[新闻] 台中第2条捷运 蓝线2年内完成综合规划

楼主: s6210603 (小玉玉)   2019-03-12 19:34:17
台中第2条捷运 蓝线2年内完成综合规划
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2724404
2019-03-12 14:50
〔记者张菁雅/台中报导〕台中捷运绿线预计明年底全线通车,台中市政府紧接着推动台
中第2条捷运,交通局长叶昭甫今日表示,捷运蓝线综合规划作业,日前已评选出优胜厂
商,议价决标后即可签约,目标是2年内完成综合规划作业;未来蓝线将与绿线串联成十
字轴线,加上与台铁山、海线共站,成为台中交通动脉。
叶昭甫指出,台中捷运蓝线计画已纳入中央前瞻基础建设,并分年编列特别预算补助。市
府收到行政院核定捷运蓝线可行性评估公文后,即加速办理综合规划招标作业,在厂商激
烈竞争下,已顺利在产生优胜厂商,待完成议价后,即可办理决标及签约。
叶昭甫表示,综合规划作业攸关捷运兴建成果,包括整体路线方案检讨、车站规划、工程
技术标准、用地取得、土地开发、环境影响及都市计划等都将进行检讨评估,市府将抱持
谨慎、踏实的态度,目标2年内完成综合规划作业,1年内完成基本设计,加速工程进行。
交通局则表示,捷运蓝线全长26.2公里,规划西起台中港,行经沙鹿车站、弘光科技大学
、静宜大学、东海大学等学区及医院,并沿着台湾大道经市政府至台中车站,轨道有高架
和地下两种型式,全线18处车站,初步规划高架段及地下段各设9处车站。
交通局同时指出,捷运蓝线未来将在文心路口和捷运绿线台中市政府站(G9)串联,形成
十字轴线的台中捷运轨道路网,打通东西向交通瓶颈,同时和台铁山线及海线车站共站,
串连山海环线,建构大台中轨道基本路网。
作者: william80730 (阿伦)   2019-03-12 19:59:00
黑暗期要开始了 不知道BRT站体怎么处理
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-03-12 21:26:00
台中黑暗期早就开始了吧? 呵呵
作者: s359999 (gototai)   2019-03-13 00:18:00
还市民BRT! 培养或取代蓝线运量,设备都还在为何不恢复呢? 新闻也说啥BRT啥清算还没完,就赶快还市民还老胡一个公道吧?
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-03-13 04:34:00
假如蓝线BRT用到捷运蓝线通车,至少还可以用10年呵呵
作者: gigihh   2019-03-13 04:55:00
26.2公里设19站,站距其实有点大,市区路段可考虑参考绿线多设站BRT站体等正式开工就要拆了,不太可能继续用10年,因为车站、袋状轨、横渡线还是必须用明挖覆蓋
作者: over999 (唉呦)   2019-03-13 09:01:00
胡粉应该理性专业一点 BRT这种败绩就当没有吧
作者: Lsamia (samia)   2019-03-13 09:01:00
这是因为10年后连开标都还没开始吧
作者: adiz67 (Momo )   2019-03-13 09:35:00
现在还在讲BRT就觉得好好笑
作者: leveger0903 (脆笛酥)   2019-03-13 10:16:00
期待蓝线能早日完工啊
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-03-13 10:36:00
车站可以潜盾 只是台湾不喜欢
作者: gigihh   2019-03-13 11:43:00
蓝线站距真的有点大啊!刚才算下来平均是1.45绿线总长16.71公里,共18站,平均是0.92北捷红线总长32.3公里,设29站,平均站距1.11公里
作者: yevvi (yevvi)   2019-03-13 12:24:00
北捷红线其实设的太密了
作者: saikyoci (saikyoci)   2019-03-13 12:27:00
蓝线最诡异的是 大肚山上设高架 平地设地下…桃捷坡度太陡的教训还不够吗…?而且之前不是有人说台中地质偏硬 怎么市区还是地下
作者: gigihh   2019-03-13 13:04:00
北捷红线会太密吗?我反而觉得有些地方其实还有增设空间
作者: eternalmi16 (屿)   2019-03-13 13:20:00
蓝线把大肚山那几站算进来平均站距当然大啊
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-03-13 13:23:00
淡水线市区段设站很密集 人也够多其他路段就还好
作者: z510 (小Z)   2019-03-13 13:28:00
市区不做地下 真的没有其他空间了啊
作者: YellowWolf (YW)   2019-03-13 14:51:00
之前是说台中地质偏硬有许多卵砾石(?)所以不适合潜盾工法但是车站用明挖覆蓋不影响 难就难在隧道工程吧
作者: gigihh   2019-03-13 15:00:00
明挖覆蓋会影响到地面交通,所以我才说开工了brt也功成身退,不可能继续用10年的。
作者: rail02000 (台中2B月台)   2019-03-13 19:27:00
就算两年后动工,2014-2021用7年也值得了。不过比起这个,更希望班距稳定+台中多盖几条公共汽车专用道
作者: star951357 (TheRealJimmy)   2019-03-13 23:29:00
台中只要核心四线全上,再搭配班距稳定的公共汽车,基本上就方便许多了。BRT本身不是错,是错在当初放在不适当的地方
作者: butcher ( )   2019-03-14 01:35:00
所以原本第二期的延伸段,往海线纳入主体,太平遥遥无期吗......
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-03-14 07:52:00
海线离市区远 不像太平离市区近 从摩托车移转过来的人不会多再说太平那个路 我画幻想路线图时都觉得痛苦了是要怎么开地质太硬应该是大肚山 砾石很多没错
作者: yasamnoya (拎不拎不拎_吴拎)   2019-03-14 17:48:00
等到路网成型我孙子都可以带我去坐车了
作者: eternalmi16 (屿)   2019-03-14 23:51:00
太平蓝线计画走的太平路、中兴路、东平路其实都可以应付捷运工程吧,东平路尾一堆铁皮工厂跟农地应该也可以重划联开
作者: windty (风)   2019-03-15 08:26:00
胡brt错在操之过急而接手的龙又以政治角度把它打入冷宫台中县区先发展快速公共汽车缩短通勤时间吧 不用现在搞什么山手线 在有限资源下(尤其台中现在已经没啥举债空间)应该集中在蓝线上
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-03-15 09:40:00
开个玩笑可以有必要嘘吗
作者: parkerwester (pw)   2019-03-15 12:45:00
延线市民/大建商自己入股投资盖,既然那么需要跟看好赚大钱,不是吗?

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