楼主:
godoggy (神之狗狗)
2020-07-21 07:25:32刚刚在淡水站搭车的时候发现二月台的车不提供载客
只有一台车在一月台发出
通常尖峰时间都是两个月台轮流发车
就算是离峰不提供载客的车辆也通常都停在一月台
请问有人知道今天是怎么了吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-21 07:36:00猜是车辆故障
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-07-21 08:27:00应该要等离峰才会开回北投
作者: smarttim 2020-07-21 14:34:00
车子坏了在淡水换车
作者:
chewie (北极熊)
2020-07-21 16:54:00有车辆故障就会发生
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-07-21 22:24:00淡水不是只有一个月台？捷运是分左右侧还是两个月台？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-21 22:31:00一侧算一个月台
作者:
gigihh 2020-07-22 00:51:00北捷月台编号逻辑跟日本比较接近，一侧一个编号，台铁是要看月台种类，侧式因为只有一侧所以就独立编号，岛式就是整个月台才给编号，再以AB区分两侧，高铁编号方式同上北捷从1996年通车开始就采用此编号方式另各路线均以一号月台为上行方向，反之为下行
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-24 08:46:00上层进城 下层出城
环状线以板桥为中心吧，下层都是往新北产业(往板桥)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-24 21:16:00高架叠式的话 下层进城 上层出城其实应该说是 距地面较近的设计为进城方向因为要让上班乘客从入口到车厢的距离为较短 以方便赶时间
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-25 12:54:00东门站亦同 上层橘线从永和 红线从信义商圈过来 为进城向下层则皆为反向 为出城向以台北来说 所谓的进城 是以旧城区(现在所谓的西区)为准
作者:
gigihh 2020-07-26 04:32:00环状线不适合用进出城的概念来套吧！所以以后搭真正的环状线其实用月台编号和车站编号判断方向还比较实用，而且如果以台北旧城区来当作城这个概念的话，环状线并不会真正进城，说他是绕城的外围跑还比较实际
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-26 11:38:00现阶段还可以用 新北城 的概念来看 XD(新北(欢乐耶诞)城) (小误)但到最后整个环都通车后 上下行概念也不太适用可能就要学台铁用顺逆行了