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（ https://bit.ly/2C5qrAV ）
新闻稿
台北捷运公司受托经营环状线 6月平均系统可用度高达99.98%
绩效有目共睹 不容外界抹煞北捷同仁努力
发布机关：台北大众捷运股份有限公司
联络人：凌启尧
联络资讯：02-21812345
有关外界关切台北捷运公司受托经营环状线一事，北捷强调，自接手营运
以来，全体人员均兢兢业业、努力经营，今(109)年6月平均系统可用度高
达99.98%及准点率99.7%，经营绩效名列世界前茅，且环状线行销如常客
优惠等措施，均比照其余路线办理；至于运量方面，须考量路线设计、沿
线发展规模及接驳运具规划等诸多因素，更有赖相关政府单位与受托经营
单位，持续合作及滚动式管理。希望外界切莫以片面数据否定北捷经营环
状线绩效，抹煞北捷全体工作人员的努力。
北捷强调，环状线第一阶段为新北产业园区站到大坪林站，自2009年正式
动工兴建，迄2019年11月完工，这段期间台北捷运公司配合台北市政府捷
运工程局之工程进度，不仅回馈各项营运经验，并协助规划设计及各项测
试验证作业，在新北市与台北市签定委托契约之前，早已投注诸多人力、
资源，协助环状线工程顺利通车。
北捷在受托营运后，各项服务品质指标均有高水准表现，例如今年度6月
份系统可用度达99.98%及准点率达99.7%。台北捷运公司对于捷运系统(包
含环状线)管理与服务品质要求，皆采一致性作法，并致力提供大台北地
区民众优质运输服务。至于相关行政管理费用，北捷均依受托经营契约办
理。
点阅数：432 资料更新：109-07-03 16:16 资料检视：109-07-03 16:16
资料维护：台北大众捷运股份有限公司 发布日期：109-07-03
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:06:00新北现在就是运量高就是我新北棒棒，有问题就是台北烂烂新北捷运公司专职行销，唯一的淡海轻轨营运还在委外代操期，等你新北正式养员工负责营运维修保养再来嫌别来做不好才是真的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:10:00这篇可没提到新北方面颇为在意的成本面两边有点鸡同鸭讲
作者: amport625 (amport) 2020-07-03 20:24:00
环状线运量低 班距太长转乘不便是主因怪不得别人 好的东西不需要行销客人照样自然上门
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:27:00那也要有打中到乘客的需求
作者:
payeah (大佐)
2020-07-03 20:48:00那叶元之提的跑马灯跑太慢何时要改善？
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:57:00如果新北捷运公司觉得自己是专职行销，那跑马灯太慢真的是可以拿来写说人家营运状况多的新闻啦
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2020-07-03 21:10:00我觉得是大捷法的营运机构设立规定（25条）写太死。一定要地方主管机关设立营运单位或委外民营。
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2020-07-03 21:45:00环状线，住宅区居多，自然运量较低其实北捷营运满好的，希望维持北捷营运就好
作者: kenro 2020-07-03 22:11:00
跑马灯根本是无聊议题，主要还是那三千万
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 22:17:00这样说啦，新北大概觉的淡海轻轨也是委外代操，怎么感觉很便宜，三莺未来也是委外代操，感觉也很便宜，怎么你台北就比较贵Zzz，可是人家淡海三莺委外代操是含在统包兴建费用内，统包商是赚大送小...
为了怕被骂，车子愈开与慢，完全牺牲服务水准，你跟我说你很用心
淡海...应该不会啦 毕竟委高捷营运加维修好像三年6.9亿o.O
作者: kevincgg 2020-07-03 23:20:00
那之前招考的员工，年资结清重算？还是资遣换批新鲜的肝操？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-07-04 00:12:00那高运量4线新北境内段是什么情况
作者: moluvi (lulu) 2020-07-04 00:20:00
拿一些很小的事来打北捷也真无聊
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-04 01:09:00橘线全线丢给新北也没问题 反正九成路段在新北境内
26楼之前的招募简章有写，3年后转交须重新考核，或转调其他单位
作者:
tacoux (Muaji)
2020-07-04 05:53:00自吹自擂
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-04 07:26:00橘线新北路段哪有到九成....
作者: tokai (TK.东海) 2020-07-04 10:23:00
真的很爱夸大耶 橘线有九成… 呵呵
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2020-07-04 12:47:00给高捷可能会弄得比北捷好了
作者:
keydata (keydata)
2020-07-04 13:07:00给高捷一定比北捷省，但好不好就难说....
作者:
SeonJun (Your soul is mine!)
2020-07-04 13:27:00北捷嘴这个也有很有趣，环状线是最新的系统，有最新的科技，系统可用度会多差？
作者:
zip00000 (块陶呀~~~)
2020-07-04 14:36:009成？那把连台北境内的切掉我看看运量剩下几成
作者: mazinger 2020-07-04 15:44:00
什么是运输本务 先把运输本务搞好 再来考量行销 就酱另外新的系统才可怕 很多你根本不知道的问题会跑出来不要以为新就是好
反正最后营运权收回也是委外. 看签约利润分成条件XDD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-04 16:01:00收回营运还委外 是以为台湾的铁道公司有很多间吗??
作者:
keydata (keydata)
2020-07-04 16:09:00可以委给高捷啊XD
你看台湾这些铁道员工不是都挖来挖去嘛.. 委托有啥困难只要利润能确保, 出现新的代操公司也不无可能...
作者:
keydata (keydata)
2020-07-04 16:12:00新北让你最快明年收回营运，你新北还是只能接收现在台北捷运公司环状线那批人，只差在不用付台北那三千多万行政管理费
作者:
keydata (keydata)
2020-07-04 16:17:00搞不好最后变成新北捷运公司委外给台北捷运公司营运XD,
会认为新系统可用度一定好的是不是忘了栅湖线搞出多大的包?内湖线通车时整段也都是新的庞巴迪系统跟车啊(那是马特拉旧车是全部停驶换控制器)
地方主管机关委外民营的话 就可以委同一个外了啊新北其实也可以委外给北捷 虽然目前民股不够多新北其实可以拿中和新芦线 这样能大幅减少分帐问题不过更好的是按照车站行政区分帐 跨市OD按里程比例如果台北在新北有路线 新北当然可以在台北有路线透过里程交换的方式不是不能达到