[问题] 大台北地区,各区捷运站数和人口比

楼主: qw5526259 (缤纷乐)   2019-12-27 20:56:49
请问有没有资料
计算出
大台北地区人口与捷运站数的比呢?
例如:士林区捷运站3个,人口284000
芦洲区捷运站3个,人口201700
这些资料呢?
作者: qazthlin (电线一条)   2019-12-28 12:21:00
单看人口意义有限,还要考虑及业人口
作者: abc480528 (Treebase)   2019-12-28 12:01:00
500公尺半径服务人口是一个计算基础跟标竿 公共汽车或其他运具当然是Bonus有时甚至是主力 但都跟行政区内有几个捷运站没什么关系
作者: yevvi (yevvi)   2019-12-28 11:01:00
新店线好转换阿 不过至少你还可以二选一 汐止人表示
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2019-12-28 11:40:00
南港、松山与台北车站有很多乡下来转乘或逛夜市或商榷的啊商场
作者: sondbe (Mikuchika)   2019-12-28 10:26:00
我住文山 好笑的是几乎不搭木栅线 都搭新店线 从景美或大坪林https://i.imgur.com/76e16Rr.jpg忘了环状线南环段 盖好后文山区再+4站
作者: iamshana (CANINE)   2019-12-28 09:18:00
安坑人会搭新店线还是南势角线
作者: mecca (咩卡)   2019-12-28 09:56:00
以前来往安坑是搭绿线到新店区公所转648还多少的
作者: ekes11 (我爱钞票)   2019-12-28 09:16:00
不一定起终点站阿,台北市区的站,很多乘客都不来自方圆500米以内的住户。
作者: yevvi (yevvi)   2019-12-28 07:53:00
像淡水站 新店站 这种起点站 终点站的要另外看
作者: ciswww (Farewell)   2019-12-28 04:30:00
不如找出未被500公尺半径涵盖 又无公共汽车海通往捷运站的区域
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-12-28 03:47:00
淡水站乘客,我看六成以上都不是来自方圆500公尺内住户
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-12-28 02:10:00
半径范围人口数当然有参考价值
作者: tony900735 (大頭)   2019-12-28 02:03:00
平分也不见得符合现实,淡水线中山到圆山是大同中山区界,大同这侧靠承德路是住宅区,中山这侧靠中山北路都商业区然后台北车站在中正大同中山的区界,但除以3的意义也不大
作者: chogosu (nickname)   2019-12-28 01:50:00
算负载力吗
作者: ultratimes   2019-12-28 01:34:00
就像新庄人可能离头前庄站较近,但偏偏跑来新埔搭
作者: et11117 (et11117)   2019-12-27 23:24:00
这逻辑应该不适用在这里吧
作者: jasonsby (元元)   2019-12-27 23:12:00
你可以自己看地图数…
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-12-27 23:10:00
500公尺就基本盘 你有公共汽车接驳或停车场就bonus
作者: O300 (欧三百)   2019-12-27 23:08:00
中永和在永安市场站可以说是过条路就换个行政区 那边通常都会让人满匪夷所思的XD
作者: chewie (北极熊)   2019-12-27 23:03:00
500公尺半径(或600)是评估捷运站服务范围内是否有足够人口的一般标准 这大概是一般人步行的接受距离 再远会考虑用其他交通工具转乘 郊区可能还会搭配其他私人运具转乘
作者: iamshana (CANINE)   2019-12-27 22:57:00
永和只有一站服务25万人?22万人
作者: hinajian (☆小雏☆)   2019-12-27 23:00:00
这资料没有很难找吧 问题是算出来有什么意义永和就一堆人走到中和的永安市场站搭车啊太粗糙,这数据只能算好玩
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2019-12-27 22:03:00
有些站在区界线上这要怎么算?
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-12-27 22:56:00
外员山就是莒光 然后500公尺是政府公订距离 研究和评估报告都是用500公尺内人口算的 站名也规定要500公尺内地名地标 路线或设站有争议也是发问卷给500公尺内的居民 根本不是说这区人口怎样所以要设几站
作者: abc480528 (Treebase)   2019-12-27 22:01:00
帮h大补充 像文山区挤了7个捷运站看似很多 但其实文湖线5站里有4站都不在主要聚落周围 500公尺半径套叠下去会发现服务人口其实很少
作者: ianpttptt (你小海岸)   2019-12-27 22:00:00
外员山怎么后来取消了
作者: mackywei (唔嗯...)   2019-12-27 21:32:00
又不是什么运动中心那种点状的设施。本来就不是多少人要设一站这种逻辑。再来设站也会考量大量旅次的发生点,不然中正纪念堂跟小南门中间住没多少人呢?
作者: DRAGONS (撑住)   2019-12-27 21:32:00
#1K3376Hn 这篇有计算行政区车站数
作者: mackywei (唔嗯...)   2019-12-27 21:28:00
台北捷运的路线当初是依照主要通勤路廊配置的。这些路线画一画落在各行政区的长度不同,路线通过适合设站的点就差不多那几个。
作者: PHb787 (Patrick)   2019-12-27 21:25:00
用方圆500公尺是因为是那个捷运站的服务范围除非你搭公共汽车 不然出发/目的地不在那方圆500公尺内的民众不太会去那个站搭捷运
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-12-27 20:59:00
通常都是算捷运站方圆500公尺涵盖人口数行政区划分往往不符捷运需求量计算需求
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2019-12-28 00:27:00
毫无意义估计也不会有人做
作者: ericyo (yaming)   2019-12-28 22:05:00
永和在桥附近的也会去公馆搭捷运

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com