[新闻] 台北捷运公司受托经营环状线 6月平均系统可用度高达99.98%

楼主: Kazamatsuri (专业领队)   2020-07-03 20:04:21
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&
sms=72544237BBE4C5F6&s=3C9790C7CC6DD588
( https://bit.ly/2C5qrAV )
新闻稿
台北捷运公司受托经营环状线 6月平均系统可用度高达99.98%
绩效有目共睹 不容外界抹煞北捷同仁努力
发布机关:台北大众捷运股份有限公司
联络人:凌启尧
联络资讯:02-21812345
有关外界关切台北捷运公司受托经营环状线一事,北捷强调,自接手营运
以来,全体人员均兢兢业业、努力经营,今(109)年6月平均系统可用度高
达99.98%及准点率99.7%,经营绩效名列世界前茅,且环状线行销如常客
优惠等措施,均比照其余路线办理;至于运量方面,须考量路线设计、沿
线发展规模及接驳运具规划等诸多因素,更有赖相关政府单位与受托经营
单位,持续合作及滚动式管理。希望外界切莫以片面数据否定北捷经营环
状线绩效,抹煞北捷全体工作人员的努力。
北捷强调,环状线第一阶段为新北产业园区站到大坪林站,自2009年正式
动工兴建,迄2019年11月完工,这段期间台北捷运公司配合台北市政府捷
运工程局之工程进度,不仅回馈各项营运经验,并协助规划设计及各项测
试验证作业,在新北市与台北市签定委托契约之前,早已投注诸多人力、
资源,协助环状线工程顺利通车。
北捷在受托营运后,各项服务品质指标均有高水准表现,例如今年度6月
份系统可用度达99.98%及准点率达99.7%。台北捷运公司对于捷运系统(包
含环状线)管理与服务品质要求,皆采一致性作法,并致力提供大台北地
区民众优质运输服务。至于相关行政管理费用,北捷均依受托经营契约办
理。
点阅数:432 资料更新:109-07-03 16:16 资料检视:109-07-03 16:16
资料维护:台北大众捷运股份有限公司 发布日期:109-07-03
作者: keydata (keydata)   2020-07-03 20:06:00
新北现在就是运量高就是我新北棒棒,有问题就是台北烂烂新北捷运公司专职行销,唯一的淡海轻轨营运还在委外代操期,等你新北正式养员工负责营运维修保养再来嫌别来做不好才是真的
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-07-03 20:10:00
这篇可没提到新北方面颇为在意的成本面两边有点鸡同鸭讲
作者: amport625 (amport)   2020-07-03 20:24:00
环状线运量低 班距太长转乘不便是主因怪不得别人 好的东西不需要行销客人照样自然上门
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-07-03 20:27:00
那也要有打中到乘客的需求
作者: payeah (大佐)   2020-07-03 20:48:00
那叶元之提的跑马灯跑太慢何时要改善?
作者: keydata (keydata)   2020-07-03 20:57:00
如果新北捷运公司觉得自己是专职行销,那跑马灯太慢真的是可以拿来写说人家营运状况多的新闻啦
作者: styyu1281 (onlybreeze)   2020-07-03 21:10:00
我觉得是大捷法的营运机构设立规定(25条)写太死。一定要地方主管机关设立营运单位或委外民营。
作者: newswim (看到什么才是真的)   2020-07-03 21:45:00
环状线,住宅区居多,自然运量较低其实北捷营运满好的,希望维持北捷营运就好
作者: kenro   2020-07-03 22:11:00
跑马灯根本是无聊议题,主要还是那三千万
作者: keydata (keydata)   2020-07-03 22:17:00
这样说啦,新北大概觉的淡海轻轨也是委外代操,怎么感觉很便宜,三莺未来也是委外代操,感觉也很便宜,怎么你台北就比较贵Zzz,可是人家淡海三莺委外代操是含在统包兴建费用内,统包商是赚大送小...
作者: carolgilbert (凯洛吉博)   2020-07-03 22:18:00
为了怕被骂,车子愈开与慢,完全牺牲服务水准,你跟我说你很用心
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2020-07-03 22:38:00
淡海...应该不会啦 毕竟委高捷营运加维修好像三年6.9亿o.O
作者: kevincgg   2020-07-03 23:20:00
那之前招考的员工,年资结清重算?还是资遣换批新鲜的肝操?
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-07-04 00:12:00
那高运量4线新北境内段是什么情况
作者: moluvi (lulu)   2020-07-04 00:20:00
拿一些很小的事来打北捷也真无聊
作者: h120968 (h120968)   2020-07-04 01:09:00
橘线全线丢给新北也没问题 反正九成路段在新北境内
作者: billkingFH (力欧一世)   2020-07-04 01:27:00
26楼之前的招募简章有写,3年后转交须重新考核,或转调其他单位
作者: tacoux (Muaji)   2020-07-04 05:53:00
自吹自擂
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-07-04 07:26:00
橘线新北路段哪有到九成....
作者: tokai (TK.东海)   2020-07-04 10:23:00
真的很爱夸大耶 橘线有九成… 呵呵
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2020-07-04 11:07:00
线型差比台64公共汽车还慢 怪北捷?
作者: lirick42 (卡宾depon)   2020-07-04 12:47:00
给高捷可能会弄得比北捷好了
作者: keydata (keydata)   2020-07-04 13:07:00
给高捷一定比北捷省,但好不好就难说....
作者: SeonJun (Your soul is mine!)   2020-07-04 13:27:00
北捷嘴这个也有很有趣,环状线是最新的系统,有最新的科技,系统可用度会多差?
作者: zip00000 (块陶呀~~~)   2020-07-04 14:36:00
9成?那把连台北境内的切掉我看看运量剩下几成
作者: mazinger   2020-07-04 15:44:00
什么是运输本务 先把运输本务搞好 再来考量行销 就酱另外新的系统才可怕 很多你根本不知道的问题会跑出来不要以为新就是好
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日虫)   2020-07-04 15:58:00
反正最后营运权收回也是委外. 看签约利润分成条件XDD
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-07-04 16:01:00
收回营运还委外 是以为台湾的铁道公司有很多间吗??
作者: keydata (keydata)   2020-07-04 16:09:00
可以委给高捷啊XD
作者: mon818nom (尸体)   2020-07-04 16:10:00
最新(10年前ver.
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日虫)   2020-07-04 16:10:00
你看台湾这些铁道员工不是都挖来挖去嘛.. 委托有啥困难只要利润能确保, 出现新的代操公司也不无可能...
作者: keydata (keydata)   2020-07-04 16:12:00
新北让你最快明年收回营运,你新北还是只能接收现在台北捷运公司环状线那批人,只差在不用付台北那三千多万行政管理费
作者: hellohenry (七彩霓“红”灯XD)   2020-07-04 16:14:00
但是要付那一批人的薪资劳退退休金等,不会比较划算
作者: keydata (keydata)   2020-07-04 16:17:00
搞不好最后变成新北捷运公司委外给台北捷运公司营运XD,
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2020-07-04 18:26:00
会认为新系统可用度一定好的是不是忘了栅湖线搞出多大的包?内湖线通车时整段也都是新的庞巴迪系统跟车啊(那是马特拉旧车是全部停驶换控制器)
作者: Cascadia (N/A)   2020-07-04 20:33:00
委外操作在欧洲不算少见
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-07-05 03:03:00
地方主管机关委外民营的话 就可以委同一个外了啊新北其实也可以委外给北捷 虽然目前民股不够多新北其实可以拿中和新芦线 这样能大幅减少分帐问题不过更好的是按照车站行政区分帐 跨市OD按里程比例如果台北在新北有路线 新北当然可以在台北有路线透过里程交换的方式不是不能达到

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