之前去听完公听会回程搭高铁看到的
https://i.imgur.com/YFjLWTJ.jpg
这个就在新乌日站剪票口旁边
我敢说出口启用以后
第一次来的旅客、外国人
看到这个会误以为“高铁台中站”往这里走
到时候捷运站务员又会被问翻天
然后立个A4印的公告“这里不是高铁台中站”
加注“捷运”应该可以吧
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月台都已更换为高铁台中站
https://i.imgur.com/UAEUlWf.jpg
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同场加映
https://i.imgur.com/9IvBqHZ.jpg
新乌日站往高铁台中站的转乘通道
不知道为什么用萤幕显示大大的“新乌日车站”
左边是通往“高铁台中站”的捷运站

掺在一起做新乌日车站好了

捷运新乌日 台铁新乌日 高铁新乌日 这样感觉比较顺？不过乌日的范围有点太小 不太适合用在高铁就是惹

南港板桥左营表示:

所以叫台中高铁站啊 不过这个名字被全世界狗干

高铁叫鸟目，台铁叫乌日，捷运叫乌目，楼下公共汽车站叫鸟日目要改成旦也可以。彻底让外国人混淆，让大家欣赏中文之美

台铁乌日站 捷运鸟日站 高铁乌目站

南港板桥左营的捷运站都没有高铁两个字啊

在站体内往捷运月台的指标或牌面，简化标示为“捷运”即可。记得高捷、机捷都是这样处理

是说从捷运入口进来也是可以到高铁闸门啦，至少这边动线简单

一个站名牌要改两次…

叫台中高铁被干 高铁台中也被干 简称叫高中站好了

室内毋须站名，只要标示高铁／台铁／捷运／客运／公共汽车

16楼好像没搞清楚状况，重点是要区别这个是捷运站而非高铁站入口（虽然还是可以到啦），所以入口站牌应该要写为“捷运高铁台中站”，就像“捷运台北车站”一样。

捷运高铁桃园站：

写个“往台中捷运”就没事了 硬要搞事

台湾的政府单位就是喜欢搞这种飞机，一个站名也能弄成这样

有够傻眼

北捷指标问题真的死性不改 看看那精美的台字

改高铁台中站给过 但是标示可以弄的更清楚

加映那张是怎么回事 XDD

还是全都改成新台中站算了

就算原本写“台中高铁站”也是会引起误解啊......重点

人已经在高铁站了 还大喇喇标注高铁台中站 问题出在这写 捷运 就可以了

日本的话会加注是新干线还是地下铁，所以不会弄错，这个出口是会让人误解写“捷运”就可以+1

高捷的处理方法https://i.imgur.com/h9rVTWX.jpg

叫‘台中高铁站的捷运站’好了～.～

写个"捷运高铁台中站" 然后挂中捷logo不就搞定?

学台北啊 捷运高铁台中站

我会比较赞成用“捷运新乌日站”

新乌日站是台铁的名称，用捷运新乌日站更莫名其妙招牌上加注台中捷运就知道这是捷运的出入口了https://i.imgur.com/ZVc0YJD.jpg 北捷台北车站https://i.imgur.com/dL6qjNH.jpg 机捷台北车站招牌加注捷运就知道是捷运的出入口

就标准只会纸上谈兵的公务死脑袋，不存在用使用者(乘客)观点来看事情的能力

没有人规定新XX必须是台铁专属的站名。何不将这个“新”犹如新北投一样，理解为新社区（地名化）的新？

改回高铁台中站看了顺眼

这个一定会有问题 捷运必须加注

捷运出入口可能需要加注LOGO+名称才不会误认

公务员不是很会读书？都不会变通啊......捷运logo摆前面 后面接捷运高铁台中站这几个字不就ok了

加上捷运两个字就能解决，通车前要改啊啊啊啊

新北投还是以前台铁淡水线的支线车站啊台铁新系列主要是因为在市区已经有 左营 乌日车站了的关系

就捷运高铁台中站阿 板桥都有在前面加捷运

像苏澳新站就明确是指新站。至于新乌日、新左营等名称若配合整体地名营造，本有机会成为如新北投、新德里等地名化名称（前述两站周边都有TOD重划区）

（中捷logo）台中捷运 高铁台中站

我也认为台铁有台中站 高铁后来也弄台中站 真的会大混淆当初高铁若照日本逻辑命名新台中站 或是中囯用法台中南(南台中)站 甚至就用区名新乌日,新左营站 都更一致 也少问题

其他站跟台铁也有易地重名啊～高铁新竹站隔壁转乘台铁六家站通到台铁新竹站高铁苗栗站隔壁转乘台铁丰富站通到台铁苗栗站高铁台南站隔壁转乘台铁沙仑站通到台铁台南站高铁桃园站未来桃捷可以转乘到台铁桃园站 XD更别说其他虽没有轨道直通但有重名的站了 :P

上面说的新左营，其实在双铁设站之后，已算是在地的代称了(泛指铁路以东的左营区)但这也是因为过去的铁路分隔+两边历史发展与地貌的差异性大（铁路以西为旧城区)，所以才能以新左营来作为俗称。

说到新左营 其实高铁是写左营站 台铁才是写新左营站

这种不如一致都叫新左营 包括捷运

像新大阪那样吗

冏 我看半天才搞清楚整篇是在讲捷运的高铁台中站想说高铁台中站那么久了怎现在才挂牌

高雄捷运是叫左营/高铁站 至少这个也明确一点

有人是不是根本没看懂问题?这跟叫新**站有什么关系?现在问题是出入口没有标示那一种运输工具的问题，简单说就算你今天把这一站台高铁捷运通通都叫新台中站好了，问题还是存在好吗!!

内文分两个：1.不同轨道系统同一站命名区分 2.不同轨道系统同一站命名大方向是否要一致？推文再多一个：不同轨道系统易地同名问题

为何会觉得新乌日是台铁专用? 那你怎么不觉得台北车站也应该是台铁专用

因为不会出现新台北车站这种车站名称重点是那个"新""字

新乌日地名化后，以后不用再讲“高铁台中站重划区”落落长，直接说“新乌日”即可，这样不好ㄇ

不会有新台北车站是没有需求 跟台铁可不可以专用是两回事 是你自己把新跟台铁做连结 事实上并没有什么关系

台湾政府对于地名的运用，包括传统地名的沿用和新社区地名的创设，还是相当漠不关心北屯总站那边的重划区，至今都还没有一个具有区域代表性的地名只会重划，不会取名

该不会以后“北屯总站”会地名化吧XD

@evanzxcv 这很有可能。当初捷运命名就该想到这点。由于当地几乎是全新重划区，因此应该将捷运站命名结合新社区命名。当初我就建议命名为“新北屯站”

捷运连结台北地区的台铁四个车站了 还要再盖?

北屯总站究竟是总在哪里？总在机厂，还是总在底站？

日本招式，应该叫新台中，台铁、高铁、捷运全叫新台中…而不是用小地名新乌日…只是日本新干线跟在来线同公司…

不管你叫它新台中站还是新乌日站....都跟现在的问题无关!现在的问题是这个出入口没有标示那一种运输工具,所以民众不知道它是捷运或高铁的出入口。讨论去站名根本歪楼..

补个"捷运"两字的丁也行，符合台湾模式 XD

楼上 那是高捷模式

但是外地人偶尔也会问 捷运台北车站是不是搭火车的那个台北车站，还是又是另一个地方另一个完全不一样的地方 就像碧潭 小碧潭那样XD不过很多人都喜欢把终点叫总站吧 北捷淡水 新店都很常有总站的叫法啊，不过其他终点站倒是比较少听到

从北捷开通到现在，我在台北没听过淡水 、新店总站的称呼是外地游客叫的吧

感谢eke大一直帮我拉回来，上面一直歪楼XD我的重点就是不管车站叫什么都好，但是你没有让旅客知道这是捷运站就是会走错

捷运南港站 捷运松山站 捷运台北车站 捷运板桥站

建案把新店站叫总站的倒是听过

淡水三芝万里的公共汽车几乎都从捷运淡水站发车或通过超热闹的叫总站很合理啊，哪像北屯总站出来什么都没有

北捷桃捷中捷高捷，唯一XX总站是北屯，唯三XX Main Station是Taipei Kaosiung Beitun回归本文主题，明确标示是哪一种交通系统(台铁、高铁、捷运)的确是比名称重要多了，若某人就是要搭捷运哪管这站叫啥名

公共汽车总站有听过 捷运总站在中捷前没听过

淡水跟新店是有总站的说法没错啦！但是仅流传于民间

我天天搭北捷没听说，也或许是新店或淡水居民惯称另外挂牌理应会在初勘前调整，否则就是做球给初勘委员纠正（交差）

我想淡水新店可能是讲公共汽车的总站 而不是捷运的吧？

这才是正确的吧，之前取名台中高铁站真的是很糟然后一堆人喊说会认错，台湾人应该是不会认错啦外国人如果知道高铁的标志或企业色应该是也不会认错当然能加个台中捷运的logo是更好啦https://imgur.com/1kkg6Pq机捷也是叫高铁XX站，但至少有个捷运logo和车站代码

淡水跟新店大概是因为这两站都是台汽旧站改建而成的？

捷运站名取的“高铁”台中站的确是会出现这个问题

招牌白底黑字写“高铁”台中站，如何期待乘客不认错？不认错叫幸运，认错叫不意外不要以为旅客都对招牌颜色、logo图像之类的很敏感

桃捷高捷都能轻松做到的辨识，为什么中捷做不到啊，明明就那么多范例了，做得不好改了又要再花钱这个牌子保证又会被换掉

佳龙政绩，现任市长不随便乱改

建议改成 乌日/台中高铁 或是乌日/高铁不然以后就会有 高铁台中站不是高铁的台中站

前面加台中捷运logo+英文Taichung MRT大阪地下铁的新大阪站也是类似这样标示有logo标示不会让人以为是去搭新干线

一开始叫台中高铁站不行 现在顺从民意改成高铁台中站又有意见

这不是站名问题，单纯指标没做好

以后就会变 捷运高铁台中站了 但路网图不会加捷运只会在实地的指标增加北捷也没有任何一站 站名叫"捷运台北车站"吧

就是实地指标问题囉～ 跟路线图无关

觉得其实要改的是台铁 整个站区本来就是为了高铁台中站服务的