楼主:
saobox (刀剑神域盒盒)
2020-07-05 16:53:38如题
虽然选举已经结束了 接下来暂时也没要选举
但内湖交通问题依然存在
根据新闻报导早上9点还是塞
而当时从盖木栅线到盖内湖线
本来就有保留可停6节车厢的空间
虽然有马车庞车这种鬼问题存在
但至少改成6节 比起现在市府团队提出的方案
应该是简单多了才对吧
市府团队提出的解决方法是
内湖盖社会住宅 还有环状线东环段
就算说文湖线改6节 也应该不会比上面两个贵吧
时间也一定会比较快
难道说 只是改成6节 就要把现在的车厢
马车25列 庞车50列 全部丢掉才能改吗
应该不太可能吧
所以说 为何改成6节不在计画中
反而要先盖社会住宅跟环状线呢
有八卦吗?
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-05 17:04:00楼主:
saobox (刀剑神域盒盒)
2020-07-05 17:12:00我有查到那篇啊 但我怎么想 盖环状线跟房子 都更贵吧
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-07-05 17:18:00未来捷运路网只会更密集完整，运量可分散到其他路线上，要达到以往的尖峰运量似乎不太容易，接下来就看大巨蛋启用
东环会瓜分掉一些文湖线内湖段乘客，且也能满足内湖段人口成长和通勤成长需求，好像还是比文湖线变六节车厢划算，且文湖线头尾两端好像用六节车厢运能过多？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-07-05 17:26:00蓝线运量是否会创新高.文湖线改6车,到下次更新还是不可能
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 17:27:00二车改四车闹出火烧车 谁知道四车改六车会不会再出现一次现在的北捷 其实 就是龙宫院圣哉这性格 XD
圣哉当初盖文湖线时会用高铁的土建规格去盖 然后预留16节车厢长度的月台
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-07-05 17:35:00我怀疑你想烧车（欸
作者:
a5mg4n (a5)
2020-07-05 17:54:00烧车的话正好彻底解决文湖线拥挤的原因，也不错吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 18:29:00就直接做呀 从现有的COPY即可
作者:
keydata (keydata)
2020-07-05 18:34:00文湖改六跟高捷改六都是梦幻一场，呵呵一个是成本永远太高一个是运量永远太低...
内湖加大直兴建中的社会住宅才1108户，可吸纳的人口还不如大港墘公园里面BOT的那三栋“内科之心”所带来的就业人口，都已经够塞了，还要把绿地拿去盖大楼
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-05 18:54:00庞某估计改车的"理想工期"49个月，要出包也选完了XD
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2020-07-05 19:02:00前两行就是解答
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-07-05 19:38:00其实现在内湖没3、4年前来的塞了 以前更恐怖内湖也有条件做直达圆山五股竹县政的城际铁路 只是挖地南
作者: odoko 2020-07-05 19:54:00
车厢两端有椅子就好 中间应该移除椅子极大化站立空间
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-07-05 20:35:00设计时说的预留都是说说的啦，跟北环社子站一样，都不知道几百年才有用呵呵
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 20:39:00应该说是秀朗桥站吧
考虑到北捷决策习惯跟风险评估，宁愿加买车辆也不会想要4节变6节还要停驶调整
作者:
seeback (当兵是国家大事)
2020-07-05 21:29:00直接升级改成八车如何？连车站一起做
怕烧车就不敢动 跟怕噎死就不敢吃饭一样本来就要一组先实验 没事了才接下去改
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 21:55:00推荐大湿去看慎重勇者 XDDD
作者:
JCC (JCC )
2020-07-05 22:34:00没趁改系统时改六节就是最大的错误
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 22:39:00改系统会造成不稳定 改六节亦同 两个不稳定的事同时做....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-07-05 23:29:00第一任的时候想第二任 第二任的时候想着选总统
作者: amport625 (amport) 2020-07-05 23:47:00
直接加两节无动力拖车可能会简单一点 前提马力足够有钱有胆机电打掉重练换钢轨
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-05 23:57:00钢轨转弯会吵，不要再降速了
圣哉：文湖线6节车厢安全性测试，就决定是妳了。比草药还没用的女神，你上电联车当测试载重沙包。比蓝色那位还更没用女神：我不是载重测试用沙包啦！！（跟着厨）
主要是改六节 按现有车厢数就是得减班 结果运量差不多现在要买车厢又要考虑系统风险 两难木栅线虽然是最早的一条 但是到现在都还没有国产化能力其他线路或多或少都有至少国产化部分关键零件的能力了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-06 10:39:00因为是专利在他人手里的系统吧直接跟庞巴迪依原规格开增购标应该就可以了??
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-07-06 11:40:00
毁灭政治生涯的风险......
我只是好奇，月台有六辆的空间，那驻车区、机厂维修区和列车掉调向用停靠区间也有预留六节停车的位置吗要变更这种硬件配置及号志控制系统可不是买车就能解决
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-06 12:48:00楼上这好问题呀 XD
其实有 文德袋状轨目测是可以走六节 机场的停靠轨也是
可以走六节（但是维修站台只有三节）端点掉头不成问题 剩下就机厂内部行不行了
作者: amport625 (amport) 2020-07-06 13:44:00
以后steering bogie技术成熟 或许可解决钢轨过弯噪音问题
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-06 19:06:00内湖机厂一条线可驻“9对车”的样子
作者: ediondo (永) 2020-07-07 03:55:00
天真，穿着衣服改衣服会简单？
作者:
aakkdd ( )
2020-07-07 07:32:00自己没有技术，改装弹性就会受影响
笑死人，当初火烧车又怎样？还不是只是过度而已？现在问题不就解决了？永远不求进步求改变，台湾就继续烂下去吧！
庞巴迪在台湾目前应该没有其他的案子可以“分担”请他们报价修改费用的话可能和机捷延伸中坜一样弄个超级天价..而且胶轮系统没有公板规格真的任他们开价
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-08 12:34:00看能不能把桃机三航的PMS系统(并现有系统更新)也给庞巴迪然后把文湖线的系统更新也加在这上面顺便做
要多推广胶轮才是，国内一堆市民住高架轨道旁一直抗议噪音影响车速
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-10 19:17:00有些人看要盖环状线了赶快入场购屋租屋 结果等到试车阶段开始到通车半年了还在该 真的是无言该说是活该还是故意找自己麻烦呢没在该的可能只有大坪林站而已
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-07-13 02:36:00
拆掉重盖地下化最适当
作者:
hccowl (我想我是变懒了)
2020-07-14 10:23:00又不是火车想挂几节车厢扣上去就行了，先了解一下无人系统
听说是技术不支援，文湖线当初因为技术的关系还跟国外厂商打国际官司
作者:
hccowl (我想我是变懒了)
2020-08-26 18:02:00会喊改6节相对容易的都是只把它当火车以为挂上去就好了