于是下载来玩了几天之后，分享一下心得
伦敦78天2526分不知算不算高？
https://i.imgur.com/DDCWwuy.jpg
1.乘客密度与车站数量均为：圆形＞三角形＞正方形＞其他
每次爆掉的车站都是圆形，几乎没有例外，尤其是中间站比转乘站易爆
有时候端点的车等太久也可能会爆
2.同形状尽量避免连站
尤其圆形和三角形能交错就交错，因为这两种车站之间乘客量最多
假设连续两个圆形，第一个圆形已经塞满列车，第二个圆形就没得上车，很容易爆掉
解法是一直加挂车厢，或是多拉几条路线分流(其一路线为端点站)
3.需要灵活调度列车，把空车移到满站去减缓压力
可以利用暂停按钮，另外需注意列车须到站才会被重新调度，需要等待
一路线有列车上限(通常是4列)，如果满了只能抓相同路线的车
车头和车厢都是可以调度的
4.可以规划一条路线作短联络线，疏运容易挤爆的车站
5.尽量减少转乘次数，除非有大容量转乘站
最好让所有路线都有圆形、三角形、正方形，并尽量交错安排
不过若有大容量转乘站，把各路线都抓过来转乘比较好
6.星星钻石等特殊形状的车站可以多拉几条路线分流，避免乘客集中在某一条路线
不同特殊形状的车站也尽量分散到各路线去，分散搭车人潮
7.水域隔开的外部陆地，很可能会密集出现相同形状(圆/三角)，应提升列车运能
也就是增加列车、加挂车厢、缩短路线
8.隧道不足时，尽量增加有隧道路线的班次密度，避免车站挤爆
9.环状线如果有两个方向的列车，乘客会选择路程短的行驶方向，即使车站爆了还会等
10.如果没有乘客要上下车，列车会直接通过，如同公共汽车运作
这个设计会导致列车运行一段时间后班距不平衡，需要时应调整班距
然而路线经过车站夹角为45或0度时，此站必停车再开
11.前面有车时，若预计下一站要停车则会先等候前车出发，乘客仍然可上车
这个“闭塞”距离大约是2站，视地图距离而定
但若预计要通过前车停靠的车站，会直接追过去，如同公共汽车运作
12.即使在河岸同一边，如果站间不须转弯，拉直线会经过水域时，仍然会使用隧道
这点想跟开发者反应，因为沿河岸绕路比较贴近实际建设方式
但若是站间需要转弯者，会自动采用不须进入水域的路线
13.非极限模式下可以全部路线删掉重新规划，但是可能意外导致乘客中途下车挤爆车站
14.乘客会搭错车，有时会看到乘客搭错方向下车去等反向的列车
15.有强迫症者，可以手动调整站间路线排列，排到满意为止
※ 引述《sos111233 (xx)》之铭言：
: 大家好，
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