楼主:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-03-25 21:22:37现在因为疫情关系，搭乘旅客少了不少
但之前非疫情期间其实上下班的站票人数并不少
看看北捷甚至机捷普通车其实都有拉环防范意外
不如趁现在在离峰时刻少班次装设拉环
是否有其必要？
我觉得直达车比较需要像台铁一样的头顶行李架不然都没有地方可以放行李，只能放旁边的空位希望未来买新车时可以注意
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-25 22:12:00座位椅背增设握把还比较实用
我觉得可以看怎么设置比较好抓，拉环摆起来未必好吧?
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-26 00:04:00那个握把虽然更新，但还是太小了至于原po的提议，因为动天花板需要时间，可能要减班才行..
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-03-26 02:08:00所以拆了等这波结束后再装回去？
叫大家下车先去洗手啊没道理有洗手习惯的要跟着没洗手习惯的在车厢里一起跌倒
椅距太小也是其中之一，行李架放满就会常常看到不少人行李放走道还边扶著
作者:
gigihh 2020-03-26 09:08:00拜托不要，两者设计目的完全不同，直达车设拉环只会让已经有限的走道更拥挤，不利大型行李通行台铁对号车开放站票但也没有设拉环
作者: ping0623 (晓风残影) 2020-03-26 10:50:00
请问看过类似座位的自强 莒光 高铁有拉环吗？！？！
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-03-26 11:28:00但桃捷直达车又不是对号车,拿自强比干嘛？拿去对应日本就是关空快速或access 特急这种车
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2020-03-26 12:03:00台铁区间快车表示……
作者:
gigihh 2020-03-26 12:27:00台铁对号车也开放站票，拿来类比完全没问题啊当初设计本来就是以座位为主，开放站立只是顺便而已新干线自由席、台湾高铁自由座有拉环吗？比起这个增设行李架还比较需要
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-03-26 13:01:00开放站立只是顺便的来源是哪里？225系座位配置跟直达车类似,但定位为近郊形电车高铁与自强号是城际运输且有贩售对号票并不能类比
增设头顶行李架会动到结构可能无解只能期待买新车时能够有行李架
作者:
gigihh 2020-03-26 14:03:00机捷也算是城际运输，台湾的近郊行电车就是台铁区间车的设计，我说对号车开放站立只是顺便，因为整个设计并无针对站立旅客做太多考量，不然只有座位旁扶手不利长久站立，拉环也是因此才有需求只有座位扶手其实就是希望旅客尽量减少站立，也减少大量旅客站立阻挡动线，通勤车的设计就变成尽量让旅客多站，也因此无法提供很多座位而且当初设计没拉环可能也是考量直普分价下短途旅客会尽辆搭普通车，所以站立需求不多
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-03-26 14:18:00可惜的是桃捷普通车的座位数比直达车还多那更需要提供拉环扶手给没有座位的旅客不是吗？
作者:
gigihh 2020-03-26 14:45:00直达车四人座位太占空间，不知是否因此让座位比普通车少
直达车的椅距来自于原始设计座位数相等但是后来几次改造增加行李空间等就变少了