楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-03-23 17:03:40环状线收费之后乘车状况不理想
除了与武汉肺炎有关以外
他差劲的旅客动线也十分吓人
旅客动线不佳似乎是高架中运量的宿命？
1. 由于高架中运量与地下路线垂直高程差异大，故旅客在两种运具之间转车势必要经过
很长的垂直移动，浪费时间。
2. 由于高架中运量普遍在月台层直接设大厅，并设置侧式月台，导致乘客要前往另一边
月台要走上天桥，而不像高运量大厅往下走就是两边的月台，旅客观感不佳。
如果2. 再加上木栅线区间与环状线区间普遍只设置一边的出口的缺陷就是糟上加糟，旅
客要绕一个大C字才可以进到月台，可能从过马路到上月台要浪费五分钟以上= =
1. 注定不能改，2. 的话如果像东湖站一样大厅放在月台层下面那就好很多，可是这样
会导致轨道层被垫高，成本也垫高
现在文湖环状线已经很惨痛，未来台中捷运绿线也会碰到相同问题…
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-23 17:07:00不是宿命，是设计时没有把转乘步行时间看得很重要
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-23 17:18:00有考虑啊，例如景安站。我以前也以为电扶梯多几个转折没关系,不必如忠孝复兴一次解决.现在从景安看来很有关系...
景安道路先天就这样了，要不就是附近居民都愿意房子被征收扩更大马路让环状线不用盖这么高，不然有刚好的解决办法吗？
绝大部分的动线都是从西侧来的，出入口却只有东侧，从西侧等红绿灯过马路到东侧上楼了，还要再上下一次才能回到西侧，绕这么大一圈，每次走都觉得浪费时间，就不能从西侧直接进月台吗......
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-23 18:45:00都是木已成舟的问题....环状线西侧地下就是没空间了原本连通口则是联开的问题....在想....如果行驶方向对调 是否为最易改善解??还是....其实这问题不存在??
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ciswww (Farewell)
2020-03-23 18:57:00换另一个方向倒楣 地下那个空间挪给捷运用，就有空间了
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-23 19:54:00这是要万板铁路地下化那时就要有预留了....
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JCC (JCC )
2020-03-23 20:29:00另一侧月台做个电扶梯下去就好了 但要多一组人顾门
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you1111 (￣▽￣)
2020-03-23 20:37:00木栅线六张犁以南就是乡下了还挑东挑西喔Who bird u?
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ciswww (Farewell)
2020-03-23 20:38:00乍看要顾，结果内湖线很多小出口也不顾了...
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you1111 (￣▽￣)
2020-03-23 20:43:00有意见可以找立委投诉 看还敢不敢只有一个出口
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gigihh 2020-03-23 21:17:00在月台层设置大厅是还好，但单一出口的问题才是最麻烦的
大众运输规划主事者不重视步行时间在台湾是常态像是机捷台北车站也是一例，放在北门和台北车站中间两边转乘都不方便
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gigihh 2020-03-23 21:33:00真的需要侧式月台的话，除非少数地区若非侧叠可以取消天桥吗？就是跟新埔民生一样透过大厅转换，这样旅客动线可短一些，不然木栅线那样要到另一边还要上下天桥，尤其行动不便者还须花比一般人多的时间等候电梯
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murasei (小村(￣^￣;))
2020-03-23 21:51:00有时候转来转去的 走原来的还比较快又省的走路 如果不是环状线上的站点 走原来的路线比较舒服
后面兴建的捷运转乘上都变得不太注重步行时间了，像东环的松山 象山 还有以后的民汐线中山国中都是站外转乘
作者:
gigihh 2020-03-23 21:54:00这没办法，毕竟不可能预留到未来所有可能性但至少新路线本身的动线应该要尽量优化
东环应该有比原南北线优化许多了 要不然红绿基本上是
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ciswww (Farewell)
2020-03-23 22:00:00东环后来才塞进来的是要怎么比?但是请注意东环<->民生汐止线的转乘距离!
跟南北线看做无法短距离转乘的线路....中山国中是因为没想到民生东路要有新路线 所以才盖靠近民权东路的......
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shter (飞梭之影)
2020-03-23 23:13:00中山国中原设计就没有要站外转乘，不过从新埔来看会开放吧
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a5mg4n (a5)
2020-03-23 23:27:00吉隆坡部分高架站会有小楼梯从高架桥下方通到对侧月台，上下距离短许多类似穿堂-1.5m到猫道，再+2m到对侧的概念，比一般从上面个2.5m以上短许多
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ciswww (Farewell)
2020-03-23 23:49:00吉隆坡是否轨道梁很小只? 高雄油厂国小&世运站下都有通道
板桥真的走到崩溃 我都多搭一站到新埔换比板桥舒服很多但跟韩国地铁比起来板桥只是小case就是了
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ciswww (Farewell)
2020-03-24 01:48:00古时候认为在另一端的闸门前放贩卖店多少可以顾一点
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-03-24 14:42:00
谁跟你说不理想？
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a5mg4n (a5)
2020-03-24 17:48:00如果行人环境有用，东京单轨就不会被京急拉开
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ciswww (Farewell)
2020-03-24 17:50:00板桥 景平的转乘问题不是facebookig说的那个啦景安
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-24 17:59:00福冈空港线和七隈线间目前的转乘也是类似问题，即使行人环境再好也是没救
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-03-24 20:02:00这不是高架的原罪 这只是省钱的结果澳门轻轨就没有你说的问题 大堂在月台正下方 也是道路两侧也有出口地下也可以单侧大堂单侧出口稍有历史的可以连大堂也没有
七张表示：在有出口2之前我就是地下单侧出口的 厂厂
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jmt1259 (船桨)
2020-03-25 15:41:00景安没办法，因为要盖在台64线高架上层