的过滤措施作为空气污染减轻对策。
委员也要求，必须补植树苗，另由于部分路段位于高土壤液化潜势区，必须加强控制警戒值
及紧急状况应变处理。
https://udn.com/news/story/7266/4745663?utm_source=lineapi&utm_medium=share
附上路线图:
https://i.imgur.com/IHou5O0.jpg
作者: ron19971997 (rR) 2020-07-31 18:09:00
综合规划报告重做中 才刚决标我想光送审就要再等一年
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2020-07-31 18:29:00
可以开始画接机捷的脑补图了
作者: ron19971997 (rR) 2020-07-31 18:32:00
环评委员说西门站是向下欸不是 应该是侧向 只是太低所以热风吹到行人
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-31 18:49:00到三重可能要100年后
作者:
atuf (哔哔)
2020-07-31 18:56:00民汐线有办法延伸基隆吗？这样就不用做那个烂轻轨了
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-31 18:58:00延伸基隆走轻轨路廊应该不错
柯真的蛮屌的 内心不想做这条但还是该做的都有做XDDDD
作者: ron19971997 (rR) 2020-07-31 19:05:00
台铁四轨化多盖两轨不如直接盖捷运
剩下就看东环柯能追到什么程度了内湖交通要能彻底解决还是得靠东环
作者:
KIKUSUI (KIKUSUI)
2020-07-31 19:12:00柯就嘴贱 但身体诚实（？
作者:
Archi821 (Archi)
2020-07-31 19:16:00不是想分家，新北可以先做一期啊
内心不想做但该做的还是会做？怎么不说民生汐止线是捷运局固有计画，若没有废线该推就推，市长哪有职权不想做就真的不做
作者: linchihsiang (翔) 2020-07-31 19:18:00
拜托拉过去基隆吧 要哪轻轨干嘛
对于北市府跟捷运局同仁推进民汐线环评必须肯定，但要拿这条推动过程一波三折的路线环评通过归功给柯文哲一人，怪怪的。
作者: kenro 2020-07-31 19:31:00
第三期就废了吧，别浪费钱，一二期快些做即可也不是柯屌，他根本没在推，是捷运局自己来，不用归功他
没人归功给柯一人啊 但如果他要拖是能拖的 他有他付出的一部份 也没人抹灭捷运局的付出啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-31 19:34:00一期基隆河以东列最优先 理想状况为与东环同时兴建二期基隆河以西不算很急 但也需预留穿越淡水河的可能
楼上确实没有归功市长一人，但“柯真的蛮屌的”这句也很奇怪吧。市长本来就不能因为不想推就不推，市议会会监督的市府施政的，所以怎么能推论柯若不想推确实会卡关
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-31 19:37:00原定三期的东湖支线可以砍了 当地居民反对与效益问题然后如果要有淡水河以西的四期的话 除了得从零开始
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-31 19:38:00三重段的路线也是问题 目前找不到可以走的路廊
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-31 19:40:00很棒!再来希望盖北二铁
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-31 19:40:00总之期待下一位台北市长的第二任期可以剪彩通车
如果只盖到东湖，对于旧宗、下湾仔、国防医都蛮可惜的，也无法让汐止社后通勤族直接进入北市市区
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-31 19:41:00南港-旧宗-圆山-桃艺特-竹县政-竹科-头份
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-31 19:41:00所以才说一期理想状态为盖到旧宗路 并与东环同时兴建
同意H大。而且目前东环才刚可行性研究 民汐是开始综合规划吗？
作者: nyu5765 (nyu5765) 2020-07-31 20:13:00
基隆南港的可以废掉，然后将民汐线延伸至基隆，接基隆市区的轻轨，基隆市区轻轨搞不好可以趁这波退冰拿出来讨论
作者: ron19971997 (rR) 2020-07-31 20:14:00
作者: nyu5765 (nyu5765) 2020-07-31 20:14:00
民汐线要延伸至三重那就可能要进行都更了
作者:
iamshana (CANINE)
2020-07-31 20:17:00北二铁是什么？
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-07-31 20:25:00盖到东湖又有人要出来叫 为什么不是到北车 崩溃～
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-31 20:44:00延伸三重走中正南北路应该不错 再拉到中兴路跟北环衔接转乘而且机捷都能挖更宽的地方了
作者: amport625 (amport) 2020-07-31 20:53:00
除非文湖线重盖成地下化 不然东湖转乘问题大概是无解了
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2020-07-31 20:55:00民生西路交通顺便改善一下
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-31 21:07:00想要南北线的可以找立委投诉争取 说不定有用
作者:
shter (飞梭之影)
2020-07-31 21:52:00民汐线西延至幸福站后进入上新庄市中心区域吧
作者: kenro 2020-07-31 22:33:00
南北线是画图漂亮，但转乘问题太大，不用再想了
作者:
gust0985 (还在努力到人生下一阶段)
2020-07-31 23:09:00这案子能完成第一期应该就很棒了，2、3期有问题再去慢慢审核吧，一直在纸上谈兵真的蛮无言的……
作者:
robotcl (停停)
2020-07-31 23:31:00宁夏夜市不打算来一站吗
作者: sf3650931 (sf3650931) 2020-08-01 00:02:00
好奇想询问为何基隆人比较希望有捷运而反对轻轨，经过的路廊不都一样？
作者: Talfking (笨龙) 2020-08-01 00:54:00
应该说基隆人希望有多种选择运输方式吧
轻轨也是捷运......大家别再被误导了 ，基隆轻轨=敬基隆轻轨=基隆捷运
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-08-01 01:17:00两套标准?汐生线只盖到东湖OK 基隆轻轨到南港不OK 因为没到北车
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-01 01:33:00汐止直接台铁直达北车 为何要吵?而且台铁动线不像基隆算是支线 而是主线 根本不需要修改也没影响
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-01 05:53:00市长职权本来就很大，不然桃园怎么高架改地下？
作者: mash4077 2020-08-01 07:56:00
七成桃园市民支持地下化，且桃园难道没议会？同理，柯再讨厌民汐线，终究不敌市民及议会的支持
能地下化谁不支持 自己出钱啊 全台湾哪个县市不喜欢地下化 但桃园那样做真的是对的吗 同理重阳敬老金也是债留子孙不关我事当然支持啊XD
作者: mash4077 2020-08-01 13:02:00
双北铁路地下化，中央负担了1千多亿元，而且是当时的币值
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-01 13:05:00是说汐止高架是南港的附带工程
作者: mash4077 2020-08-01 13:16:00
双北捷运完工、发包、设计的共约1兆5千亿元之中，中央又负担了多少？
作者:
accy (ay)
2020-08-01 16:53:00东区南北线QQ 内湖/松山/南港到大安区真的超不方便
松山可以直达古亭/台电大楼/公馆 内湖可以直达忠孝复兴/大安/科技大楼/六张犁/麟光 南港可以到忠孝复兴转车 也没有不方便到哪里去吧？ XD
所以双北有高架硬停工再重新跑地下这样？六年过去还没动工
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-01 21:27:00双北本来就是高架/地下设计了 不过只有台北市才会全部地下化而已不过台北市也有变更过 但是是在发包前紧急喊卡的
作者:
chogosu (nickname)
2020-08-02 03:54:00TOD要增加几站吗
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2020-08-02 05:28:00一百年后台北新北都会都剩500万人了吧吧
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2020-08-02 07:20:00一楼的刚决标是在哪看到的 我找不到
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-08-02 19:59:00红明显，东湖支线其实不需要，本身当地人，公共汽车路网很ok足以支撑了
作者: windty (风) 2020-08-05 09:30:00
现任交通局长之前是在新北当局长 多少会更重视整个大台北交通整体性 不然以柯性格真的不想推这条 汐止不是他选区