楼主:
YEHhuan (yeh人)
2019-12-30 21:09:11个人是很不喜欢北捷的忠诚方案，这个方案对捷运沿线居民有利，对捷运到不了的地方，
无法经常搭的人形同处罚，凸显连全台最繁的大台北，内部也是各地资源分配差距颇大
既然北捷和北市府那么爱钱，干脆提调高起价由20元调为22元，上限维持不变，照样刷卡
打8折，以大台北每天200万人次计算，北捷1天就可多收300万元以上，1年随便就10亿，
也不会有少搭的人补贴多搭的人的怪现象
还有一个好处，未来北捷再喊亏本，起价再调一调就好了
你的逻辑是什么？只有起价22其余不变吗？这样的话只改变进出站原本只花20元的乘客阿？你确定盈利可增加300w以上？如果不是的话表面来说就是涨价说不定还会导致乘客减少
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2019-12-30 21:34:00钱你出啊
作者:
chuegou (chuegou)
2019-12-30 21:34:00买多更便宜 你的意思是这个市场机制有问题囉？ 愿闻其详
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-12-30 21:45:00你的做法连常搭捷运的人都会被赶跑 忠诚方法顶多赶跑不常搭的人 而且快达标的反而会去多搭升级忠诚 你觉得哪种方法比较赚
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-12-30 21:50:00搞那么多干嘛 直接取消八折就最公平了
作者:
bahia (bahia)
2019-12-30 21:53:00让通勤族能减轻负担本来就是对的,不常搭的人ㄧ个月也没多几块钱
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-12-30 22:08:00取消齐头式平等的八折才合理，常搭的给忠诚优惠，不常搭的本来就也不会太在意有没有那八折
直接取消8折不久最简单了事了，干嘛还要转一打大圈"就"
你知道那两成的优惠是北捷自己吃下来的吗恢复原价收费加上通勤减免方案这样做哪有什么不对？
以后捷运会少人搭有位置坐也不错，反正公共汽车便宜就搭公共汽车，火车能到搭火车，看2020捷运运量变化
作者: kenro 2019-12-30 22:56:00
其实把票价调成八折后价格也是方式，其他就有不同配餐北捷要用商场和周边来赚钱，不要把专注又摆会票箱收入
作者: alfchen (Yatuo) 2019-12-30 23:03:00
环状线通车，至少50万人票价降价了，取消八折，打平而已
老实讲 要靠铁路本业赚钱 难之又难即便改成忠诚方案 北捷也不会赚钱
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2019-12-30 23:23:00应该会提高1280用户数
作者:
beoneg (预感)
2019-12-30 23:33:00顶多本业亏损少一点，要赚钱还是要靠广告、店铺出租商业极大化
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-12-30 23:39:00捷运有人没人都在那跑，推忠诚方案把少坐的人赶走，又更优惠常搭的人，到底收入会变比较多？
作者: kenro 2019-12-30 23:51:00
忠诚方案就是为了涨价才瞎弄 其实套餐可以多样
作者:
bahia (bahia)
2019-12-31 00:00:00少坐的人不会因为恢复原价就不会坐啦
作者:
ciswww (Farewell)
2019-12-31 00:18:00少坐的人，有些一部分会因为恢复原价而不坐
作者:
edison (edison)
2019-12-31 01:09:00不管涨不涨价,我还是以机车为主,没差.但是昨天搭机到松山当然就选捷运回家,涨不涨价还是没差,一定比叫uber便宜
作者: kevincgg 2019-12-31 02:51:00
选票重要还是涨价重要
作者:
ciswww (Farewell)
2019-12-31 03:05:00有机车但是有时候搭捷运的大学生
作者:
keydata (keydata)
2019-12-31 07:57:00北捷算便宜的了推这个方案，每个月接近85折的会去增加做到85折的机会为了这个方案去买车开车的是XD
作者:
sinsony (恒星的美)
2019-12-31 08:09:00我觉得可以把公共汽车捷运票价提高50～100%逼大家使用1280，也更没有逃票问题至于说忠诚方案，还是远比汽车便宜方便
为何会有这样奇妙思维？？？ 公共汽车捷运都涨价，定期票还是"1280"？？忠诚制度买"机车" 会比买" 汽车" 多
笑死人了，连偶尔搭捷运钱都出不起的人讲什么买车开车。车钱、停车费、保养费用、税金、油钱甚至罚单又缴得起喔？
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-12-31 11:32:00老实说啊，还是让大众运输费率回归定期检讨调整啦。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-12-31 12:11:00原价是有多贵你跟我说=_=
板桥到龙山寺公共汽车一段15元，坐捷运要25元，不想多花10元，让台北市沾沾自喜有政绩
作者:
komisch (Pal)
2018-01-01 02:50:00短距离捷运16公共汽车15两个都会搭，捷运改20就会觉得算了搭公共汽车好了XD
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2018-01-01 08:37:00
打八折本来就不是应该的 那是初期要建立民众使用悠游卡的习惯才有的政策 现在都这么普及了还鼓励什么？ 一堆人搞不清楚状况耶
搭捷运20元，骑wemo 30元，但是不用等车又可以直接骑到家
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2019-12-31 12:58:00没有常搭 那八折对你来说有差？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-12-31 13:16:00少坐的人，有些一部分会因恢复原价而不坐? 16元->20元就改搭公共汽车或骑机车?我只能说那要付出的成本跟习惯重新改变更累人而已，又不是一次差了几百元....就算65元区间的，八折52元，少坐捷运的人会因为差13元就去改搭公共汽车或骑机车，那也随便他了...65元区间的行车距离比较长，搭公共汽车我看要多付出多少时间与塞车成本...
最好会因为这几块钱就不做啦，作息已经固定，才一点钱而已不太会有人特地改变
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-12-31 16:55:0065区间应该是直接买1280了吧...
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-12-31 17:32:00楼上 现在是讲"不常搭的人"会不会因为取消八折优惠就不搭捷运了..
作者:
dsa3717 (FishCA)
2019-12-31 17:45:00只要比单程便宜 习惯会搭的还是会搭
作者:
ciswww (Farewell)
2019-12-31 19:30:00请考虑捷运涨价新闻对出门选择运具者的心理影响
作者:
keydata (keydata)
2019-12-31 20:22:00鸡排涨价涨成这样，最后还不是习惯了XD
作者:
dsa3717 (FishCA)
2019-12-31 21:54:00因为不是喊完马上涨 中间有一段冷却期所以还好
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2018-01-01 17:48:00一个月才搭几次，我才不会因为票价从45元(八折优惠)->50元(原价)就去使用其他交通工具...真要省钱早就去搭公共汽车
作者:
bahia (bahia)
2018-01-01 17:53:00先要弄清楚北捷是恢复原价不是涨价那些认为涨价的是在吵什么
作者: a47929 (小小龙) 2018-01-01 18:39:00
有些人的说法根本是来闹的，电子票证优惠早该收回了
作者:
bahia (bahia)
2018-01-01 18:53:00有个疑问是北捷的最大股东还是北市府，那票价调整要经过北市议会审议吗
作者:
komisch (Pal)
2018-01-01 10:50:00短距离捷运16公共汽车15两个都会搭，捷运改20就会觉得算了搭公共汽车好了XD
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2018-01-01 16:37:00
打八折本来就不是应该的 那是初期要建立民众使用悠游卡的习惯才有的政策 现在都这么普及了还鼓励什么？ 一堆人搞不清楚状况耶
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2018-01-02 01:48:00一个月才搭几次，我才不会因为票价从45元(八折优惠)->50元(原价)就去使用其他交通工具...真要省钱早就去搭公共汽车
作者:
bahia (bahia)
2018-01-02 01:53:00先要弄清楚北捷是恢复原价不是涨价那些认为涨价的是在吵什么
作者: a47929 (小小龙) 2018-01-02 02:39:00
有些人的说法根本是来闹的，电子票证优惠早该收回了
作者:
bahia (bahia)
2018-01-02 02:53:00有个疑问是北捷的最大股东还是北市府，那票价调整要经过北市议会审议吗
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-01-02 21:22:0030趟=60次，只？？？？
作者:
CYL1983 (送行者)
2018-01-02 22:44:00恢复原价就来抱怨你还提涨价哈哈！
作者: ping0623 (晓风残影) 2018-01-03 13:19:00
以为每人都是搭20元？逻辑有问题喔...
你的逻辑是什么？只有起价22其余不变吗？这样的话只改变进出站原本只花20元的乘客阿？你确定盈利可增加300w以上？如果不是的话表面来说就是涨价说不定还会导致乘客减少
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2019-12-31 05:34:00钱你出啊
作者:
chuegou (chuegou)
2019-12-31 05:34:00买多更便宜 你的意思是这个市场机制有问题囉？ 愿闻其详
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-12-31 05:45:00你的做法连常搭捷运的人都会被赶跑 忠诚方法顶多赶跑不常搭的人 而且快达标的反而会去多搭升级忠诚 你觉得哪种方法比较赚
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-12-31 05:50:00搞那么多干嘛 直接取消八折就最公平了
作者:
bahia (bahia)
2019-12-31 05:53:00让通勤族能减轻负担本来就是对的,不常搭的人ㄧ个月也没多几块钱
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-12-31 06:08:00取消齐头式平等的八折才合理，常搭的给忠诚优惠，不常搭的本来就也不会太在意有没有那八折
直接取消8折不久最简单了事了，干嘛还要转一打大圈"就"
你知道那两成的优惠是北捷自己吃下来的吗恢复原价收费加上通勤减免方案这样做哪有什么不对？
以后捷运会少人搭有位置坐也不错，反正公共汽车便宜就搭公共汽车，火车能到搭火车，看2020捷运运量变化
作者: kenro 2019-12-31 06:56:00
其实把票价调成八折后价格也是方式，其他就有不同配餐北捷要用商场和周边来赚钱，不要把专注又摆会票箱收入
作者: alfchen (Yatuo) 2019-12-31 07:03:00
环状线通车，至少50万人票价降价了，取消八折，打平而已
老实讲 要靠铁路本业赚钱 难之又难即便改成忠诚方案 北捷也不会赚钱
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2019-12-31 07:23:00应该会提高1280用户数
作者:
beoneg (预感)
2019-12-31 07:33:00顶多本业亏损少一点，要赚钱还是要靠广告、店铺出租商业极大化
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-12-31 07:39:00捷运有人没人都在那跑，推忠诚方案把少坐的人赶走，又更优惠常搭的人，到底收入会变比较多？
作者: kenro 2019-12-31 07:51:00
忠诚方案就是为了涨价才瞎弄 其实套餐可以多样
作者:
bahia (bahia)
2019-12-31 08:00:00少坐的人不会因为恢复原价就不会坐啦
作者:
ciswww (Farewell)
2019-12-31 08:18:00少坐的人，有些一部分会因为恢复原价而不坐
作者:
edison (edison)
2019-12-31 09:09:00不管涨不涨价,我还是以机车为主,没差.但是昨天搭机到松山当然就选捷运回家,涨不涨价还是没差,一定比叫uber便宜
作者: kevincgg 2019-12-31 10:51:00
选票重要还是涨价重要
作者:
ciswww (Farewell)
2019-12-31 11:05:00有机车但是有时候搭捷运的大学生
作者:
keydata (keydata)
2019-12-31 15:57:00北捷算便宜的了推这个方案，每个月接近85折的会去增加做到85折的机会为了这个方案去买车开车的是XD
作者:
sinsony (恒星的美)
2019-12-31 16:09:00我觉得可以把公共汽车捷运票价提高50～100%逼大家使用1280，也更没有逃票问题至于说忠诚方案，还是远比汽车便宜方便
为何会有这样奇妙思维？？？ 公共汽车捷运都涨价，定期票还是"1280"？？忠诚制度买"机车" 会比买" 汽车" 多
笑死人了，连偶尔搭捷运钱都出不起的人讲什么买车开车。车钱、停车费、保养费用、税金、油钱甚至罚单又缴得起喔？
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-12-31 19:32:00老实说啊，还是让大众运输费率回归定期检讨调整啦。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-12-31 20:11:00原价是有多贵你跟我说=_=
板桥到龙山寺公共汽车一段15元，坐捷运要25元，不想多花10元，让台北市沾沾自喜有政绩
搭捷运20元，骑wemo 30元，但是不用等车又可以直接骑到家
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2019-12-31 20:58:00没有常搭 那八折对你来说有差？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-12-31 21:16:00少坐的人，有些一部分会因恢复原价而不坐? 16元->20元就改搭公共汽车或骑机车?我只能说那要付出的成本跟习惯重新改变更累人而已，又不是一次差了几百元....就算65元区间的，八折52元，少坐捷运的人会因为差13元就去改搭公共汽车或骑机车，那也随便他了...65元区间的行车距离比较长，搭公共汽车我看要多付出多少时间与塞车成本...
最好会因为这几块钱就不做啦，作息已经固定，才一点钱而已不太会有人特地改变
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-01-01 00:55:0065区间应该是直接买1280了吧...
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-01-01 01:32:00楼上 现在是讲"不常搭的人"会不会因为取消八折优惠就不搭捷运了..
作者:
dsa3717 (FishCA)
2020-01-01 01:45:00只要比单程便宜 习惯会搭的还是会搭
作者:
ciswww (Farewell)
2020-01-01 03:30:00请考虑捷运涨价新闻对出门选择运具者的心理影响
作者:
keydata (keydata)
2020-01-01 04:22:00鸡排涨价涨成这样，最后还不是习惯了XD
作者:
dsa3717 (FishCA)
2020-01-01 05:54:00因为不是喊完马上涨 中间有一段冷却期所以还好
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-01-02 13:22:0030趟=60次，只？？？？
作者:
CYL1983 (送行者)
2018-01-02 14:44:00恢复原价就来抱怨你还提涨价哈哈！
作者: ping0623 (晓风残影) 2018-01-03 05:19:00
以为每人都是搭20元？逻辑有问题喔...
作者: PureUtopian 2018-01-03 14:04:00
台湾最缺 “尊重专业”