高捷明年通盘检讨 大旗美区纳评估
https://udn.com/news/story/7327/4719659?from=udn-catelistnews_ch2
2020-07-21 22:59 联合报 / 记者杨濡嘉／高雄报导
高雄市议员林义迪昨天在市政总质询中为高屏溪沿岸的大旗美地区争取捷运或轻轨，捷运
局代理局长吴嘉昌说，明年会通盘检讨全市大众捷运系统，会把佛光山往北到大旗美地区
纳入评估。
林义迪说，高雄“三山”中，冈山、凤山有捷运，只有旗山没有，大众运输建设相对落后
，目前轻轨有东环圈佛光山线连接大寮、燕巢、楠梓、五甲的规画，整个路网应可延伸到
大旗美地区，带动东高雄观光发展。
吴嘉昌表示，捷运局每10年会启动一次大众捷运系统路网整体评估，明年会进行通盘检讨
，把佛光山向北延伸大旗美路线一并评估，促进大旗美地区发展。
吴嘉昌说，今年底前会先把前镇区跨港到旗津区兴建轻轨可行性评估送中央审议，明年全
市大众捷运系统评估范围会更大。
高雄市捷运、轻轨规画，目前已有沿海线从冈山捷运站向北延伸至台南，红线向南延伸到
林园和屏东东港，跨港轻轨则从前镇扩建路延伸到旗津中洲，接旗津二、三路。明年会列
入评估的大旗美线，将以高屏溪沿岸、台29线为主轴。
糖铁旗尾线复辟当初把糖铁拆光光 现在又全都要盖回来大寮林园轻轨 路线也跟以前的糖铁林园线很像
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-07-25 12:40:00橘线可以从大寮延伸到旗山，从山边到海边一条龙~~
作者:
WuMOS (Ian)
2020-07-25 12:49:0010年过了还是2条线而已 高雄真可怜
2.5条啦 应该说20年了 高雄只多盖了半条1998年整体路网到现在 只盖了水岸轻轨还有冈山车站
高捷的长期路网就是每三年~五年一次大检讨把之前的改掉，黄线比较幸运能够撑到核定
作者: popopal 2020-07-25 13:06:00
2022选举年 黄线和林园动工看好 这次黄线应该算2条吧
文中就写10年一次了还3~5年...1998-2001 2003-2005 2010-2015 我记得有三次检讨
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-25 13:39:00第三条是？
作者: popopal 2020-07-25 13:47:00
左营楠梓有4条左右? XX高铁线 看能不能重新设定成2条
@TaiwanXDman 你列的每个区间的头、尾间隔不就是3到5年XD
作者: popopal 2020-07-25 13:48:00
在和黄线一样一次送出2028前动工XD
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2020-07-25 13:53:00应是原本三多路棕线+民权民族黄线+凤山线? 三多商圈-卫武营能盖成很可惜 希望未来营运可以把黄线拆成2条线 让路网画成4条路线 现在的Y字不是重叠在市区 稍微可惜
轻轨黄线(含棕线)当初是包凤山线跟青线一起送所以当初是一次送四条 然后只有黄线(含棕线)核定后来又改中运量
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2020-07-25 13:56:00如果明年大检讨，大概也要2022才看得到结果 这样下次大选前应该只会送冈山二阶、东港林园、旗津?感觉青银两线都没被提
作者: popopal 2020-07-25 14:05:00
青被打枪过要等重新路网规划 我猜和右昌高铁并成一条
银线以市区线来说 顺位很后面黄线可研报告有写 根据评分 顺位是
作者: popopal 2020-07-25 14:06:00
再和银线一起送 10年动工2调还可
作者: popopal 2020-07-25 14:54:00
绿线不进入仁武直接切入三民左营吃掉青银2线吗XD?不过这样好绕 只能吃到仁武一小部
作成台铁通勤铁路、快车性质才有意义吧虽然就是原旗山线 导入观光列车也是不错费用可能也最便宜 只要做九曲堂到旗山就好有快车才能跟高速公路、旗美快线竞争
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2020-07-25 16:07:00高捷的后续路网应该要通盘考量把主要方向、路线优先级订好才有利未来路线转乘的规划，不然一直大改，才第三条线而已一些交会站就要像站外转乘般
作者:
et11117 (et11117)
2020-07-25 16:30:00争取市区路网比较有意义
反正就列在整体路网内 给旗美人开心一下然后路网优先评分再评很低 永远都不会进可研就好
把那些只知道开车根本没在注意人潮往哪移动及四轮主义的人火掉好吗，路网不考虑都会区，不考虑学区商区，只知道那可以炒地皮，高雄被搞得跟jokr一样
作者:
kougousei (kougousei)
2020-07-25 17:49:00旗山线感觉是ok 不过应该近期内也没机会盖到那边去
作者:
jwph (胖达)
2020-07-25 18:48:00环线轻轨、黄线盖起来，高雄就很够了吧，画一堆没意义路线
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-25 18:49:00台铁支线就好了吧
作者:
fman (fman)
2020-07-25 20:43:00捷运很贵的，以旗山不到五万人口真的不需要，要发展观光其实用观光巴士就好了
旗山是山城九区门户 若捷运真到旗山是服务九区人口的 不会单算旗山而已
现在旗美直接坐国道快捷公共汽车到高铁站我觉得比站站停过去旗山 竞争力高多了
作者: cyc92261 (Xian) 2020-07-25 22:30:00
现方案的青线被打枪觉得正常...路线短+起站断在民族十全路口（觉得至少要到信义国小站吧...），表示根本就没经过通盘规划，路线就画上去了
作者:
iamshana (CANINE)
2020-07-25 22:49:00青线可以跟粉红弄成环状线吗？
作者: mazinger 2020-07-25 23:06:00
何必呢
青线是黄线升格中运量才变成盲肠线的并不是没有经过通盘规划 原本青银黄棕蓝 五线设计成是互相直通的轻轨 只是用不同颜色区别而已就像现在黄线其实是两条一样但是黄线升格中运量后 造成青银蓝全都变断尾盲肠线除非它们也跟着鸡犬升天变中运量青线跟粉红弄环线的确不错 不过如果要扩大服务范围我觉得青线+右昌线 粉红线+燕巢高铁线比较好
有次从高铁站中午坐过旗美专车…全车上下车总共只有5个人…不要闹了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-07-26 03:15:00韩总继续当市长 把高雄人口冲到500万 旗山就会有捷运了
盖去旗山美浓干嘛??? 干脆一口气盖去六龟算了...
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2020-07-26 08:42:00盖都盖啊 1989年才说四线捷运没必要 现在抱怨市区没捷运所以现在在反对的反著看就对了 计画全都一起送不是很好吗
开设一条运行五年的干线公共汽车拉上去就知道有没有必要了我是觉得没必要
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2020-07-26 19:36:00干线公共汽车班距哪能和捷运比？
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-07-26 23:26:00
喜欢拆铁轨
现在风气是直辖市一定要每区的都要有轨道运输系统是吗？不计成本代价也不计通勤量大小？？？
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2020-07-27 11:08:00市区那四线捷运都还没盖就规划到郊区去，抱怨市区没捷运不是很合理吗
作者: popopal 2020-07-27 12:33:00
盖黄线后 左营楠梓有盲肠本来就会再重新规划 大旗美就顺便一下...就像去年屏东路网规划一堆也是好看的= =看一下有屏东内埔潮州 屏东万丹新园和东林枋寮...打假球大旗美看能不能变橘线延伸屏东市9如再到旗山美浓...找屏东市去搞中央0.0
虽说要重新规划 但黄线综规不知道有没有预留之前的新闻都说只会保留转乘空间代表捷运局可能打消以前那种黄线直通青银的计画了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-27 13:16:00捷运规划阶段 换个人就换一套规划 已经屡见不鲜
其实现在套路是这样啦 先讲就可以先让人闭嘴两三年之后在发评估报告run一年得到综效不合大家闭嘴 不然就降级 又几个几年过去 选举周期到了顺便在拉出来run一波收头刚好
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2020-07-27 15:26:00有时候市长还没换人，规划就换别套了= =
作者:
jeter17 (smart1599)
2020-07-28 22:27:00佛光山可以盖,弄个轻轨之类旗津也规划路线了,都是观光重点区
作者: popopal 2020-07-29 11:37:00
旗津不是配合过港隧道?才变快 佛光山那条很后面真想盖最快方法就小绕去屏东市 当然到崇兰可能9如里港出直接旗山美浓
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2020-07-29 16:23:00旗津线会有一个新的隧道连接到梦时代那边,不会是旧隧道照之前规划,应该只到旗津国中就往东转了…
作者: popopal 2020-07-29 22:47:00
不是哈玛星?
第二过港隧道是在扩建路跟轻轨共构哦哈玛星那边应该没地方再盖过港隧道了
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2020-07-30 23:00:00哈玛星那边是用高架跨越高雄港…
作者: popopal 2020-07-31 00:45:00
0.0 那赞阿 可以看军舰 海研三号各种停泊驳二的船好像有点爽...
哈玛星更不可能高架吧 当初高架缆车就被军方抗议没盖我查了下 哈玛星那也是用海底隧道啊 只是没共构道路