一场灯会让屏东交通现形 争取高铁高捷之声再起
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2019-03-10 16:55联合报 记者翁祯霞╱即时报导
2019台湾灯会圆满落幕，成功翻转外界对屏东的印象，但是一场大型灯会活动也让屏东的
交通窘境现形，目前高铁、捷运都没有到屏东，光一场灯会活动就耗费1.6亿元用于接驳
，让地方争取高铁之声再起，县政府也希望高铁等重大交通建设计画能早日有好消息，让
屏东交通也能跟着翻转。
屏东县政府交通旅游处长黄国维表示，今年灯会采取全接驳策略，由于东港没有轨道建设
，附近又没有大型停车场，全部要靠公路接驳，光是花在接驳的费用就是过去台湾灯会的
2至3倍，动员千辆游览车更是打破记录，由此可见屏东对大型交通建设的需求。
他举东港为例，东港对外连接的交通要道只有台17线及国道3号，当地并没有轨道建设，
如果未来高捷可以连接东港，不仅仅只是为了大型活动，还可以打通当地与高雄之间的区
域交通网。
另外高铁南延则可视为屏东交通的最大动脉，他说，未来如果经由高铁输运旅客到屏东后
，可以藉台铁、捷运及公路，输运到其他乡镇，则可缩减大型停车场及转车再转车的成本
。
还有目前到恒春半岛只有一条公路，对当地居民来说，不论是生活或是就医就学，都有很
大的风险，屏东县政府正积极争取屏南快速道路，黄国维说，如果这次屏南快速道路就能
派上用场，就不会有灯会期间南州交流道大塞车的现象发生。
他说，这些交通建设并非以一次性活动为考量，而是真正从屏东县狭长的地形做北中南长
远的规划，希望这次灯会之后，能让中央真正看见屏东的交通需求。
在台湾灯会展现超人气后，地方上争取高铁南延的声音再起，由民间成立的争取高铁到屏
东联盟上月就曾公布网络民调，有高达66%的参与投票民众支持高铁南延，另外立委苏震
清也预告近日还要针对高铁南延等重大建设质询行政院长苏贞昌。
根据屏东县政府掌握的进度，高捷延伸东港计画目前由高雄市府捷运工程局等单位评估中
，高铁南延评估计画经铁工局修正后，今年1月23日已送交通部审议，后续如何，值得观
察。