楼主:
djpcsixth (排骨麵)
2020-07-24 07:37:14台中都会区大众捷运系统机场捷运(橘线)可行性研究案说明会
会议纪录下载
https://bit.ly/3jw629A
说明会简报
https://bit.ly/30B20Eg
cr.台中市政府交通局
https://bit.ly/30ERFHj
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2020-07-25 02:11:00综合规划核定后预计13年完工，为什么要盖那么久？台北市都不需要那么久
作者: a20731 (培养皿) 2020-07-25 03:11:00
没有想要盖当然尽量拖 回扣收起来
作者: allenmau1228 2020-07-25 04:34:00
没开标怎么收回扣？楼上政治脑乱影射逻辑去哪了？帮作者补推，感谢分享资料，辛苦了！
作者: a20731 (培养皿) 2020-07-25 05:08:00
光设计都不知道收了多少了 每换一个执政者就重头来过利益重新分配 越高越烂这一个市长感觉也做不久 下一任又要改 前前后后要拖多久？你人民不监督执政者 给政府压力 就会被他们压榨
作者:
keydata (keydata)
2020-07-25 09:02:00有人造谣被告时不要唉唉叫欸
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-25 11:27:00上一个乱搞橘线的不是已经下台了吗XD 卢第一任就有在进行公听会和可研满快的了
作者:
kougousei (kougousei)
2020-07-25 13:12:00公听会是规划的正常流程 没证据不要乱影射
作者: a20731 (培养皿) 2020-07-25 15:54:00
回答又要被当造谣
作者: a20731 (培养皿) 2020-07-25 16:18:00
换一个执政者就换另一种路线 也是正常流程？可行性研究不用招标？虽然比起来也是小钱之前老胡被同党的挡掉 换一个人又乱改 现在这个又改回去中央会给过吗？ 下一届又要换人的话 还要再研究几年？卢只要抄前前任的再改一下当然快 能不能让中央点头才是考验该做的就要做一个公共建设被政治左右你还不举起人民的法槌？
作者: ron19971997 (rR) 2020-07-25 17:47:00
其实我也在想这个问题 为什么只要换一个执政者可行性研究就要全部从头来过 明明路线没什么差重来一次的代价就是几千万人民纳税钱北捷会招标修改报告 但不会整个重新弄这样就省下蛮多钱的
作者:
kougousei (kougousei)
2020-07-25 17:52:00要质疑为什么要重做很ok 我只是觉得不要动不动就扯什么收回扣
林佳龙版本的橘线跟胡卢的路线不仅仅是"没什么差"吧最西端跑去梧栖 最南端只到台中车站 去雾峰的变蓝线然后中清路变崇德路 这路线差很大了...
作者:
keydata (keydata)
2020-07-25 18:56:00这个问题在于没有基本路网核定，基本路网不确定，每条线每个民代都出来要这样那样，最后每条线叠在一起又变四不像可行性研究没从头来过啊，可行性研究本来就会做好几种路线走法评估，到了综规核定时，路线走法才算核定
作者: ron19971997 (rR) 2020-07-25 19:03:00
北宜直铁变高铁 可行性研究也没重做所以问题不在于差异大不大 问题在于为何不是重改旧的可行性报告 而且重新招标重写一份*而是
作者:
keydata (keydata)
2020-07-25 19:11:00基本上中字辈的顾问公司不可能拒绝公家业主在同一个案子内要求重做，就算已经快期末核定了，中字辈的也是鼻子摸摸自己吞国外顾问公司在收到业主期中核定后，业主又要大改方向的话，可是直接合约丢回去要变更,台湾的工程设计不用开国际标开了也没人来不是没道理的
作者: a20731 (培养皿) 2020-07-26 02:31:00
搜寻台中捷运橘线八年前就开过可行性公听会了八年后一样的场景
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-26 15:28:00但是安坑线跟三莺线的兴建必要性...（歪头）
这版本的橘线比较优，拜托以后台中不管是谁当家就照这版本去规划吧！不要走林前任的橘线谢谢
看到会议纪录几个人要求自己所在的地方地下化，很想知道这样是要让捷运多盖几年（不过清泉岗跑道末端取消高架化那个至少还有理由）
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-29 00:41:00讲白了其实就是在吵大买家那边要不要设站吧!
我是觉得大买家可以设站吧 中兴大学到大买家约750m大买家到仁爱医院也约750m反正后面规划的仁爱医院到德芳南路口也才650m左右差不多短啊 然后到大里高中也600m左右虽然是都满短的没错 但反正这段预计高架化 成本应该小一些吧 另外之前提过的与铁路平行那段改台中路+建成路不知道有没有机会 那段公共汽车路线人流很大
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-29 02:55:00我是提武德街-大智路-建成路,主要倒是考虑到跟蓝线转乘
大买家不设站并不是客源多寡考量，而是出土段考量吧？像蓝线也是改了出土段位置以后才能在安和路台湾大道口设站啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-31 10:37:00所以出土段才要改啊！另外草湖雾峰那边高架真的OK？
如果大买家也设站，不知道会不会影响到仁爱医院那站的规划，加上大买家这站北大里四站站距大概都只有500公尺左右而已，会是全台中设站最密集的地方
没有500公尺那么夸张，600公尺应该还有吧然后德芳路口那站都潜在客源不熟，应该只是为了等以后不知会不会盖的紫线吧？*那站的潜在客源
我说*我是用路口距离去量的，真的就500公尺左右而已德芳路基本确定会有一站了，如果之后真的改地下化，德芳路以北该怎么设站值得讨论
就算没有大买家站 后面医院和德芳也只有600m啊仁爱 国光花市 大里运动公园 大概都6~700m不过 如果是因为出土段不能建大买家 也是没办法就是