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（ https://bit.ly/2CTZiBO ）
新闻稿
安全可靠的捷运系统靠的是专业经营 不是政治口水
请新北市依照契约 尊重台北捷运公司治理 勿政治操作
发布机关：台北大众捷运股份有限公司
联络人：凌启尧
联络资讯：02-21812345
有关媒体报导新北市侯市长接受专访，提及北捷董事会席次并希望提早收
回环状线委托经营乙事，北捷强调，公司不是政治团体，而是依据大捷法
及公司法成立，应依投资股权分配董事席位，公司本部费用依各事业单位
支用比例转拨分摊计价，本属企业化经营的一环，就算新北自设公司经营，
也同样要有此成本管理机制，请尊重捷运专业及公司治理，不要抹灭全体
员工的努力奉献！
台北捷运公司依公司法成立董事会，董事席次依持有股权，于股东会选举
产生。目前共有15席董事席次，其中新北市政府持有股权8.75%，可担任
董事席次1席。依“公营大众捷运股份有限公司设置管理条例”第5 条规
定：“政府投资捷运公司之资本额及股东持股比例，由路网所在地之直辖
市、县(市)政府协商定之”，即双北市政府皆可向交通部共同协商股权移
转，本公司将尊重股东间协商结果，请新北市依照契约，尊重台北捷运公
司治理，勿政治操作。
北捷受托经营，为了使环状线如期如质顺利通车，投入大量人力物力，自
接手营运以来，无论是准备通车、营运初期，全体人员均兢兢业业、运用
北捷专业管理与技术服务，才能确保营运稳定，达到系统可用度高达
99.98%及准点率99.7%佳绩，收取费用实属企业化经营正当作为。
台北捷运公司为股份有限公司，主要股东持股比例为台北市政府73.75%、
交通部17.14%、新北市政府8.75%，持股比例系依初期路网出资比例计算。
台北捷运公司依据大众捷运法及公司法成立，并非政治团体，理应依公司
法，投资股权分配董事席位，新北市若欲增加股权比例，可向其他持有股
权股东协商洽购并完成相关程序，台北捷运公司再依股权转让结果办理股
务处理事宜，与人口数或车站数多寡并无相关。
点阅数：458 资料更新：109-07-28 13:51 资料检视：109-07-28 13:51
资料维护：台北大众捷运股份有限公司 发布日期：109-07-28
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-07-29 01:20:00应该是台北市政府不想给新北市政府太多主导权...
作者:
rayccccc (rayccccc)
2020-07-29 02:59:00好凶XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-29 05:52:00最后一句...其实时过境迁 双北于北捷系统路线长度与车站数比例本来就会变化 依此调整双北占股比例与董事席位也正常现在全部119站 新北市部分已有46站 台北市部分73站整体已到 新北4 台北6 的比例了
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-07-29 06:09:00
翻译：你们家新北捷运没用喇，多持有一点我们家的股票比较实在。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-29 06:19:00除了站数，还要考虑距离和运量吧！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-29 06:46:00运量的话 算了一下 大约是 新北3 台北7 的比例
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-29 06:49:00所以 如果以 新北3.5 台北6.5 的比例 扣掉交通部持股双北持股比例应调整到约 台北54% 新北30% 左右当然不是用直接买台北市持有的股份 而是新北方面直接增资这样比较合理
作者:
keydata (keydata)
2020-07-29 07:54:00新北会想增资就不会说出用人口比例这种干话
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-29 08:16:00但占股比例该调整 也是事实台北73% 新北8% 这在现在再怎么看都不合理
作者:
xcvfrd (.)(.)
2020-07-29 08:51:00意思是新北市想增加席次就乖乖拿钱出来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-29 08:56:00但这比例虽说是依初期路网分配 那也就表示
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-07-29 08:56:00市场派都知道要去收购股份了 新北应该不会不知道要增资
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-29 08:57:00从初期路网到现在 双北及交通部三方都未对北捷再增资??收购股份只是在一定量下的互咬 但北捷却是不断地扩张路网所以新北方面增资才是正解 路线增加几乎都是在新北境内
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2020-07-29 10:35:00希望可以上纲上线，大法官出面摆平
作者:
stps424 (Stablepsyche)
2020-07-29 10:41:00然而现在新北就是不想在北捷增资 才又另创一个新北捷
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-07-29 10:41:00专业经营，过站不停
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-29 12:50:00
天朝贸易体系，外县市就乖乖上贡给台北市吧
作者: WU0502 2020-07-29 13:21:00
新北就是不想乖乖增资，又想要权啊，看看新北捷运
就算穷尽救济机会声请释宪 大法官也只会碰法律问题不会碰政治问题
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-29 15:42:00第 4 条大众捷运系统主管机关︰在中央为交通部；在直辖市为直辖市政府；在县(市) 为县 (市) 政府。路网跨越不相隶属之行政区域者，由各有关直辖市、县 (市)政府协议决定地方主管机关，协议不成者，由交通部指定之。反正新北最多就只是想管三莺线而已 其他全部都只会是轻轨万大线看侯市长怎么打算了
作者:
lynos (快乐就好)
2020-07-29 16:54:00机场捷运，给桃捷经营，这鸟样不是想经营，就可经营成功没有制度，没有人才，就给专业的做
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-29 19:53:00桃捷就只是盖了绿线 建了捷运工程局就觉得自己上天了而已反正郑胖子跟中央同颜色 所以盖好了送他经营很合理啊看看那精美的基隆轻轨
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2020-07-29 21:52:00
不懂楼上的意思 绿线不给桃园管是要给大中坜国管吗然后机场捷运在县政府时期不是就确定主导经营了？？
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-29 22:46:00我在回机捷啊 盖好中央经营本来就很合理 反正桃园一毛都没出
作者: mash4077 2020-07-30 07:24:00
据维基，2008年马前总统重新评估机捷营运机构，隔年，交通部决定交由桃园县政府经营...
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-30 12:43:002008中央跟桃园颜色一样是对的
作者:
beoneg (预感)
2020-07-30 15:04:00笑侯市长不敢把环状线收回去自营
作者: amport625 (amport) 2020-07-30 23:19:00
特别股 淡河捷运公司
作者: yah13305 (martos) 2020-07-31 03:57:00
侯市长最近的行为和发言开始在自爆要股权先看看公司法规吧 是可以随便吵着要席位喔