我有一种感觉
从景平到秀朗桥 一开始都会慢慢开
这让我满傻眼的
因为这段还算直吧
应该不需要这样...
然后桥和到中原也是 一开始都开很慢
新埔到头前庄也是
板桥到新埔印象中一开始也没有那么慢
能解释这是怎样吗
越来越慢==
应该不需要连弯道以外的地方都要慢慢开吧......

感觉桥和中原之间也变慢

环状线真的杯具 车开的慢 转乘不方便 班距又长

问捷运公司只会得到谢谢指教答案吧应该是尖峰离峰的营运考量?

新埔进站前后变慢只有往产业园区方向会 往大坪林方向不会以前冲最快的板新<->中原现在也变慢了

为何新埔-头前庒要那么慢 明明线型又长又直 还过溪

搞不好跟台铁一样的人在环状线.....

上面这样说就奇妙了，不是公司化民营化应该要解决台铁出现的问题吗？在公司化民营化的地方怎么还会出现像台铁一样的问题？

因为民营化的公司还要被居民跟议员管吧看看新北投这些

开太快居民会抗议太吵阿呵呵

直接禁止高架车站附近住人或是禁止在有ˋ住人的地方盖车站就解决了全环盖好我看还能怎么吵

可是某市说要改地下就被酸了 www

开慢不违法 但噪音超标要罚钱的！

你是下雨天搭的吗？下雨天会下速限，比较慢

事在人为 不是有没有公司化的问题

限速最扯的就是民营高捷营运的淡海轻轨

简单说就是周遭噪音太大声 影响周遭的人

板桥站往新埔民生站，要到车站前一百公尺左右有明显降速，跟试营运还有初期正式营运时不太一样，连到站广播也变成和现在停站时间不一致了

头前庄-幸福之前还可以冲80，现在也降了

好像变70的感觉

头前庄->新埔逆行轨道不算直 反向顺行才是直的

真的觉得降速的太夸张了==

炒房线，开太快有噪音，我房价掉了北捷赔吗

转弯处就算了 直线也开那么慢不知道是什么意思...

房价冲冲冲，全民疯经济

降速啊... 就真的别怪大家不搭环状线了

西环现在真的没啥小路用 车难等 开又慢 转乘又不方便难怪一整排运量垫底的站

如果大量市民投书要求速度恢复大于抗议噪音的，那应该要...正式营运初期的音量应该都是低于环保要求了吧？所以速度应该要恢复成正式营运初期？

如果列车每趟都慢个1分钟，一整天下来就好几十分钟了，可以少发好几班车，时刻表都可以改了

这种缺点一堆的路线 沿线要炒啥房啦 搞得捷运治百病似的…

让更多的人从捷运迷思醒来也好

不能这样以偏概全吧！新北这一段本来就很需要捷运，但要的是正常的捷运，而不是问题一堆的垃圾。如果板南线又慢又热又班次少又难转程还有人想搭吗？会能搞到没人想搭也是挺扯的！

这就预算/工期下的折衷选择 没办法 只能说每条捷运都有自己的定位 不能把他们跟蓝红绿线的标准来比

事实上就是新北这些区之间运输需求没你想的大 新北实务上无法独立成为都市 正因缺乏中心商业机能 连个可端出像样的CBD皆无 本来唯一有机会的新板or副都心 也被市政府+建商拿商业区炒地皮盖住宅 结果就是四不像玩坏了 商业功能继续依赖台北市 交通需求依然留在既有模式

新板近年有比较多商业活和公司行号进驻了，副都心的商业活动只有炒房了吧......新北的运量还是有的，上下班时间从思源路-民生路-中正路-中山路 机车多到爆，但为吸引不到这些搭捷运？因为捷运更不方便阿！！

这就是现实

铁道事务所所长在哪~~

他应该明天要上片了 吧

寄信问他啊～ID自己找 XD

越开越慢，以前还会因为比较清幽搭一下，现在又慢车站又热转乘又难走，完全不想搭还有班距太长了

班距 速度 线形 冷气 运量死真的不是没原因 当初究竟是谁决定要改线绕板桥的？或是选线中山路到板桥 可能都好一些

上面说的已经键盘规划讨论到烂了..... QQ铁道事务所所长两小时前上片了 不过是讲纽约地铁那条盖100年的路线 XD

嫌吵应该禁止机车 思源路机车最吵 捷运的声音倒是听不到

被抗议噪音吧？

废到笑 根本不能坐

难得坐一次环状线上下班 真的开太慢了