7/25 高雄市政府捷运工程局认为九如－中正段的大顺路道路环境较佳
因此优先于此召开里民说明会
当天的说明会简报
https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news/2020072701_01.pdf
当天的说明会动画影片
https://www.youtube.com/watch?v=7YpBaFkDuHc

先推再下载

大好了 终于有出现有分隔岛性质的路段了

推 现在这站体拆成侧式月台还不错 安坑轻轨也有这样样的规划

改成双边单侧方岸是好很多了

不过简报里提到改成高架也才多增加62E 感觉还好欸

如果同样要花62议，除非道路流量有大到非要高架不可，不然这笔钱我宁愿多买些车来增加班次62亿

某粉哭晕厕所

但有的路口很大，月台拆成两边的话，周边每个人行道上都要做很多指示才行，让乘客知道要过哪个马路

可以参考台北市中华路公共汽车专用道 最近有在站体上加站名也不是最近啦 改好有几个月了

可以教我看北市公共汽车道的方向吗?我当游客常走错边

非高雄人 好奇高雄人开车跟轻轨和平共处的状况如何?

62和250这数字和之前我印象中的有点落差我在猜有没有可能是单指C30~C32的高架和地下化经费？

高雄人开车跟轻轨共处的状况可能还无法确定，因为到目前为止轻轨营运的路段还是走旧铁道

铁轨过了月台后会往内靠近吗？这样其他路段可以再挪出一点空间出来

路边违停仔继续跳脚

说62亿还好的有病吗？

啊就真的还好啊 台湾高架路线动辄都是几百个亿来意去就连郊区高架的淡海轻轨都破百亿结果市区精华地段的高架轻轨 竟然才62亿比较之下真的会有种 什么?竟然这么便宜 的感觉

这样就好啦 https://i.imgur.com/QzQGxss.jpg

更郊区的淡海跟安坑都有部分高架，怎么环状轻轨讨论立体化就叫有病?如果能改善与橘线的转乘，我觉得多花钱是值得的，不过高架化似乎也不易办到?