恭喜基隆喜迎轻轨
台铁新车要进来了，看样子基隆是看的到吃不到了。对于便当局来说可以把空间拿去增发
东部
铁路局能增发东部爽
政客能有业绩爽
民众 喔...干 我要捷运结果给我轻轨，还要收回原本铁路
让路轻轨！台铁火车确定不进基隆站 基隆人炸锅了
“台铁未来不进入基隆服务，基隆端改由轻轨为主要轨道工具”，基隆港务分公司的一纸
招商新闻稿，披露火车不进基隆站，让许多往来基隆和台北的通勤族听了都跳脚，忧心以
后无法一车到站，转乘要花更多时间，想投奔搭客运，或干脆自己开车算了。
转乘更花时间 通勤族：干脆开车、搭客运
据了解，由于交通部将基隆视为台北都会区的一环，基隆轻轨属于城际之间的交通问题，
不会再用传统铁路去做城市之间的运输，加上基隆轻轨八堵到基隆路廊，路线条件只能允
许一种运具，轻轨完工后火车不会再进入基隆，施工期间交通黑暗期将另采配套疏运。
交通部铁道局表示，基隆轻轨综合规画报告预计9月报交通部，最终路线方案仍在做最后
确认。
2017年3月17日，总统蔡英文到基隆视察，宣布将在行政院“前瞻基础建设计画”中纳入
南港至基隆轻轨计画，政府将投资80余亿元，引进最新的Tram Train系统，串接南港展览
馆与基隆车站，未来这条轻轨将衔接捷运板南线与文湖线，更可衔接南港转运站。
三年来，“基隆轻轨”每逢选举就被提出来攻防，在议会更是施政报告、总质询重头戏，
但每次市府报告大同小异，进展到哪里？有何影响？从新闻的点阅、分享数，就能观察出
民众的关注度每况愈下。没想到，港公司的一纸新闻稿，清楚明白点出以后火车不进基隆
站，让靠火车上下班的通勤族惊呆。
轻轨取代火车 林右昌：这是很久以后的事
基隆港务分公司规画在基隆港西4到6号码头后线土地，打造基隆新地标基隆港旅运复合商
业大楼，投资规模约107.08亿元。今年2月港公司在招商新闻稿指出，“基隆南港间通勤
轨道建设计画”，规画台铁未来不进入基隆服务，基隆端改由以轻轨为主要轨道工具，预
估5到6分钟一班。
基隆市长林右昌指出，这是终极的交通规画，前提是基隆轻轨的运量和机制非常成熟，且
基隆市已被大台北捷运路网覆蓋，“这是很久以后的事”。
不过，根据铁道局提出的基隆轻轨可行性报告，共有两个方案：
方案一／台铁优化第三轨
就台铁现有路线资源做有效利用，可避免冗长土地取得之作业时间，及减少施工的量体与
时程。
最大站量体：每小时可容纳2040人次
建造费用：74.28亿元
预计完工时间：6年
方案二／台铁四轨化
将台铁路线再新增一轨，可较方案一增加运能，但要处理的工程课题及用地问题困难度提
升很多。
最大站量体：每小时可容纳2650人次
建造费用：104.52亿元（基隆－南港展览馆段）
预计完工时间：9年
台铁再增设一轨 全线19公里共12站
行政院同意以方案二办理后续综合规画，全线约19公里，沿线拟设南港展览馆、樟树湾、
汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆旅运智慧大楼
，共计12站。
交通部更指出，早期曾思考使用Tram-Train列车，它能让铁道和轻轨结合，在市区路段行
驶轻轨，城际通行时爬上台铁轨道，但评估发现成本太高、技术也不成熟、对台铁干扰很
大，已宣告出局，轻轨完工后火车不会再进入基隆站是确定的事。
基隆人：转车时间大增 对通勤族不友善
在内湖工作的基隆市民施博文指出，去年他看完基隆轻轨600多页可行性报告，就知道基
隆到八堵间的轨道有极大可能全部改成轻轨，未来在基隆及三坑站的旅客，如果要往南港
以南，必须在轻轨沿线的车站换车，他比较各运具，轻轨并没有比较快。
他说，政府兴建轻轨并未先统计基隆将近十万通勤族上班地点为何？单纯想说盖轻轨可和
台北捷运转乘就了事，殊不知只是徒增通勤族转车次数与时间，对通勤族并不友善。
基隆市黄姓市民表示，他在板桥上班，原本上班在基隆火车站搭火车，可一车到站，换成
轻轨后，加上转乘，花的时间更多，已考虑要改搭客运，他对基隆轻轨不期待了。
批轻轨骗选票“糊弄基隆人有捷运了”
另一位也在台北市上班的基隆林姓市民表示，基隆轻轨当初本来就是用来骗选票的，糊弄
基隆人有捷运了；他认为，提高基北之间的台铁发车率与准点率，并且改善沿线各车站的
接驳交通，才是釜底抽薪之道，也不用花大钱。
立委蔡适应服务处主任林智明说，捷运系统用地取得最难，基隆轻轨用的是台铁路廊，至
少节省10到15年时间期程。基隆人搭客运走国道1号到台北会塞在内湖，走国三会塞在南
港，轨道运输最稳定，都不会塞，基隆轻轨提供不同选项给民众。
基隆市府：把不准点铁路提升成准点捷运
基隆市政府交通处长李纲表示，有人认为火车以后不进基隆车站，基隆人去台北火车站会
很麻烦？李纲说，这是政治议题，不是技术问题，政府把20分钟一班又不准点的铁路系统
，提升到每5分钟、10分钟且准点的捷运，不是更好吗？
联合
吴淑君、侯俐安
https://udn.com/news/story/120887/4731943
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-07-27 04:39:00恭喜基隆人我也是没看过几次轻轨超级准点的啦
纵贯线起点那个LED碑要掰了吗?贴个补丁 改成 轻轨起点
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2020-07-27 06:48:00会改标准轨吗？
前期几个轻轨案推广不力会渐渐让台湾人排斥轻轨...
作者:
Jcat (大猫)
2020-07-27 08:57:00把轻轨搞得像大型建设算是台湾奇蹟了吧
作者: s1an (vul3m4) 2020-07-27 09:23:00
垃圾轻轨
某几楼以为轻轨速度都像高雄、淡海一样慢？世界比你们以为的大很多
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-27 09:57:00这样基隆轻轨终点站是原本的南港展览馆还是如北市希望的延伸到南港车站？
作者:
prkfcpr (痞仔)
2020-07-27 09:57:00事实证明在台湾的轻轨就是慢，不然你举例台湾还有哪条轻轨快的？
作者:
fman (fman)
2020-07-27 10:01:00专业一点，过去慢不代表新的会慢，其实已班距来说火车不进基隆由轻轨接进台北，对火车或轻轨都是好事，但轻轨接进北捷后又要再转就比较麻烦一些
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-27 10:05:00所以延伸到南港车站不就皆大欢喜了？
不得不说只有台北先弄的捷运是成功的 不像台中先弄的brt跟高雄先弄的轻轨 通通都被搞臭了搞得之后民众听到brt跟轻轨都嗤之以鼻
作者: Talfking (笨龙) 2020-07-27 10:21:00
淡水轻轨那速度是真的蛮悲剧的
文中都已经说将采用Tram Train，这系统营运时速可达140公里，普悠玛号也不过如此
作者:
leoptt10 (wei 10)
2020-07-27 10:30:00蛮好的啊 乡下就要有乡下的样子
作者:
smena (cmeha)
2020-07-27 10:30:00淡水轻轨的问题是火山熔岩地形造成地势高低崎岖，但绿山线是地势高点往常的人口稠密区却分布在少数的平地延伸处，所以从任何角度来说公共汽车，尤其是中巴绝对是老淡水的基调我觉得最奇怪的是为什么不整合公共汽车和轻轨站，政治问题？
作者:
yj71 (黑鸢)
2020-07-27 10:40:00回33楼：文中已说明Tram-Train出局了
作者:
gga5858 (Hi)
2020-07-27 11:27:00轻轨就是慢。 高速轻轨不论号志或者是站体及轨道都要特别设计，其造价不会比传统捷运便宜。假如政府有预算，就不会盖轻轨，而是改盖传统捷运。
作者:
a41503 (四七六)
2020-07-27 11:30:00营运速度140但实际可能只能60~75左右因为西线的限速比中东线还低 再加上站距比台铁密集 不太可能会跑多快
作者:
gga5858 (Hi)
2020-07-27 11:33:00ludwig0201:不要拿轻轨最高时速说嘴，重点在“平均速度”文湖线的马特拉列车最高时速 70 km/h 和 淡海轻轨相同，但实际营运文湖线平均时速可达 35km/h，而有A级路权的淡海轻轨平均时速仅约 20km/h。轻轨平均时速要提高必须要号志、轨道道岔都要一并升级其工程造价不会比传统捷运便宜。政府摆明就是要省钱才会盖轻轨，如果有较多预算盖高等级轻轨，老早就会改盖传统捷运。
作者:
smena (cmeha)
2020-07-27 11:49:00我想不只是预算，而是沿途建商也看衰后续发展打算收割一波盘子烂账丢给政府就撤退。说到底基隆淡水作为古战场就是因为地势易守难攻，放在现代也是一样道理
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-27 12:00:00轻轨没接到东环的话，真的就是垃圾
作者:
keydata (keydata)
2020-07-27 12:10:00超好笑的，早就不用变型金钢了，还有人护航护航真可笑，世界很大没错啦，但你是台湾轻轨啊，哈哈哈
以前骗选民说是Tram-train 可以共用直通台铁 可以变路面电车深入市区 选完变成抢台铁轨道 只能从基隆站搭到南港展览馆 要进台北市区还得另外多换车
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-07-27 12:16:00
北海岸地下重轨线快点盖到基隆就好 其他没意见以后从基隆到淡水观光就靠北海岸线
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 12:19:00未来应该会多开北东直达车 136次可考虑南港延伸直达花莲21:10等到22:30当255次末班车返回树林
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-07-27 12:21:00
北海岸重轨也可以考虑从基隆延伸到九份 贡寮 到宜花东
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 12:21:00花莲22:30南港00:18松山00:22台北00:31板桥00:39树林00:45 完美
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-07-27 12:23:00
然后串连垦丁 完成捷运地下化环海岸线工程为目标
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2020-07-27 12:25:00当初不就在说了……
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 12:34:00没自强号还多停站还有人护航喔XD
作者:
chuegou (chuegou)
2020-07-27 12:37:00不进基隆 那终站会在那里阿？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 12:39:00就八堵继续往东线走囉
作者:
chuegou (chuegou)
2020-07-27 12:39:00阿 最近一站是八堵吗喔喔喔谢谢
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-07-27 12:40:00怎么不盖直通运转？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 12:41:00瑞芳可能会赚到不少EMU800 XD
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2020-07-27 12:45:00选举过了，要面对现实
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 12:46:00开新区间快好了 瑞芳-田中
作者: mash4077 2020-07-27 13:03:00
柯市长表示，基隆轻轨应设在南港车站，不做未来一定后悔
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:04:00本来就该通到南港站 (最好松山线延伸南港转乘)
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-07-27 13:05:00看推文还以为是八卦板
本来以为有铁道部应该整合上能顺利一点 结果...还是无法摆脱各自为政占地为王的思想
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:12:00人本自私
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:15:00除非北北基合并 才有办法做整体考量
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 13:20:00松山线拉南港要以东环角度想 东环被定义为串联东区门户入口的是松山而不是永春 结果往南港的铁路班次永春比松山还多 笑死
因为有权力整体考量的中央只管基隆市长开心 不管台北市和台铁意见硬干 当然永远整合不了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:20:00一件事真正的对与错 应该是政治所无法左右的一旦政治加入干预 就会离正解越来越远....一个大台北三个地方首长 三头马车当然难以整合
问题是中央就只想拉拢基隆要台北这边硬吞下去整合得了才有鬼
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-27 13:41:00轻轨转市民大道8段接松山，途中还可接流行音乐中心
作者: mash4077 2020-07-27 13:42:00
据2020/6/17联合，交通部已协调北北基三个市政府，盼基隆轻轨通到南港车站...
作者:
buslover (SingleForever)
2020-07-27 13:55:00只好恭喜基隆人惹... 也恭喜经营基隆国道客运的各家业者 生意应该会愈来愈好
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-07-27 13:57:00
@46楼@gga5858 能不能提供个高速轻轨费用比传统捷运贵的例子阿
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 14:10:00淡海连高架都那么慢了 怎么确信基隆不会做的一样玻璃
可以确信基隆轻轨如果也来个20～40公里时速，真的要恭喜基隆人，因为更没人要住基隆，图个清幽希望决策者别笨到底
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-27 14:34:00国车国造(笑) 跟国外买速度还快点咧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 14:52:00好像也没人总结出淡海那么玻璃的问题在哪？是国车国造的问题还怎样？问题没解决又要盖轻轨不会重蹈覆辙？
作者:
switching (Return to zero)
2020-07-27 14:58:00铁路像台铁一样慢的世界上也是很少
作者: house40105 2020-07-27 15:26:00
快慢非重点，基隆人的重点是转乘，环状线转乘规划就影响了搭车意愿，尤其基隆有十万通勤人口
作者:
DoBahaha (Dobahaha)
2020-07-27 15:52:00可怜哪自己选的
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-27 15:54:00其实四十万人只有十万是通勤台北的 所以中央规划才会非常不重视吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-07-27 16:12:0025%人口都可以说“只有”
作者:
gust0985 (还在努力到人生下一阶段)
2020-07-27 16:13:00火车是蛮快的、运量也够，问题就是就实在太容易误点了，要等台铁自己改善倒不如找其他解决方案，当然说实话这交通建设受益最多的就是汐止区……
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-07-27 16:17:00100亿通通拿去麦巴士让基隆人搭好搭满啦但记得！高速公路大华段别拓宽
作者:
gust0985 (还在努力到人生下一阶段)
2020-07-27 16:27:00基隆人要庆幸市长是绿色的才会有中央支持迎来交通建设，看看汐止区连一个大型交通建设都没有……
作者: mash4077 2020-07-27 16:39:00
关键在转乘方不方便，当年北捷新店、公馆不再直达北车，也有许多人反对，但现在听不到报怨了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 17:24:00那是因为有平行转乘好吗 加上两线班次还配合同时到中正庙站 不要幻想什么转乘都能魔改到中正庙那样好吗= =尤其是基隆轻轨还是后来才加的 根本没预留转乘
你说平行转乘，他说关键在转乘方不方便，两个不冲突啊
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 17:47:00问题是怎样的转乘方便会让原本能直通的民众接受 结果他拿最不可能的平行转乘举例 如果今天是中正庙都要像松山台铁转捷运那样 当初反弹还会那么小？
基隆站上轻轨车站站停到南港究竟要多少时间，有路线坡度转弯道岔等等影响速度条件加入的，有这个预估时间吗？
作者: s1an (vul3m4) 2020-07-27 19:03:00
之前报告写40分到南展
作者: mash4077 2020-07-27 19:15:00
非一车到底不可、嫌平行转乘麻烦而改搭公共汽车的人也有，一般人则只要非新埔民生、南京复兴般的长路，应该都不会排斥内湖、文山、中永和、新店搭北捷到北车都得转乘，轨道网络越扩大，转乘自然越频繁
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 19:31:00重点是原本直通的被拆成要转乘好吗 我能直通为什么要支持转乘？ 平行转乘加配合班次才让新店人接受分家 你觉得基隆人凭什么接受更麻烦的转乘+40分钟只到南展？
台铁的班次加上那个鸟调度，你觉得台铁转乘可以好到哪
作者:
a41503 (四七六)
2020-07-27 20:00:00楼上 重点是我从基隆到板桥 原本不用转乘结果现在要转乘而且不是像平行转乘一样方便 你会不会跳脚
真的要搭台铁的改到七堵转乘不就好了，真不懂有什么好骂
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-27 20:16:00啊这条就欠骂啊 搞一条垃圾出来不知道是干嘛
问题就是台铁转乘麻烦阿，如果像捷运可以无缝接轨平行转乘那没话讲，但台铁就是做不到而且转乘班距比捷运还长，台铁是很烂结果花大钱盖一个更废的东西出来= =
而且别忘了，台铁轻轨不同系统也就是转乘就等于还要多花一次钱
作者: linchihsiang (翔) 2020-07-27 21:09:00
火车站盖那么大 原来是要成为以后的轻轨站
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-27 21:22:00哪里是乡下？有人不知道基隆是台北都会区？
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-07-27 21:45:00
推 要更支持北海岸线
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-27 21:47:00对台北城里人来说当然不是政府不重视基隆才会盖出这种东西
作者: mash4077 2020-07-27 23:02:00
基隆及三坑去年日均进出共18,455人，在北捷6月份日均进出中排名78，介于剑南路与万隆之间
作者: kenro 2020-07-27 23:36:00
到底在规划什么东西啊，瞎搞一通上面也有人搞不清楚，以为像北捷一样同月台转车
作者:
ususa (美国)
2020-07-27 23:41:00日本人每天通勤转乘比这个还长距离还多时间的一拖拉库
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-27 23:48:00到底为啥一堆人都跳针日本转乘 重点是本来直通变成要转乘台铁或捷运 本来45分钟到北车变成40分钟只到南展你要怎么说服基隆人改用轻轨？都还没跟你扯交通费变多的问题欸
其实，就是搭乘习惯的改变，习惯久了其实就没事了。轻轨也是捷运的一种，不要被乱误导了！
交通费变多外，通勤时间可能拉长许多，基隆人还不跳脚？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 00:46:00胡扯欸XD 通勤是要越来越方便才对 日本转乘麻烦是因为盖了新线而旧站没预留转乘空间 但有了新线还是变方便哪有像基隆是把同条路廊上 本来方便变不方便啦 还在那边扯通勤习惯 根本逻辑有问题那你怎不说说日本干嘛搞一堆直通运转和特急车？一堆人乱比喻不知道为了什么在护航
作者:
cyit15 2020-07-28 01:26:00哈哈 本来应该直达 变成强迫你要换车 还叫人要习惯XDD
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 01:50:00日本想办法把两条不同公司的路线直通 台湾是花钱拆成好几条给你转乘 这时候怎就不学日本了？
作者:
RedCarp (艾瑞克红)
2020-07-28 04:25:00真的是废到笑的方案
不是基隆人 跳脱一下问个问题 基隆人到底想要捷运吗?不一定要指现在方案的轻轨 记得以前常吵基隆要捷运但这串看起来 基隆想要的是一直都是现在的台铁而且是那种最好只停基隆和台北的自强号啊因为要快 又不想只到南港换车 看起来要的是自强号
啊就是逼你买私家车啊，政府这么搞还看不懂吗？越通勤越麻烦，区域整合只是个假球。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-28 06:00:00所以西干线对号车 北端发车站改到基隆就好了 吧
但基隆只有一个股道可以塞自强，没办法把所有七堵的对号车改基隆吧
只停台北的车. 可以滚到路上搭1813基隆就是一个很会民怨的地方而已台铁就是一只坏掉的袋鼠而已. 跑的快 不过累了会在月台休息五分钟. （偶尔） 踩到无尾熊，暂停几小时。转辙器异常 号志异常 天上掉面线 偶尔出门（基隆发车）就迟到，北捷是一只兔子 南港板桥停一堆. 实际上是比台铁快.我等著看 南港同时间出发.. 搞不了 轻轨都到七堵了 袋鼠还在汐止月台待避等红斑马路过.. 实在会笑翻闲五堵货场碍事 可以搬去瑞芳啊 那边地一堆欸...不过搬了就没借口在汐止偷懒了. 所以不想移动
作者: mash4077 2020-07-28 08:16:00
转乘对基隆并非新概念，几十年来，基隆出发前往宜兰、花东，都得在八堵等换车轻轨就是捷运系统的一种，基隆轻轨是基隆南港间，捷运化、优化的区间车专用道
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 09:31:00基隆往宜花跟往台北的通勤是能相比喔，真好笑优化到要多转乘2次，真是优化
作者: mash4077 2020-07-28 10:10:00
能博君一笑也不错，只要有一定客观条件，生命自然会找到出口，乘客也是...
基隆搭区间到台北板桥的改成在八堵转自强就算没变快应该也不会多慢吧？原本搭到南港转捷运的改成轻轨转捷运也没多花时间跟转乘次数？
如果西线自强维持七堵发车的话 这样能转的班次其实就少蛮多
相信之后台铁班次也会配合改变吧 另外到七堵转乘也是个选项？
对基隆人而言班次密集 不会误点 可以快速把人送去七堵 南展转乘台铁或蓝线分明大胜现在的台铁，再者现行除了台铁，客运通勤的人也不少，这篇原文跟某些推文讲的好像未来台铁不进基隆是基隆人不选国民党的报应一样，可怜哪。像是这种“选民活该被骗”的看来是嫌蓝营的支持度太高呢。
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-28 11:17:00基隆到开的自强号很多基八七汐港五连停 根本一点都不自强不过将来新城际对号车有极大机率都这样停就是
班次多了 可是运量降低了 速度也降低了 还强迫增加转乘 时间反而增加了 选前说的工期短弹性大可延伸也没了 这样哪里还能说大胜原本的台铁？
如果轻轨已经定案不可逆 不如把精力放在如何设计衔接班次还有转乘动线吧北基间除了铁路 公路运输也还有很多再提升的空间基隆人本身就很偏爱国光1813直达台北市区台铁在基隆的通勤角色上搞不好还没有国光吃重
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-28 11:53:00现在还有1088 2088 以及直达三重板桥的1070 往内科的1573经市府转运站的1800 接近四通八达了
其实不一定台北吧，基隆-南港 基隆-松山都有通勤吧，尤其松山线整条都是办公重区
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 12:00:00某Y你逻辑怎么了 你都说台铁烂了还要人搭轻轨到七堵转台铁？既然都要搭台铁现在就可以直通了干嘛盖轻轨多一次转乘？另外都花钱盖了新轨道 结果不能拓展新客源 到北车还要依赖客运 吃不下原本客运的客源 请问花这笔钱的效益在哪 为了少数到南展的旅客有个不误点的轨道？
平行世界是没在搭车吧 笑翻台铁要准点才能比北捷快. 表定欢乐表看看就好然后 基北段 自强跟区间一样慢喔 搭什么快车....喔 有啦 松山八堵表定18分自强超快 不过.. 误点加上去大概半小时起跳吧 要搭快车还要碰运气你不累吗轨道就是稳定稳定稳定...这么不稳定那还不如搭客运
现在基隆搭台铁也一样符合可以到南港转乘板南线，还可以直达到台北车站或是板桥，那个说蓝色怎么样的是...？这篇主力不是在讨论轻轨方案或是原本台铁方案那个对基隆市民比较好吗？又扯去政治了？不支持或是对民进党政府或地方首长提的轨道政策不代表就是蓝营好吗？你只会二分法？个人觉得比较一下两方案：台铁一天总班次量较轻轨案少，但每一班提供的载客量比每一班轻轨量大；可能偶尔会发生误点但不是一定天天发生，轻轨案可能比较少误点；台铁方案去台北车站或是板桥都不用额外转乘，但是改轻轨后就要基隆人在到达南港之前选择转乘；板南线转乘一样不变，台铁或是轻轨案都能在南港站就转乘板南线营运速度：目前报告书说40分钟可以基隆到南港，目前查阅台铁时刻表最快为32分钟到南港，最慢为39分，如果没有发生误点的话台铁比轻轨快，但是报告书说40分钟...实际兴建时没有其他可能条件影响速度必须调慢目前不得而知
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-28 13:06:00问题是，现在轻轨就没有到南港车站啊，明明只到展览馆
我也只能先拿方案的南港站来类比台铁方案，不然会没有运行时间和班次的客观比
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-28 13:15:00淡海轻轨红树林到滨海沙仑基本都是高架，不过要开20分钟，距离只有基隆轻轨三分之一，希望基隆轻轨速度不要这么悲催
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-28 13:21:00某Y的二分法言论不可取，重点是新版轻轨跟选举前的版本差太多了，一班火车就可以抵达，现要却在八堵转从恩惠变成惩罚的感觉很不好
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-28 13:38:00其实直接把基隆-八堵支线化 然后这段车次密集开到爆 再增加七堵往南的车搭配车次增密个两倍与其盖这种等级的轻轨不如把钱省下来去做东干西干车次增加 提升路线容量 还比较省钱咧反正最终都是要搞转车 不如省一点
八堵以北在南荣路高架复活玉田支线 在庙口附近设总站不就好 各走各的
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2020-07-28 14:01:00基隆如果并入新北或台北30万人只能获得"区"的地位...并入之后议员会少到哭哭...
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-28 14:12:00基隆人口跟中和差不多 议员席次应该相当
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-07-28 15:15:00支持轻轨 转乘做好比较重要 现在的便当铁班距太不平均了 基隆的区间车离峰错过一班下一班要等半小时 光等车的时间我搭轻轨早就到汐止了
认为我的言论不可取我都尊重呀，公共网络平台各位的言论都受大众检视。另外，还在那边政治好脏脏不要扯政治，一边嚷嚷“817明智选择、基隆人报应”的言论，才是逻辑不好使吧。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-07-28 15:16:00轻轨光班距只要5-10分钟 不会动不动每日任务和被抓下来待避快车就方便很多了 时间也好抓
捷运板何时是捷运归捷运不得讨论政治了，国家或城市建设哪个跟政治无关？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-07-28 15:17:00先说我很讨厌蓝绿的双重标准 但就事论事 k党若有心推我也支持
扯政治你扯去二分法叫正确？你上次在桃园地下化轨道那篇也是这样，只要反对到你喜好就要把人归类去国民党，实质需求和专版论述讨论在？回到实质非政治问题的讨论看起来汐止区使用这轻轨优点多于缺点，但是基隆(扣除七堵八堵)使用这轻轨就不见得优点多于缺点了....是不是应该要询问基隆居民到底要什么方案比较好？
作者:
a41503 (四七六)
2020-07-28 15:37:00基隆三坑间除非改线或改立体 否则只能20慢慢跑增班是不可能的 不知道轻轨会怎么处理这一段
增加够多站点控制好车流5分一部车，再多开些支线作环状，就能有不错的效果
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2020-07-28 16:38:00基隆轻轨大部份用台铁路轨 跟淡水和高雄轻轨不同 速度会加快很多
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 16:42:00基隆轻轨会是标准轨吧 台铁路轨还是会拆掉重盖成淡海那种的
基隆轻轨应该也跟淡海轻轨 安坑轻轨一样国车国造吧？
营运速度70-100 你说跟淡水跟高雄一样XD会去说一屁股到台北不用换车之前 借问一下 你都不会不爽在月台吹风喔 然后临停七堵 最来错过一班再等半小时。你不累吗....这里是专业板了 怎还有一屁股直达等于比较快的想法基隆到七堵就当北捷转乘就好了不是吗 3-5分钟一班. 比你在基隆枯等20-40分 那个比较快？再说一次 基隆站的车很少.... 快那一点其实鸡肋.
作者: Talfking (笨龙) 2020-07-28 18:14:00
基隆三坑之间有一个平交道啊…大概瓶颈点在那边
之前好几次区间车在七堵临停等待自强号通过，其实我看乘客的脸还蛮不耐的现在夏天又热 车厢门开着临停让人更不耐
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:08:00呵呵，基隆轻轨班距5-10一也是极端值啊，你基隆市有本事来个整天都开尖峰班距如过基隆轻轨有需求到都是尖峰班距，现在也不是轻轨规划啦至于南港跟南港展缆馆站，不好意思啊，现在是你基隆把台铁拿掉，轻轨非得接南港站补回来转乘次数，这个怎么接法跟经费，基隆自己想清楚，这笔钱是谁要付把基隆台铁拿掉后,现实面很清楚，台北市不缺南港展览馆到南港站这段，有这个需求的是你基隆
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-28 19:18:00未来可能有一班南下跟北上的自强号会停南港 看看目前南港哪个时段前后区间车间隔最久
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:19:00现在护航的市府发言可都是要凹成接南港站转台铁也没问题,到时候就来看看这个是平面地下还是高架方案，南港市民要怎么样才会同意你基隆轻轨要凹说进南港转台铁也很方便，那请基隆付这段地下化的钱欸
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-28 19:22:00话说南港站是还有哪里可以挖轻轨站？剩南港路没被挖过但也离台铁站太远
对啊，某人你都知道台铁班次超少了，何况轻轨转乘台铁错过一般就是10-20分，那我要往松山跟台北车站不就更浪费时间?
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:27:00挖哪边喔，请护航的基隆市府自己出来讲啊，新闻稿都硬凹说接南港转运站转台铁好棒棒
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:31:00南港市民是不可能同意平面方案，高架走南港路也是等著被抗议，呵呵
坦白讲 要不是台铁那么..... 其实我也不赞成改你如果七堵转乘要等20分钟 那就等于台北车站20分钟只有一台自强停靠 总之 基隆要怎样也不关我的事 我顶多看不过去总是用表定行驶时间在那边54321
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 19:39:00讲最残酷的现实啦，这条路廊的交通工具选择性那么多，轻轨票价要定多少？基隆市府养得起基隆轻轨？轻轨台北市段进南港站搞不定，轻轨尾巴当场废一半
键盘排点 一样的出发时间 基隆到七堵同月台转乘时间接的好 根本就没差。 在座各位有人觉得古亭转麻烦吗 ，其实什么车都好 铁道拔掉变BRT也爽.进到南港要干嘛 台铁是可以在南展换棕线？选择性有多少？我只知道跟台铁重复的... 只有板基...你要坐？
轻轨没有规划平行转乘 班次估计也不好配合为了让转文湖线变方便 把红线绿线的转乘站拔掉 我才想问这种规划是在干嘛？
作者:
potabaw (.........)
2020-07-28 20:21:00汐止居民乐见轻轨
拔去哪里 西部干线七堵发是不可能变的你要在基隆无聊等 还是去七堵换自强 1字区间 4字区间
作者:
payeah (大佐)
2020-07-28 20:36:00护航的都不提当年力赞的tram train了
作者:
keydata (keydata)
2020-07-28 20:41:00最前面有有一个啊，连文都没看过，立马护航说说变型车车速很快，呵呵
明明有时刻表可以看我为什么要空等......环状线离峰班距9分钟连时刻表都没有才令人翻白眼吧
从来都不是要护航，而是要点醒一些自大无知以为轻轨=慢车的井蛙（不是指板上，而是新闻评论）基隆要是选择速度慢类型的轻轨，到时就等著民怨爆炸吧
作者:
Lsamia (samia)
2020-07-28 21:28:00淡海就算很快了吧
南港到板桥捷运vs火车速度差多少? 轻轨快是能多快?基隆到台北单程差个15分钟是合理推测吧
作者:
payeah (大佐)
2020-07-28 22:03:00板南线南港展览馆到台北车站就要20分钟囉
就说搭车不是算坐上车才开始算时间......有时刻表可以看.. 但你没事干不是也要等吗跟不用对时刻 那种感觉差太多了..台铁根本就慢的要命 若一样停4站来算 北捷到板桥了 台铁大概还在万华 慢到不行的开关门加减速 一直赞扬快..无语
问一下，如果轻轨有平行转乘的话，那就可以做下去吗?还是不要轻轨比较好?弄条快铁才是最佳解?
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-28 22:26:00新闻的图七堵就是新的月台啊
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-28 22:32:00建议对号车减停汐止来平衡延长的通勤时间
作者:
reil (REIL)
2020-07-28 22:32:00BRT搞不好还强过轻轨
然后基隆人就不用管他 照现状况就好 然后轻轨只做到七堵反正基隆人很会看时刻表 那就半小时一台车就好.
作者:
benbon (benbon)
2020-07-28 22:36:00不用看时刻表真的差很多，悲惨的是台铁的时刻表也常不准
5-6分钟一班我听你在豪洨，北捷非重叠段离峰都没这个班距了
作者: house40105 2020-07-28 22:54:00
市长力推的基础都是建立在TramTrain的系统下，现在没这系统所以预估的效益会更差吧
楼上+1，等著看基隆市长能变出什么把戏？否则要转车、又搭龟速慢车，下任市长就换颜色了
作者:
payeah (大佐)
2020-07-28 23:08:00“但评估发现成本太高、技术也不成熟、对台铁干扰很大，已宣告出局，轻轨完工后火车不会再进入基隆站是确定的事。”
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-29 00:16:00效益直接打折啊 本来tramtrain可以服务要去北车的旅客现在只能服务会去南展的旅客 平常会去南展的基隆人到底有多少啦？就算在七堵转 还是会面临台铁误点
去内湖的基隆人现在大多直接搭客运进内湖了吧现在基隆人崩溃的不就是这版本轻轨跟他们原先预期的差太多吗
作者: Talfking (笨龙) 2020-07-29 01:48:00
主要是是否能像以前一样我还能一车搭到底而不是把我放在南港又要转乘
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-29 01:51:00市府 内科 北车 全部都有客运直达 你花了几十亿 结果还是打不过客运 那效益在？
所以我说啊 现状台铁最好的话 以前一直吵捷运干嘛?捷运站点多 也不可能比台铁快(不误点)可是版上以前一直出现基隆要捷运的声音啊 需求是?过往新闻和政治人物也都针对基隆往台北开支票说穿了 根本不需要 只要台铁就好不是吗班次密度也还好 反正会看时刻表 ?
大众运输就是互补. 各有各的特性. 在座我看也没人搭1573在上下班 才会把坐客运说的那么理所当然 内科塞车强大的时候.. 美丽华出发.. 开了30-40还在瑞光路.. 然后十点是末班车.. 没坐到.. 那就是最遥远的距离. 运具多样性没人在嫌多的. 第三轨卡住只是转移焦点而已 没人规定文湖线不能跨基隆河直冲福德一路到社后 文湖若能拉到社后 汐科 我看民生汐止线也不用挖了 省更多我看反对的大概也只剩基隆站. 沿线居民大家都在等快改好.讨论半天也没看到汐止人吵不用.搭台铁就好
崩溃的是住在环港的基隆人吧. 而且楼上你是基隆人吗
我半个基隆人阿我有感觉阿，就等著看这种轻轨真的搞出来我看也是西环状线2.0的运量除非轻轨拉到树林把原本转乘红绿线权益拿会来我就支持废掉台铁进基隆
现在就是了吧 不用等到西环2.0实际在基隆站搭车的人越来越少 等车的时间宁愿坐客运而且要坐红绿线 可以搭1802跟9006 比台铁还快..
但尖峰塞爆阿，离峰还可以且公路路况有时候不好掌握每次到五堵就开始塞到内湖，进市区还有无限的红绿灯再等你
2个红绿灯而已 . 而且就算塞车也是比台铁快 你问google就知啦
作者: WU0502 2020-07-29 08:35:00
u棒呢，换个更贵，时间差不了多少的运输
作者:
gust0985 (还在努力到人生下一阶段)
2020-07-29 10:28:00台铁服务品质就很差，它如果能改善也没人会推轻轨、捷运等建设，它比较适合长途旅程，如果是要平常短程上班通勤真的不适合，光班距就是个问题，误点也是几乎常态化了……
作者: sayya2311 (ya) 2020-07-29 11:13:00
...啊台铁在烂也还是要靠它啊,轻轨有到最多乘客数的北车?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-29 11:41:00agh说的有道理 基隆轻轨可以往民汐或旧南北才有效益减少转乘次数
基隆也只有维持现状跟轻轨可以选，捷运就不用想了，运量不够又没地皮可炒
基隆人除了去台北补习.. 到底有多少人目的地是北车..花钱把号志改掉. 弄成跟日本一样让人分不出来是地铁还是国铁不过依照台铁优良传统 就算只开到南港往复 也一样这德性吧 只有快乐表好看
作者: WU0502 2020-07-29 17:33:00
搭7.多的班次，大部分都是松山下
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-29 19:28:00基隆人松车下的人很多啊
70-100的时速喔 听听就好 搭乘时间没两倍以上就偷笑了
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-29 20:44:00你看1813多少人在终点上下车不就知道了
1813启动是很多人 不过都是因为台铁太慢了.....
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-29 20:49:00所以目的地是台北站的人是有的
作者:
a41503 (四七六)
2020-07-29 20:55:00反正最后就是坐看变成又贵又慢的西环2.0 大家都去搭客运囉
作者: moluvi (lulu) 2020-07-30 00:41:00
到底是哪来的天才会把最高速度挂在嘴边
作者:
Archi821 (Archi)
2020-07-30 02:12:00一开始看那个站跟台铁差不多就该觉得是假货啊
作者:
garyjcw (carlkarl)
2020-07-30 12:21:0010楼真可怜
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-07-30 13:39:00跟当初的说法不同，市长力推的基础都是建立在TramTrain的系统下，现在没这系统所以预估的效益会更差吧！更何况还把台铁给拔除了
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-30 15:19:00补一下
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-31 12:55:00不然淡海跟高雄有误点吗?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-31 13:14:00高雄15分钟才一班而且才8公里 是要怎么误点基隆轻轨又长又说要5分钟一班 一没弄好后面全塞
目前看来应该还是会比台铁准的多吧？连我这不常搭台铁的遇到误点的比例也很高.......
作者:
alan0419 (未来...)
2020-07-31 23:26:00想请问一下，这样基隆的交通黑暗期大概会从什么时候开始？轻轨一开工?应该要到轻轨一定进度后，基隆市区才没火车进来吧？
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-08-02 19:22:00真的笑死 基隆万岁
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-02 20:36:00不 桃园才万岁
作者: tw3326728a 2020-08-04 00:34:00
悲剧，台铁不进基隆市区，对观光业打击很大，看站前租车业者就知道，以后收摊了没人会租机车