楼主:
Njord (Njord)
2020-07-03 14:04:19捷运环状线委托北市状况多 新北盼提早收回自营
2020-07-03 11:54:56
［记者何玉华／新北报导］目前全线在新北市境内的淡海轻轨跟环状线，淡海轻轨由
新北捷运公司营运，有各项提升运量的活动，台北市捷运公司营运的环状线，市府在
2018年12月28日与台北市签定契约，委托台北市营运3年，但新北市府要自负盈亏，
台北市每年却可收3645万元的行政管理费，负责营运安全稳定与运量提升。
但叶元之说，目前环状线营运量低，会影响未来广告收入，民众反映任何问题，都还
要与台北市捷运公司协商、缓不济急，也有许多民众在网络上留言抱怨环状线跑马灯
循环播放显示方式不易观看、没有时刻表等，相较新北捷运公司对淡海轻轨的行销，
台北捷运公司对环状线却没有行销。
叶元之说，虽然与台北市签约委托营运3年，但目前时空背景不同，希望市府研议提早
接回自己营运。
侯友宜表示，的确注意到这种情况，已经要求捷运公司跟台北市谈，希望提早接收环
状线的营运，应该很快会有结果“自己的捷运自己营运”，才可以自己监督、自己解
决问题；同时，委托施工的捷运路线，也会慢慢的接回来由新北市捷运局施作。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3216632
新北哪来的信心自己可以做得比北捷好啊……？
才第一年不到一半就想提早收回？！
我以为新北捷原先是打算派人练等，
这样三年后才能无缝，没想到现在就想要收回自营了。
楼主:
Njord (Njord)
2020-07-03 14:05:00https://bit.ly/2YUCxGb (苹果的报导)叶元之说明，新北市府于2018年12月28日与北市签定委托营运3年的契约，委托北市营运3年，但新北市府要自负盈亏，北市却可收3645万元的行政管理费，负责营运安全稳定与运量提升
作者:
robotcl (停停)
2020-07-03 14:09:00哪来的自信
作者:
zzyyxx77 (讨嘘大师77)
2020-07-03 14:16:00这赔钱货 北捷还不想要把
照这个说法的话，未来南北环台北市有问题还不是要跟新北协商，没有完全解决问题阿…
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 14:19:00中运量捷运哪来的时刻表 是在工三小
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 14:22:00可能收回来在发包出去给别人营运
如果真的像楼上说的，干嘛不继续给北捷代营北捷起码比较有经验，而且应该也可以代训
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 14:25:00新北捷运公司也没营运维护人力，淡海轻轨还是委外代操，真不知道新北是哪里来的想法？还是骗骗民调，反正知道新北捷运公司现在也没人知道他真的自没在己营运的..
作者:
stps424 (Stablepsyche)
2020-07-03 14:27:00给别人营运，我还真想不到谁会营运得比北捷更好而且环状线现在也只是"暂时"全线在新北境内
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 14:30:00重点只有两个，委给北捷，每年要付3000万，拿回来这3000万可以省一点下来，最后一段才是关键暗示，新北想把委给北捷局代办设计施工监造的案子拿回去，这个行政管理费拿回去才是大钱
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 14:34:00新北委托台北代办施工监造的案子 包括哪些??南北环跟万大吗?"其实环状线新北要收回的话 南北东环也都应该是新北来盖然后 既然双北明算帐 那民汐线又该归谁??最后 这一堆问题 都是当初决定双北分治所导致....
作者: sxcv 2020-07-03 14:52:00
北捷应该也是不太想要收喇...不过重点在最后几句吧ㄏㄏ
作者: moluvi (lulu) 2020-07-03 15:07:00
北捷干的一定会比新北好吧= =
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 15:12:00整段在新北的才是这篇文章的重点，一半一半的，你设计建造还要去协调台北接口
中时的新闻有提到万大二期也打算收回来，这也很困惑，因为一期是北捷要营运的吧
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-07-03 15:28:00淡海轻轨有很好？？？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 15:40:00这之下 万大一期也可能新北营运了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 15:48:00现有及计画与兴建中的台北捷新北捷转乘站几乎啦 除了景安站以外问题都不大 最多就是设转乘闸门
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 15:51:00最后转乘模式应该就是变成淡海轻轨转淡水线的模式，站内转乘也是刷两次，这样就大家切干净XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 15:52:00然后设定台北捷与新北捷两公司的单程票代币可以通用只是需要在转乘站经转乘闸门感应注记 以计算车资
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 15:55:00万一在北市的站更少，不像整个环状线，台北也占蛮多站，真的要切营运也应该是要动万大，现在把环一拿回新北，到时后南北环东环都盖时，新北台北再去吵吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 15:56:00西环给新北的话 就整个环都要给新北才行
作者: CjackC (颉哥) 2020-07-03 16:05:00
厉害喔 时空背景不同 先他妈车速提升再说啦新北整天想搞事 ubike也是 捷运也是 一群低能儿
作者:
gigihh 2020-07-03 16:13:00景安站 一楼大厅空间那么小是要怎么装转成闸门？还有大坪林站的站内动线也是问题
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 16:17:00南北环东环也是一堆车站在台北,到时要再吵架吗XD
作者: ymad (MD90) 2020-07-03 16:19:00
北捷确实对经营环状线很不积极从没有转运车就可以看出来新店出发末班到大坪林大约12点5分居然没办法转乘环状线 相较其他路线甚至有12点40分的转运车 摆烂蛮明显的
捷运要看时刻表？？第一天坐吗？而且这样，剩下施工中的区段也可以一并接回去做吗？真的蛮有脸的叫别人做很会，要收钱就想接回自己收
高运量捷运要看时刻表，但是中运量除了首末班车附近以外没有对外公布的时刻表
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 16:46:00大坪林站的话 把转乘闸门做在黄绿交界处即可
有阿，机场捷运还真的要看时刻表，15分钟一班错过就还就要等了
还有徐汇中学也已经预留类似松江南京的转乘了，闸门要怎么设？
但我不认为新北捷运有能力营运环状线 未来东北南环全通车 新北捷运公司要不要经营？
站在使用者的角度也希望继续啊，新北捷根本没有自营中高运量捷运的经验
我是觉得就是东京和都营地下铁的问题在台湾上演只差新北还没有自己营运的线路
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-07-03 17:00:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 17:00:00徐汇喔....B2切两半 转乘闸门设B1穿堂这样吧所谓任何事都有从零开始的第一次....万大二期已进入细设阶段 先把顾问标搞定也很正常吧但新北这样应该也已表明 万大线要归我管
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 17:16:00就说了啊，万大二整段都在新北，新北拿回去没有任何要去看台北脸色协商的问题
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-03 17:20:00
北西南环收给新北，割掉东环不相连，东环全境台北市内台北自己找机厂，这样超有趣
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2020-07-03 17:24:00这样是否代表新北能独立搞定整条民汐线？直接挖过去跟以前台北的搞法一样
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-07-03 17:25:00土建在新北，机电在北捷，这土机整合一定很精彩
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 17:29:00就双北摊开算帐 新北把万大整锅捧去就好
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 17:31:00万大北市段要怎么搞? 中正纪念堂的转乘一定超精彩
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 17:34:00就在万大与红绿两车站交界处装转乘闸门就好了
作者: short0909 (短短短疼) 2020-07-03 17:51:00
双北早该合并了啦 高铁北宜赶快盖 台铁东部城际给高铁
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-07-03 17:52:00别忘了还有回龙站有桃园棕线要转乘啊～
作者: short0909 (短短短疼) 2020-07-03 17:52:00
营运 基隆和福隆以前给北捷营运 这样连民汐线都不用了
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 19:08:00行销好运量高买上变成是新北的政鸡，有问题时新北直接推说是台北营运，要是我当然也希望不要太多人做，嘻嘻
设转乘闸门然后允许先刷别家闸门再过转乘闸门吧这样景安才能解套 大坪林头前庄等也可以比照办理徐汇中学不方便设置就不要设 少几个交接点就好算了另外东环段不可能给新北捷 要跨公司直通营运？
作者: kndl (kndl) 2020-07-03 19:20:00
当初北捷过去的一些人 现在说收回 回来也没位置了吧
作者:
phyllia (达叔)
2020-07-03 19:21:00议会管不到北捷公司
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 19:37:00全环都给新北 就没跨公司直通的问题呀转乘闸门就只是在电子票证与单程票上注记转乘站并不会收回单程票 所以只要一道就好
作者: kenro 2020-07-03 19:39:00
南北环和东环一定北捷自己来，西环现在不给管将来还是得给
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 19:40:00为何是台北捷运公司自己来??全环由单一公司营运 这应该是最基本原则
作者: s1an (vul3m4) 2020-07-03 19:50:00
干脆再开间环状线捷运公司好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 19:55:00双北合资设立 这也是一解
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-07-03 20:01:00双北合并最快..
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:03:00全环的双北车站数量没差很多，那为何要给新北营运呢？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:04:00全环的双北车站数量没差很多，那为何要给台北营运呢？
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2020-07-03 20:10:00全环的双北车站数量没差很多，那为何合资公司营运呢？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:11:00就是给其中一边 另一边都有意见 不如合资一同营运
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:16:00新北先把淡海拿回来自己搞一阵子，不要因为现在是高捷还在合约期间营运就觉得营运很好搞，嫌台北收的那几千万又做不好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:17:00淡海轻轨这边 新北迟早要收回自营的就看能从高捷接收传承经验到多少....只希望不要到时还要从头开始....
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 20:28:00三莺线想想感觉会更有趣 全境在新北 新北的营运经验0 哈哈
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:30:00任何事都是从零开始的....
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 20:31:000经验直接上 问题会超多吧
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:32:00新北捷运公司专职负责政鸡行销，不能说经验零啦，嘻嘻
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:32:00所以准备拉沙发看好戏囉(就算是台北捷运 也是从木栅线开始的....)
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:39:00每条新线的营运初期，捷运公司都是死拉着负责设计监造的捷运局，有没有问题都是压捷运局去找兴建厂商处理，你现在新北就想拿回去，北捷局可能会叫你有问题自己找兴建包商XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:42:00北捷局表示:XXX不拉 我们自己拉 自立自强是必修课
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:43:00营运公司跟兴建主管机关同一老板的好处，就是有时为了通车日期，营运跟兴建互相有默契，先通了，大家慢慢修正，不同老板，这种方式就会出问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:44:00有两个老板好像也会出问题 但至少可以在老板层就解决 (?)
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:45:00营运公司非得搞到完美才要接收，兴建单位就是你同意接收了，以后有问题你自己处理...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:47:00所以磨合期也是必然会有的
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:51:00桃捷营运初期也是都直接call高铁局过来加做这个改善那个，不过人家桃捷老板是二皇子XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:53:00就跟人一样 也都有要父母帮忙擦屁股的小屁孩阶段 XD
作者:
huangci (huang)
2020-07-03 20:58:00是时候准备沙发、爆米花了！
作者: Hotem 2020-07-03 21:01:00
双北合并 不要浪费行政资源在计较权力金钱 双北旅客关心的却没改善一旦合并 各选区都有议员 自然会综合考量了
作者:
v2608691 (boringlife)
2020-07-03 21:37:00快点分
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-03 21:49:00
新东环对新北没什么好处，爽到文山而以，新北怎么可能接
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 21:52:00提醒一下 文山地区包含新店喔
我只针对新闻写的状况多这句回，不知道新北是不是忘了淡海通车第一天才在淡金邓公站发生当机事件
台北市文山区跟新北市新店区应该不互相包含吧？ www
这种新车新路线营运中故障的事环状线可没发生过喔然后，如果环一万二真的被新北收回去营运，要是列车还能维持与接续路线直通的话...板南线板土段也算是一头充满油水的大肥羊，相信新北捷会非常乐意去要回来自营。
其实北北基桃合并最快反正桃园也逐渐成为大台北生活圈了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 22:28:00红蓝绿橘 这四条新北要不到的啦....
作者: yah13305 (martos) 2020-07-03 22:35:00
真的不需要那么多捷运公司新北市最近交通政策方向真的一个比一个还瞎
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-03 22:35:00
东环运量相对高没错，但是台北市有能力改线就要有能力自己找机厂，反正全线在台北境内了，如果能改高运量跟信义线或松山线接轨共用机厂也很酷，台北市有开心就好
理论上红蓝绿橘是不可能全盘收回没错，但可以用淡海轻轨模式，营收归新北，北捷代操作啊更何况这几条线如果收费拆开对新北捷根本就是一块大肥肉，代操作费这种零头就给北捷赚也没差
作者:
Saikiss (劼儿)
2020-07-03 22:40:00既然都会亏钱，不如拿回来，每年还可以省3000万
这条线刚通车速度本来还好，结果营运后慢行区间越搞越多连我都觉得慢的有点太夸张
原本就已经开很慢了 越来越慢应该需要说明一下吧这个班距跟车速 怎么吸引更多人搭乘这些问题不改善 有没有收回来都一样
车速收回也不可能改善多少，钢轨弯道离住宅区又近，如果可以改善的话新北投支线就不会是现在这样班距问题就是目前车太少，要改善就是叫新北再去增购列车，而这个新北市肯投预算下去就能做了，也不需要等回归
明明一堆直线可以加速的地方还开20以下，是想摆明什么?
作者:
Saikiss (劼儿)
2020-07-03 22:56:00摆明有问题XD?
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 23:15:00北捷:我就不积极 我就摆烂 要抗议我就速度给你慢到比脚踏车还慢
作者: yitingkao (阿高高o) 2020-07-04 00:40:00
那北捷招的人员不就要走路了？
作者:
dotZu (良牙)
2020-07-04 00:58:00乐见收回，不过新北应该是着眼于“台北捷运公司”股份过低可能是要叫北市府多释出一些“台北捷运公司”的股份给新北
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-07-04 01:36:00两市的恩怨情仇
作者:
LoveIvy (妖梦)
2020-07-04 04:57:00重点还是居民认为很吵吧 老实说这个隔音墙会不会盖太多了
跑马灯完全垃圾啊 等到时间显示出来捷运都跑了就还好旁边有电视萤幕直接看 不然开手机app还快点app点来点去都比跑马灯出来的快
作者: sulichun (sleeping) 2020-07-04 09:55:00
行政区重划的时候到了!!!!
行政区重划以现在的台湾来看做梦吧，双北合并官位缩减，立委民代一定挡好挡满
作者: tokai (TK.东海) 2020-07-04 10:25:00
立委选区是以人口为依据划分 没动机挡台北合并这件事010县市合并时 就应该一起合并了 无现在留下那么多问题
作者: tokai (TK.东海) 2020-07-04 10:36:00
政策各说各话 都市计划也各走各的 一天到晚上演不合戏码
作者:
gust0985 (还在努力到人生下一阶段)
2020-07-04 11:27:00搭乘量那么低，又是一条建来赔钱的，当初到底是什么评估搭乘量的……
作者: Hotem 2020-07-04 13:02:00
从社会大众的角度 本来早就该重划合并政治人物 到底是谋私利 还是为公益？ 照妖镜一照就无所遁形
作者:
CappuCat (无休闲生活)
2020-07-04 13:09:00转乘做这么烂当然运量低啊
作者: mazinger 2020-07-04 13:26:00
淡海轻轨行销 增加的运量如何 有人知道吗为了行销而行销 但没什么效益的事多着呢
不要那边搞分家好吗？只会带来民众的不便，超讨厌的政府，台北新北都一样
作者:
O300 (欧三百)
2020-07-04 19:35:00状况多是还好吧== 除了速度变慢比较不爽其他北捷做得已经不烂了
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2020-07-04 21:51:00转乘烂到爆 速度超慢 班次少 比绕到台北市还慢
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-07-05 09:58:00侯友宜才是大草包 短视近利什么都要自己来 结果自己做的那么废 环状线是要搞什么广告 通勤线又没有观光效益
转乘跟速度是可行性研究(选线)时就已经埋下的因环状线可行性研究是台北县政府做的 全推给北市府不合理班次跟购车数有关 那既然环状线是新北委托北市府办理购车计画等这些规划会议新北可能会不闻不问?还是当初新北预算就只够买17列车? 这样全推北市不对吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 11:11:00所以说是当初综合规划报告书里面 有哪边算错了吗
作者: belly0426 (bellybelly) 2020-07-06 20:59:00
接驳公共汽车说要重新评估之后就不了了之了 没有公共汽车到环状线车站要怎么让运量上升？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-06 21:27:00环状线大多数的车站 周边路线都已经不少了比较少的：十四张 桥和 中原其实是该往远雄左岸那边开辟公共汽车路线了
作者:
jmt1259 (船桨)
2020-07-06 23:09:00中和新芦线也给新北囉？新北的站数比较多呢
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-07-07 09:05:00反对环状线收回 那二期还有东环大多在台北境内要怎么说？不然让新北在北捷持股增加就好 顶多万大 三莺 淡海 安坑给新北捷自己营运