转自:苹果日报
简焕宗／高雄市议员
轻轨第二阶段行经美术馆路与大顺路段，未来到底盖不盖、该怎么盖，经过上周末公听会
的讨论，我们听到支持续建的民众提出大众运输的需求与愿景，我们也听到在地居民担忧
轻轨带来负面影响。
然而，所有的公共建设，不会只影响特定的少数人，其公共性是我们必须要更审慎讨论的
原因。和大家从美术馆的角度来，讨论轻轨第二阶段议题：
美术馆为城市的象征
高雄市立美术馆（以下简称高美馆）位于鼓山的内惟埤文化园区，是台湾第三座公立美术
馆，园区内有台湾首座公立儿童美术馆。高美馆开馆至今将近25个年头，展出无数件作品
，肩负著南部艺文推广的重责大任。此外，每年的春天艺术节草地音乐会都在美术馆草皮
举办，让民众难得有机会在都市的草地上，享受艺术展演活动。
去年7月，高美馆策画伦敦泰德美术馆典藏大展来台，高美馆不仅是全台唯一展出，更争
取到“高雄限定”的展品。高雄人不用出国、甚至跑到其他城市，就有机会看到世界级的
艺术作品。
这场国际大展的幕后推手，高美馆现任馆长李玉玲受访时曾说：“城市因文化而伟大，而
一座重要的美术馆，往往成为城市的象征，美术馆也绝对有办法翻转一个城市。”
高美馆的大众运输交通
高美馆作为高雄首屈一指的艺文场馆，目前正积极转型为新型态的美术馆。然而，周遭的
大众运输规划仍相当不足，可能影响高美馆未来的发展性。
以高美馆早上9:30至17:30开馆时间为例，一般民众如果要搭乘大众运输前往参观，目前
有两种选择：一、搭乘台铁到美术馆站：约每半小时一班列车，仅区间车停靠美术馆站，
步行到高美馆约10-15分钟。二、搭乘8条行经美术馆的公共汽车路线。
其中，168环状西干线、红33明诚干线、红36捷运接驳公共汽车等三条路线每小时约3-4班；中
华干线205- 每小时约3班次，站点步行到美术馆约10-15分钟；红32路公共汽车每小时约2-3班
。而红35A捷运接驳公共汽车、西城快线，每小时仅1班公共汽车；73路公共汽车有固定班次，开馆时间
内仅有往建军站方向固定9:14一班、往左营区公所方向8:25、16:15两班行经美术馆。
同样位于高雄的艺文场馆，卫武营国家艺术文化中心、大东文化艺术中心都有设置捷运车
站。台北市立美术馆邻近有捷运圆山站，19条公共汽车路线，班距比高雄更为密集。
此外，拥有两厅院的中正纪念堂旁边就是捷运站，民众搭乘捷运参加艺文展演相当方便，
邻近还有国立台湾博物馆、国立历史博物馆可以参访。
换句话说，高美馆是少数没有捷运站经过的公立艺文场馆。民众若要前往参观，仍是以私
人载具为主，再加上附近居民的车辆，周边停车空间不足，尤其到了春天艺术节草地音乐
会活动期间，停车位更是一位难求。
对于没有私人载具的外地游客来说，美术馆没有捷运站经过，交通不便也减少前往参观的
意愿。
国外的艺文场馆大众运输
德国大众运输路网发展成熟，游客搭乘大众运输，可以轻松到达德国各地的艺文场馆，探
访世界文化遗产博物馆岛、德国现代艺术中心，也可以搭乘轻轨行经柏林围墙及纪念博物
馆。
到了法国，游客搭乘地铁就可以参访法国三大美术馆：罗浮宫、奥赛美术馆、庞毕度艺术
中心。在斯特拉斯堡更可以搭乘轻轨，前往当地知名的景点斯特拉斯堡主教座堂、克勒贝
尔广场，以及拥有丰富馆藏的现代艺术博物馆。
回到高雄，我们的轻轨第二阶段美术馆段仍被搁置当中。
当世界各国政府为了日益剧增的私人载具，打造健全的大众运输，解决交通壅塞、空气污
染等问题。我们也有了高铁、捷运、更绵密的公共汽车路网，为我们的生活开启更多的可能性
。没有轻轨的高美馆，在积极转型的同时，必须要面对的周遭交通的瓶颈。当人进不来，
如何推广高雄的艺文活动？如何让更多民众参与艺文活动？
高美馆是属于所有高雄人的艺文场馆，它需要便捷的大众运输，带动更多民众接触艺文活
动，促进高雄的艺文发展。在有轻轨的未来，来到高雄的游客可以搭乘轻轨参访高美馆。
带着年幼孩童的家长、行动不便的长辈们，不必担心开车、停车或是上下公共汽车等问题，搭
乘大众运输就能放心地出门。
我们必须要审慎思考，未来我们想要生活在什么样的城市？