分享一下我的幻想路线图
松山泰山线
全线有20站，可以跟目前所有营运和兴建中的路线交错，共12个转乘站
https://imgur.com/GpPyXTc
市中心段：
https://imgur.com/oBeRz2V
优点：
1.解决松山到信义没有捷运的问题，将红蓝绿三线东段串起
2.解决和平东西路塞车问题
3.南京三民接绿线、市政府接蓝线、101/世贸接红线和(和南北线三张犁?)、
六张犁和科技大楼接文湖线、古亭接橘线和绿线
万华和板桥段：
https://imgur.com/XeTqmjE
优点：
1.以板桥车站为中心沿伸出去，解决埔墘、社后、双园这些没捷运的问题
2.板桥站的位置在板桥公共汽车站附近，比环状线转乘更方便
3.龙山寺这段看起来虽然有点小绕，但对于板桥(蓝线)往和平东路的人，
或著埔墘双园要进城转蓝线的人，都是顺路的。这站应该也可以做个平行转乘吧？
新庄泰山段：
https://imgur.com/B4W8cdQ
优点：
1.解决新庄盖了一堆捷运(新北最多)但新庄人还是觉得捷运不方便的问题，
从板桥车站直通到新庄人口最密集区域
2.借此把机捷泰山站改名
3.新的泰山站可以与未来五泰轻轨转乘
GOOGLE MAP地图:
https://tinyurl.com/yx6gh8dy
工程上应该只有新庄那段比较难吧? 台北到板桥段路幅都蛮宽的，大家觉得如何呢？
作者:
sj4 (sj4)
2020-03-27 23:53:00基隆路盖哪？
作者:
robotcl (停停)
2020-03-28 00:15:00觉得可以到科技大楼就好 然后紫藤庐那边可以再来个一站
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-03-28 00:59:00台北现阶段还有高运量空间大概就基隆路和和平东 可是基隆路没地方盖 和平东过那么久没人提应该也有什么原因在背后
如果基隆路这段能盖成，那南京三民以北直接连汐止线好了（放掉民生段）不过基隆路地下管线和各种结构体应该很复杂
以前听说是因为地下管线问题 要地下的话会很深 而且上面还有繁忙的高架桥 施工期间应该会比忠孝还黑暗..
如果基隆路可以的话 就内湖-松山-市政府-世贸/101-
府中后面要接去树林线吗？ XD我现在是岔开讨论旧南北线了 :p
那边是地下化 如果和平线要盖 成本应该又是天文数字因为只能更往下挖 深度大概可以跟大江户线比拟了
这个路线构想很好 但是有三大难题:1.基隆路施工困难2.科技大楼六张犁间跟木栅线重叠 施工成本势必更高3.几度跨越地下化的台铁 开挖深度大施工更难
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-28 08:26:00捷运板桥站与府中站没比台铁深 捷运是在府中站后才下潜到县民大道南雅南路口才穿过台铁高铁
南京三民尾轨不够，可幻想至内科一带至东湖，头尾都有人潮
作者:
shter (飞梭之影)
2020-03-28 09:05:00南京三民可以往北经民生社区后走机场外围过河到内科舒解东环、文湖线载不了的内科人潮，也能让内科直进城然后在松山机场外围预留一个地下月台空间若真的废掉机场时可以新增车站服务河滨公园到机场间新区域
这两头不知不觉也互当不少年的劲敌......抱歉错棚。其他部份我不清楚，但市政府部分可能会有点困难，101那边则是相当困难，除了用地问题，还有一些距离。
作者:
linlos (跟我唸一边)
2020-03-28 09:53:00板桥不如会到府中，龙山寺不要拉进去
作者:
shter (飞梭之影)
2020-03-28 10:59:00拉到万华有助城际旅客搭铁路转乘，方便树林桃园往和平动线
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-03-28 11:31:00将红蓝绿三线东段串起？东环表示......
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2020-03-28 13:14:00推
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-28 14:07:00这条的问题是都要挖深层隧道吧 而且最深可达-35m 要不然就全程高架
理想很好但是难度实在太高，而且弯道多只能用中运量地下兴建尤其是新庄幸福路段只有两线道无法围太多围篱只能用潜盾工法+侧叠式车站都到南京三民站了可以再沿着三民路跟民汐线交会在民生圆环再穿到松山机场跟文湖线交会
要不然龙山寺东侧一站 西园艋舺路口一站 这样两边都应该会兼顾到了 XD
泰山应该要高架出土还可以上林口龟山可以沿着泰林路一路高架上林口台地可以直通林口旧街但这条线应该要用中运量胶轮系统才适合爬坡加转弯
这个如果盖起来 费用大概直逼都营大江户线平均每公里造价90亿台币 远高于都营地下铁的其他路线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-28 19:57:00弯道不算多吧……高运量干下去啊我反而不太懂板桥硬拗走新府路干嘛直走民权路就好了啊 台高铁板南线的月台南端也有到新府路甚至再南一点 就算直走县民大道->民权路也好那个转乘的垂直距离也只有约100m左右转环状线就在板新转吧
如果新站中山新府县民中间这块都是市政府的地 那也可以从新站中山斜切到新府县民 再穿过现在的公共汽车站与万坪公园到文化民权再接原线 中间应该就可以尽量靠近现在的板桥站设站了 XD
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-28 21:05:00你都拉到万华那边了 如果敢玩的话可以和板南线换线这样就可以让新北板桥<->东区的人分流到和平线上这样可以舒缓台北车站附近的拥挤 也是给以台北车站为中心的惯性思维最后一击
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-28 21:51:00请空照图上画出基隆路市政府站的施工围篱范围...请在
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-28 22:46:00和平比较适合给北二铁 六张犁往东接上六合站(Y39)还比较有可能六合站一带直接挖一块地来盖信义调车场给二铁的区间车跟合铁的西快车用(东线跟跨线留原线)西快车直接从六合站起迄 别在原线挡路啦
o大是说你的和平线在龙山寺接板南线 蓝线就变成在龙山寺改接你的板桥泰山线了也就是植物园-龙山寺-江子翠 vs 西门-龙山寺-双园
o大这样不会分流反而让龙山寺变成人超多的转乘站以Mini Metro来说就是一堆乘客在这边转乘瞬间挤爆
o大说的分流应该是相对于西门与台北车站而言吧？ XD要当北二铁的话 应该可以从Y39再延伸到旧庄甚至汐止
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-28 23:41:00要延伸路廊还不如走到广慈-昆阳-三总-内湖...
作者:
PHb787 (Patrick)
2020-03-29 00:13:00跟我幻想的几乎一模一样 除了基隆路的部分我幻想的是走光复路到松山机场以外 其他的都完全一样
我的想法东段走崇德街下面穿越到北医再到象山后面可以转往东到中研院和汐止 或往北到松山内湖
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-29 04:42:00红绿分家中正纪念堂有挤爆吗? 没有嘛
中正纪念堂没有造成两线乘客大量交换 要转蓝线的有各自的选择 转往淡水也只是两线集中
作者: windty (风) 2020-03-29 13:47:00
喜欢板桥段 路廊很顺 又都是人口密集区
作者:
shinkon (DAF)
2020-03-29 15:40:00如拟办理
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-29 17:01:00板桥站前后的走线应再研究...
作者:
sj4 (sj4)
2020-03-28 07:53:00基隆路盖哪？
作者:
robotcl (停停)
2020-03-28 08:15:00觉得可以到科技大楼就好 然后紫藤庐那边可以再来个一站
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-03-28 08:59:00台北现阶段还有高运量空间大概就基隆路和和平东 可是基隆路没地方盖 和平东过那么久没人提应该也有什么原因在背后
如果基隆路这段能盖成，那南京三民以北直接连汐止线好了（放掉民生段）不过基隆路地下管线和各种结构体应该很复杂
以前听说是因为地下管线问题 要地下的话会很深 而且上面还有繁忙的高架桥 施工期间应该会比忠孝还黑暗..
如果基隆路可以的话 就内湖-松山-市政府-世贸/101-
府中后面要接去树林线吗？ XD我现在是岔开讨论旧南北线了 :p
那边是地下化 如果和平线要盖 成本应该又是天文数字因为只能更往下挖 深度大概可以跟大江户线比拟了
这个路线构想很好 但是有三大难题:1.基隆路施工困难2.科技大楼六张犁间跟木栅线重叠 施工成本势必更高3.几度跨越地下化的台铁 开挖深度大施工更难
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-28 16:26:00捷运板桥站与府中站没比台铁深 捷运是在府中站后才下潜到县民大道南雅南路口才穿过台铁高铁
南京三民尾轨不够，可幻想至内科一带至东湖，头尾都有人潮
作者:
shter (飞梭之影)
2020-03-28 17:05:00南京三民可以往北经民生社区后走机场外围过河到内科舒解东环、文湖线载不了的内科人潮，也能让内科直进城然后在松山机场外围预留一个地下月台空间若真的废掉机场时可以新增车站服务河滨公园到机场间新区域
这两头不知不觉也互当不少年的劲敌......抱歉错棚。其他部份我不清楚，但市政府部分可能会有点困难，101那边则是相当困难，除了用地问题，还有一些距离。
作者:
linlos (跟我唸一边)
2020-03-28 17:53:00板桥不如会到府中，龙山寺不要拉进去
作者:
shter (飞梭之影)
2020-03-28 18:59:00拉到万华有助城际旅客搭铁路转乘，方便树林桃园往和平动线
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-03-28 19:31:00将红蓝绿三线东段串起？东环表示......
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2020-03-28 21:14:00推
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-28 22:07:00这条的问题是都要挖深层隧道吧 而且最深可达-35m 要不然就全程高架
理想很好但是难度实在太高，而且弯道多只能用中运量地下兴建尤其是新庄幸福路段只有两线道无法围太多围篱只能用潜盾工法+侧叠式车站都到南京三民站了可以再沿着三民路跟民汐线交会在民生圆环再穿到松山机场跟文湖线交会
要不然龙山寺东侧一站 西园艋舺路口一站 这样两边都应该会兼顾到了 XD
泰山应该要高架出土还可以上林口龟山可以沿着泰林路一路高架上林口台地可以直通林口旧街但这条线应该要用中运量胶轮系统才适合爬坡加转弯
这个如果盖起来 费用大概直逼都营大江户线平均每公里造价90亿台币 远高于都营地下铁的其他路线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-29 03:57:00弯道不算多吧……高运量干下去啊我反而不太懂板桥硬拗走新府路干嘛直走民权路就好了啊 台高铁板南线的月台南端也有到新府路甚至再南一点 就算直走县民大道->民权路也好那个转乘的垂直距离也只有约100m左右转环状线就在板新转吧
如果新站中山新府县民中间这块都是市政府的地 那也可以从新站中山斜切到新府县民 再穿过现在的公共汽车站与万坪公园到文化民权再接原线 中间应该就可以尽量靠近现在的板桥站设站了 XD
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-29 05:05:00你都拉到万华那边了 如果敢玩的话可以和板南线换线这样就可以让新北板桥<->东区的人分流到和平线上这样可以舒缓台北车站附近的拥挤 也是给以台北车站为中心的惯性思维最后一击
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-29 05:51:00请空照图上画出基隆路市政府站的施工围篱范围...请在
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-29 06:46:00和平比较适合给北二铁 六张犁往东接上六合站(Y39)还比较有可能六合站一带直接挖一块地来盖信义调车场给二铁的区间车跟合铁的西快车用(东线跟跨线留原线)西快车直接从六合站起迄 别在原线挡路啦
o大是说你的和平线在龙山寺接板南线 蓝线就变成在龙山寺改接你的板桥泰山线了也就是植物园-龙山寺-江子翠 vs 西门-龙山寺-双园
o大这样不会分流反而让龙山寺变成人超多的转乘站以Mini Metro来说就是一堆乘客在这边转乘瞬间挤爆
o大说的分流应该是相对于西门与台北车站而言吧？ XD要当北二铁的话 应该可以从Y39再延伸到旧庄甚至汐止
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-29 07:41:00要延伸路廊还不如走到广慈-昆阳-三总-内湖...
作者:
PHb787 (Patrick)
2020-03-29 08:13:00跟我幻想的几乎一模一样 除了基隆路的部分我幻想的是走光复路到松山机场以外 其他的都完全一样
我的想法东段走崇德街下面穿越到北医再到象山后面可以转往东到中研院和汐止 或往北到松山内湖
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-29 12:42:00红绿分家中正纪念堂有挤爆吗? 没有嘛
中正纪念堂没有造成两线乘客大量交换 要转蓝线的有各自的选择 转往淡水也只是两线集中
作者: windty (风) 2020-03-29 21:47:00
喜欢板桥段 路廊很顺 又都是人口密集区
作者:
shinkon (DAF)
2020-03-29 23:40:00如拟办理
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-30 01:01:00板桥站前后的走线应再研究...