楼主:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-08 20:44:44刚搭客运卡在红绿灯时看到下行直达车在林口站月台侧慢慢滑
是桃捷转辙器被高铁传染还是单纯懒的动怕多动多坏？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-08 20:58:00应该是怕多动多坏....
可是新芦线的分岔转彻器，三分钟循环转一整天都没事啊
作者:
su31tak (su31tak)
2019-03-08 22:00:00不可怀疑直达霉好的转辙器(X
作者:
buslover (SingleForever)
2019-03-08 22:19:00百年建设建设百年 转辙器坏了要修百年很划不来 (误
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-08 23:09:00不要误点我就没有意见
作者:
shter (飞梭之影)
2019-03-08 23:14:00可能觉得不使用就不会消耗就可以省钱吧要这样的话一开始就跟台铁一样都没通过线就好了
作者:
a5mg4n (a5)
2019-03-09 01:49:00或许是自动调度的策略问题? 万华站也常常在没车时拐道岔
楼上 那是调度员忘记吧 虽然拐不拐之后弯道限速60
作者: metroman 2019-03-09 15:02:00
做梦梦到A9单纯为了减少转辙器扳动而让直达车常态走侧线增加的行驶时间，由缩短停靠时间秒数来追回，逃劫好棒棒
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2019-03-10 11:58:00北捷妥善率连曾经效法的新加坡都要学呢
作者: metroman 2019-03-10 20:12:00
回楼楼上，直达车走A9侧线3/1起实施
作者: metroman 2019-03-11 08:24:00
直达车追越普通车固定是在A8长庚，直达车不停A9理当由中央通过线以较高速通过，现在却为了少转动转辙器而改走月台侧线，以时速约20公里左右通过A9而超过的行车时间则以减少直达车停靠站的秒数来补回几个月前A3直、普皆改停靠中间2、3月台其实也是一样原因