楼主:
javis3021 (javis_hung)
2020-07-01 19:49:40https://www.taichung.gov.tw/1554917/post
台中捷运绿线延伸大坑及彰化计画，交通部今(1)日审查后有条件通过，台中市政府将尽
速修正完毕，由交通部确认后再呈行政院审查，预计今年底前核定。交通局长叶昭甫表示
，捷运绿线延伸线通过审查，将对大坑观光产业发挥更大效益，让台中与彰化间的大众运
输更便利，利于民众县市间往来，实现“区域联合治理，优先从交通做起”目标。
交通局表示，横跨台中市、彰化县的捷运绿线延伸，交通部去年12月审查研议可行性，会
中有委员提出彰化段路线需再考量，请市府再协调整合，建议检讨列车数计算、土地开发
效益及兴建期程等。市府已于今年5月21日修正报告书再次提报交通部。
交通局强调，交通部今日召开审查会，由副市长陈子敬及彰化县副县长洪荣章分别率领市
府团队出席，经交通部次长祁文中及各委员提问讨论后，有条件通过本案，市府将修正完
毕再交由交通部确认后，提报行政院审查。
叶局长说明，捷运绿线延伸线分为大坑延伸段及彰化延伸段，总经费共277.48亿元。其中
，大坑延伸段衔接捷运绿线旧社站，行经北屯区松竹路东行至大坑经补库附近，全长约2.
49公里，共设2座车站；彰化延伸段衔接捷运绿线高铁台中站，行经成功岭营区、乌日高
铁特定区后，跨越乌溪进入彰化县，终点站设在台化厂区与彰化铁高金马站共站，全长约
6.59公里，共设5座车站。
叶局长补充，捷运绿线20年前就有延伸线规划，当时评估优先推动的主线段，今年底将通
车。捷运绿线延伸线周边经过多年发展，已蜕变为台中市新兴核心区，延伸线计画已纳入
前瞻计画中，经可行性研究核定后，会尽快启动后续规划工程设计，实现大台中的轨道蓝
图。(7/1*17)*交通局
联络人:台中市政府交通局交通规划科 周先生
联络电话:04-2228-9111分机分机60224
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绿线延伸真的是一波三折，终于通过了，现在就看后面紫线审核状况，尽速让环状形成
200亿要是拿去台铁购车增班&提升容量(也许台中高架时就该多点待避站甚至四轨), 对彰化的帮助绝对比绿线大
台铁就是一再的让人失望 所以最后没人想用台铁改善10多年前 这个板遇到跟台铁平行的路线 都满喊不要盖用台铁改善就好 结果现在各种台铁捷运化完工后根本没怎么改善 现在这个板就没什么人再讲不盖捷运了
作者:
dkl1027 (凯文)
2020-07-01 22:27:00台铁会用的人还蛮好用的阿
没效益的延伸 也不是跟彰化站转乘还要多换一次车觉得不如沿八卦山脚走台一线
作者: HGT7473 (Home Boy) 2020-07-01 23:09:00
金马站未来是往鹿港的转乘站，只是目前延伸五站，除了开发重划区作用不大，不过彰化社团一片欢欣
作者:
speed44 (光年)
2020-07-01 23:18:00现在台铁高架路段有办法重新拓宽增加铁轨吗?
作者:
shter (飞梭之影)
2020-07-01 23:22:00不会啊，我在汐止搭台铁还满好用的，跟十年前比的话
捷运化让人失望是因为做半套， 这钱应该要拿去把台铁做好，而不是两个系统都做半套鹿港延伸线就算了 那人口&与都会区的紧密程度根本撑不起铁道。
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-01 23:52:00所以鹿港无法做轻轨以上的系统 也没打算要做轻轨以上
鹿港那运量用公共汽车就很足够了（先撇开公共汽车品质的问题）假使发生什么奇迹台湾大众运输大爆发 鹿港轻轨也该是拉到彰化车站
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-07-02 01:10:00
北彰化在台湾其实是人口稠密区 尤其和美+鹿港福兴 这里刚好缺东西向轨道运输
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-07-02 02:37:00鹿港和美真的有点勉强 但也不是不行
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2020-07-02 07:03:00和美鹿港在上下班尖峰时车潮跟公共汽车都会塞满满 但是平日离锋人又太少 不过鹿港有不错的观光资源 观光客的数量应该能撑起假日的运量 过年或连假更不用说
其实A/B路权BRT是不错的东西也很适合鹿港，可惜现在大部分台湾人对BRT印象不太好
南彰化感觉跟路竹延伸线一样 想用捷运带科学园区...
作者:
labbat (labbat)
2020-07-02 12:42:00可行性分析总以梦幻10%沿线通勤运次转移到捷运却不考虑区域人口疏密分布也高估搭乘意愿难道要为了搭大众运输 天天步行三公里噎
作者:
seeback (当兵是国家大事)
2020-07-02 13:55:00可以考虑在延伸线附近做公共汽车转运站，感觉做得起来彰滨伸港等海线的工业区，如果透过公共汽车路网是有机会提升厂商的进驻率以及提升彰化的内需经济
作者:
HotKid (王子大人)
2020-07-02 20:55:00如果能进彰市走台一到南兴，差不多彰市一半的人口都受惠吧
这就吊诡的地方啊 说延伸彰化 结果却又不延伸进彰化市区
作者: hk5566 (cccp) 2020-07-02 23:29:00
大肚溪两侧的重划区好赚～几千公顷
台铁捷运化是给了很多次机会，就还是那种样子，争取真捷运部份也反映了一些现实。。
作者: er38933 2020-07-03 03:04:00
和美通勤族去台中.还得先进彰化市区挤区间捷运盖在金马站那，也能吸引一部分和美的通勤族
和美人口才9万（实际上远低），能有几位通勤族？更正：实际上居民更低
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-03 16:50:00和美先弄快速公共汽车试水啦！
大坑延伸 走松竹 军功寮站址在松竹军功路口 军功公园沿着松竹一直下去 经补库就是之前的军营 目前是停车场然后也有一个游客中心正在BOT招商中前朝时期已经在为了这两站做准备 公告松竹路军功公墓迁移净空 美化环境且下方为捷运角柱然后我也不知 为何没任何铲平公墓的动静公告到现在两年了吧？没有任何新动静
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-04 17:28:00