https://www.youtube.com/watch?v=pvJU1nc-Dos
1.内装颜色、粉色配绿色满满尴尬癌
2.两辆车厢编组数量少到有点蠢、淡海轻轨车厢都还比较多
3.只有一条路线
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-07-01 22:45:002...可是车厢比淡海轻轨大啊？？？
作者:
godoggy (神之狗狗)
2020-07-01 22:49:00可是中捷车厢可容纳的人数比淡海轻轨多啊
作者:
O300 (欧三百)
2020-07-01 22:49:00明明颜色就不好看...不喜欢这种配色
作者:
godoggy (神之狗狗)
2020-07-01 22:50:00可是中捷车厢可容纳的人数比淡海轻轨多啊
粉+绿色满活泼的啊 不觉得难看 丑的应该是地板 很像医院
作者:
fman (fman)
2020-07-01 23:00:00中捷运量有沦落到和轻轨相比吗？配色我觉得是还好，一条路线其实也还好，但经过路线实在不优，重点还是蓝线
作者: z510 (小Z) 2020-07-01 23:20:00
比木栅线多
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-07-01 23:31:00中捷没啥缺点啊 唯一缺点就是那些烂站名 还我二分埔水湳 沟墘
作者: briantw 2020-07-01 23:32:00
这条有接到台铁跟高铁还行啦期待蓝线
作者: amport625 (amport) 2020-07-01 23:59:00
绿线站距太短 通车运量肯定比文湖低
绿线都在市区内 我觉得这站距满OK的啊甚至觉得三民西、梅川这两路口应该增站
作者: tokai (TK.东海) 2020-07-02 00:09:00
站距可以啦 但没至少和蓝线搭配 就没什么运输效益就是大概10年内运量不用期待 也帮不到台中塞车停车问题
作者: amport625 (amport) 2020-07-02 00:10:00
要符合营运成本班距势必得拉长
作者:
gigihh 2020-07-02 00:21:00班距应该跟台北环状线差不多，台中也只采购了17组，算一算列车数量也很接近抱歉，更正为18组，17组是台北环状线的采购数量而且台中文心路沿线发展情况比起环状线十四张纳编高多了若跟环状线比起来运量应该不会差太多甚至可超过
多线齐发年代过去了，所以台湾不管剩下的城市有多大都很难一次一个城市同时盖多条线(同时盖多条线比较有机率同时有多条一起用)但是不能不说的是蓝线历经多次风风波真的进度拖到了! 现在只求路网络线是优良好的就好，不要再用前任的奇怪版本路网
等台北的盖完了 人力释放出来 其他县市是有机会可以多线齐发吧 现在做评估、规划的顾问公司就几家盖的人力也就那样
作者:
gigihh 2020-07-02 01:21:00台北当年得到省政府与中央大力支持才能这样搞但这就是重北轻南，现在强调的是国土的均衡发展，所以不太可能把资源全部投注单一县市而且当时总统不是民选，不用面对台北市以外地区民意压力，现在每四年就选一次总统，也没空间这样搞了，因为民意不可能支持过去那种发展方式，其实很多国家也是经历过这段过程，先强力建设首都等重要区域然后再往外建设当年若非省政府愿意把淡水线让给北市台北也没办法
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2020-07-02 02:33:00
椅子颜色真的超丑，华国铁皮经典配色
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2020-07-02 04:16:00车厢内配色说丑是还好，但绿色全罩隔音墙才是超级丑，根本景观毒瘤
绝对是开放式月台，大暴雨等车应该都会被淋到，或是冬天时，冷风拼命吹等车的旅客大概是绿色建筑的缺点
作者:
gigihh 2020-07-02 06:14:00那是设计错误不是绿建筑，101也是绿建筑环状线采用全罩月台门现在夏天问题出现了，月台变成温室其实高架车站因为没有空调需求，真的不需要全罩
作者:
gigihh 2020-07-02 07:50:00很多人还有一种错误的迷思，就是绿建筑等于不装冷气
高架车站没有一定说不能全部罩住然后开冷气吧！应该是要说不装冷气减少电力才是问题的开始？然后设计透光明亮减少白天开灯结果变更热？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-02 08:43:00所以才说 用玻璃做全罩可以 但要用变色玻璃才行
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-02 08:55:00苦主新北产业园区的透明屋顶已超出照明需求（屋顶不透明不会造成需白天开灯）
1是你自己的偏见不是缺点2是你的查证不足不是缺点3凡事总有起头，一次盖2条上千亿经费你要出吗？“嘘”只是表达不认同，非针对谁，等下补推
作者: cccmn 2020-07-02 09:27:00
给你两条线你也是抱怨啦 不想搭的人就只会找大众运输的毛病
作者:
gigihh 2020-07-02 10:28:00高架车站当然可以全部罩住开冷气，但有必要吗？毕竟乘客在月台上的等车时间本来就有限，为了这几分钟需要这么好的享受，如果台湾位于杜拜那种热带沙漠这就变成必需，但台湾就没热到那种短短几分钟也无法忍受的程度
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-07-02 10:31:00捷运只要有需求就没有站距太短的问题，跟便利商店道理一样
作者:
gigihh 2020-07-02 10:39:00楼上这样其实也不是完全对，站距除了需求以外野关系营运平均速度所以其实问题永远在于CP值，牺牲一点营运速度换来很好的运辆那很值得，反之就变成浪费
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-07-02 12:56:00只有2.稍微客观，其他都很主观，给箭头
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-02 14:01:00同意楼上
绿色座椅还好吧，就企业形象选择的颜色啊北捷、机捷、高捷座椅也都是自己企业形象的颜色内装设计大概就地板的配色有点不搭就是了
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2020-07-02 16:07:00
重点不是绿色本身，而是座椅选用的那一种浅绿色（车厢外观、立牌的绿就很好看阿）
作者: amport625 (amport) 2020-07-02 18:01:00
双连位于重要节点且上方平行道路交通不发达 站距短还好小南门 复兴岗 安森就真的值得拿来讨论
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-07-02 18:04:00那个地板我马上想到一些医院的刀房椅子还好，地板有点...
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-07-02 18:38:00北投-复兴岗还蛮远的吧....
作者:
HotKid (王子大人)
2020-07-02 18:42:00车体和车站的绿都不错，就椅子看了很怪...配粉红色更怪
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-02 19:08:00要拿也是复兴岗-关渡的站距才比较短吧
作者: mash4077 2020-07-02 19:13:00
粉红让我联想到暖心、温馨的让座之举，车厢内如果有乘客的话，色彩上的感受也许会不一样
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-07-02 19:14:00
重点应该是没有预留扩充的空间吧 规划两节车厢就真的做两节的月台空间
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-07-02 20:04:00用粉色歧视女性... 说出这话不知道是反串还怎样
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2020-07-02 21:12:003...还有台中捷运红线啊
售票机差评，不是像高捷这样直接点车站就好而是像北捷点金额不过高捷新版也改成点票价就是...反而越改越差
按照月台有效长度设计可能可以扩充不同长度的车厢但月台门应该需要重新设计
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-03 00:13:00高架站碰到河道连加盖都不必吧！
台中捷运跟台中这个城市给人的印象其实很接近啊...
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2020-07-03 09:07:00
博爱座可以废了
作者:
gigihh 2020-07-03 11:22:00其实博爱座本来就是一种提醒大家让座的功能，并不是专属于谁使用，而且很多先进国家也都有优先席的标示，只是一般民众很少去礼让而已，其实如果没有正义魔人的话，博爱作的存在本身是好事
还是觉得两节车厢有点少 至少四节吧 月台也好短的样子
作者: Romain (雅琪人参) 2020-07-03 15:02:00
什么时候才能完工欧?
作者: amport625 (amport) 2020-07-03 20:18:00
差不多载客量 文湖线4节比起两节更能降低过弯半径
作者:
jmt1259 (船桨)
2020-07-04 19:51:00两节车厢很好笑，总容纳人数还比环状线少
环状线经过区域人口数超过台中绿线百万人，总容纳数才多那几个，不是更好笑
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-05 01:04:00如说是台北环状线的车太大(进而衍生现在离峰的疏班距)