楼主:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-07-03 23:21:28老实说我觉得双北这样要分不分的态度真的很干
要两边的捷运路线都由同一家公司营运显然不愿意
一方面北捷不想接亏钱路线，现在新北又想要有更大的自主权
好啊，整合不愿意，那就通通切割算清楚
双北所有的捷运线通通根据其地理位置决定营运、管理的公司，境界车站再另行协议
也就是新店线的大坪林-新店、淡水线关渡-北投、新庄线大桥头-回龙、中和线全线、
芦洲线全线、板桥线江子翠-府中、土城线全线、环状线(已通车路段)全线
通通都改归为新北捷运公司(境界站大坪林、关渡、大桥头、江子翠、古亭只是建议)
车站各自维护，司机也是到境界站就交接
列车也按照班次的比例分配给新北捷和北捷，买车也是自己出钱，列车也要也各自维护
营运时新北捷北捷的车可以互相跑来跑去，因为出车数已经按比例分了新北捷车跑得多
而北捷车跑得小的问题，乘客也可以不用搭同一条线也要换车
但收车后请回去自己的地盘
列车维护怎么办?
蓝线双北都有机厂，照分就好，南港机厂的车回北投机厂做五级检修也也不用动到新北捷
红线有一小段是新北捷 那就要新北捷付钱给北捷租用驻车线和代办维护，不爽付钱的话就
每天早晚都从新店/土城/中和/芦洲/新庄回送车出来营运
绿线和橘线的车厂都在新北市嘛，懒叫被捏住，那就要北捷付钱给新北捷租用驻车线和维
护，不爽的话就每天早晚都从北投/南港回送车出来营运
新店机厂新北捷的车，如果要回土城做五级检修，也要给路费北捷，每回送一次算一次钱
票价也通通切开，但副作用是一跨界就+12块，除非另行商议转乘优惠
也不可以说副作用啦，以后三莺线出来后，三峡<->板桥会变便宜了
头前庄到大坪林，该算是全线都是新北捷，还是新北捷+北捷?
你们谈好就好，谈不好的，就在环状线的转乘站通通加闸门
以确定乘客到底怎样搭，车资怎样算
新北捷也要自己盖个高运量的行控中心，对自己的路线自己调度
切干净100分，通通算清楚，最没有争议
反正那么多高运量的机厂都是在新北市范围内，搞不好侯讲一讲，北捷就缩了
麻烦吗? 看你怎么看啦，日本都这样子搞，他们叫直通运转
有人觉得这很酷，很有特色
作者:
gigihh 2019-03-02 14:49:00主要还是靠通情侣客吧
作者:
Lsamia (samia)
2019-03-02 14:51:00情侣克
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-07-03 23:29:00日本应该没有分割的直通运转
作者: happy701yu (4杀) 2020-07-04 00:00:00
情侣帐务不好好厘清，分手很难分
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-04 00:05:00要这样算的话 当初板南线直接延伸三莺就好了 不过接桃园好像有点麻烦
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-07-04 00:37:00太好了，等等叫机捷切三段
机捷还不只能切三段呢北车/三重=泰山贵和/体大=长庚医院/林口/山鼻以后
作者:
SeonJun (Your soul is mine!)
2020-07-04 07:53:00支持算清楚，但很难，现在台北捷运系统财产都是台北捷运局的，北捷公司缴的租金也是给北市府共缴了上百亿，怎么拆怎么算，坐等看戏。
作者:
SeonJun (Your soul is mine!)
2020-07-04 07:59:00机捷更复杂了，财产全部都是中央政府的，凭什么免费送地方政府？你各位当初兴建上千亿经费一毛钱都没出欸，那以后大家都叫中央盖捷运，免费送地方就好，自偿率=0也照盖，反正不要用地方的预算，矮动care。
如果我是新北捷老板，+12元当然好啊，而且跟北市切八段后估计1280也不用玩了，如此新北捷亏损程度会比现在小很多基本上在新北路段不论营运兴建是谁负责，钱不是中央就是新北出。当然以前北县时期的路线是不是也是这样安排如果是的话，新北市应该可以要求北捷局归还所有被被他们占走的财产，不是的话顶多花钱买回来
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-07-04 10:45:00看成捷运环状线委托好市多...
作者:
aalittle (a little)
2020-07-04 10:51:001280照逻辑就变成切成台北、新北各自买XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-04 12:03:00听起来有埼玉高速铁道的感觉，另外如果当初T线跟S线的千叶县部分归其他业者营运...
作者:
yjw691 (C.W.)
2020-07-04 12:20:00何必? 要玩就直接关闭跨境路段 反正台北2个机厂可以跑完全部的境内路线 有人有技术有OCC 也不怕没人搭新北光没OCC 淡水线也没车没路线连接 就准备妥协了
作者:
unojazz (Uno是一的意思)
2020-07-04 12:54:00笑死
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-04 14:02:00
台北还是自己先想办法找水找电吧，翡翠水库居然不是中央的水利署管辖而是台北直属机关管辖，火/核电厂都在新北，难道都只有新北吃台北豆腐?
作者: mazinger 2020-07-04 14:14:00
新北会发展起来大多是因为台北市 该怎么切呢今天迁都 政商都改到台中 新北可是蛋白区喔要跨会先跨
作者:
keydata (keydata)
2020-07-04 14:37:00翡翠水库当年是台北市自己出钱盖的....租金啥的还是都有付，另外新北也跟翡翠水库接通了...请不要搞笑
作者:
O300 (欧三百)
2020-07-04 19:38:00好了啦
日本我只听过北陆和东海道新干线到JR各自管辖区域后就交给各自己车组人员负责像北陆是在长野交换，东海道直通山阳是在名古屋交换
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-07-05 01:19:00
这篇推文简直就台北新北分家缺点的实践欸 争成这样 明明一体的 谁也离不开谁
车可以统一管理 只分车辆拥有权 日本有些是这样做运用上不特别区分 不计算车辆里程使用费另外人员最简单的方式是新北跟台北湿租XD
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-07-05 03:47:00环状线给新北捷绝对不会比现在好啊
作者:
btooom (btooom)
2020-07-05 22:20:00回二楼，三莺轻运量，板南重运量，系统根本不同不可能相通
作者:
emonyaki (哆啦铜锣烧)
2020-07-05 22:39:00日本有分割的直通运转啊而且近年来还越来越多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 22:40:00像是??
作者:
emonyaki (哆啦铜锣烧)
2020-07-05 22:47:00IR石川铁道、爱之风富山铁道、越后心跳 原北陆本线
因为第三部门铁道就是按县区分经营者原本分属不同JR的路线也因位于同县变成一家
又在误导北捷一期路网跟二期路网，都是北市及中央出钱的，根本没有分不分家的问题，要分新北先把新北段的资产买下来还差不多，环状第一阶段的问题就是资产属于新北的，新北想要怎样他本来就有权利
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-06 19:54:00
台北出钱盖才真的好笑，我出钱在你的地盖房子，然后付租金给你，房子我的，你要不要？讲到接管，水库盖好三十年了，二期工程去年才完工，讲得好像新北享受很久一样