住展评论：拼观光或助联外？轻轨绿山线定位费猜疑
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2019-03-07 19:55经济日报 住展杂志／住展房屋网
去年底抢通的淡水轻轨绿山线，姑且不论其运量是否足够，就过去的相关讯息来看，其定
位自然是希望解决淡海新市镇长年以来交通联外能量不足的窘境；不过，从通车后至今新
北市的实际操作来看，这条轻轨，似乎和上述角色定位离得愈来愈远。
不可否认，淡水的确一直是北台湾相当负盛名的观光重镇之一，甚至当地交通经常打结，
原因之一也是每到假日，观光人潮、车潮就把当地联络台北盆地的唯一动线塞得满满满；
就算后来有淡水捷运线助拳，帮助似乎也有限。
再者，原本被设定围纾解大台北人口的淡海新市镇，这些年来发展无法服膺以上目标，原
因也和交通联外有关，因此轻轨理论上确实被赋予纾解一部分观光人潮，但更重要的定位
，应该还是通勤联外。
然而住展房屋网企研室观察发现，从去年底以来，新北市相关局处所发出，有关绿山线的
新闻稿，甚至是找来知名插画家几米，替该线各站打造专属公共艺的作为来看，似乎是拿
这条路线来拼观光，而不是基本的交通运输。于是令人好奇的是，号称持续冲高的运量中
，究竟有多少是看热闹的观光人潮？又有多少是真正在地的通勤人口？
事实是，当初淡海轻轨能够败部复活，特别是走新市镇的绿山线，确实是被赋予增强当地
联外交通能量的角色；但去年底通车后，新北市单方面的操作，却好似已经忘了这条轻轨
曾有以上的定位或功能。
当然，单看走老街，但目前还未实质动工的轻轨蓝海线，拿来拼观光没什么不对，甚至反
而可能是主要目标；但考量到新市镇的发展，如果绿山线默认的基本通勤功能打了折扣，
甚或逐渐丧失，那么当地发展恐怕还是会碰到很大的问题，更背离了当初让轻轨败部复活
的动机。就此来看，新北市相关局处或许该要适度调整经营绿山线的策略才是。